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20180831行業風口-車聯網
比亞迪將於2018年9月5日在深圳舉辦“比亞迪全球開發者大會”。在今年北京車展上，比亞迪推出DiLink智能網聯繫統，宣佈將史無前例地對外開放車輛341個傳感器和66項控制權。在全球範圍內，這是汽車的傳感系統和執行系統首次大規模的開放，而比亞迪也將成為全球第一家開放汽車硬件體系的車企。
比亞迪DiLink智能網聯繫統由Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊組成。Di平臺可以100%兼容手機上個各類應用。Di雲由比亞迪與阿里雲合作打造，支持車輛遠程控制、車況監測、位置查看、數據應用、一鍵呼叫話務員等豐富的業務形態。開放的DiLink智能網聯繫統還為廣大開發者提供了自動駕駛開發平臺，進而助推自動駕駛技術以更快的速度進入日常生活。
車聯網（Internet of Vehicles),是實現V2X的交互網絡，是物聯網技術的典型應用。車聯網以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在V2X （X:車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。
目前國內車聯網智能系統仍處於發展的初級階段，車聯網發展重點集中在車載導航、車輛緊急報警、車隊管理、車內娛樂等應用方面。
在政策、技術、需求和資金共振，車聯網市場處於爆發前夜。我國已從戰略、技術路徑和體系建設三個層面出臺政策，引領行業發展。依託頂層設計，逐漸衍生出戰略層面（《智能汽車創新發展戰略（徵求意見稿）》等）、技術路徑（《汽車產業中長期發展規劃》、《節能與新能源汽車技術路線圖》）和體系建設(《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》等)三個層級的政策，共同結合構造起中國智能網聯汽車的政策體系。
在技術層面，V2X技術是自動駕駛方案的重要技術基石，5G的普及將為V2X技術落地提供網絡基礎。5G相比4G有很大的優勢：更低時延（<1ms）、更高吞吐量（>10Gbps）、更多連接（>1000k）、更好移動性（>500km/h）、更好的可靠性（>99.9%）。這些優勢表現在車聯網上就是完美貼合了車聯網的業務要求，比如智能汽車的每個部件都會產生數據，一輛車每秒產生的數據可達1GB，這就需要在一秒內將1GB數據同步傳輸到雲端，以便實時掌握車輛運行狀態，需要瞬間進行大量的數據處理，及時做出決策，5G性能上的優越性使得V2X成為可能。
根據中國汽車工程學會的預計，2020年、2025年、2030年我國銷售新車聯網比率將分別達到50%、80%、100%（2016年僅30%左右），據此預計聯網汽車銷售規模將分別達到1500萬輛、2800萬輛、3800萬輛，總市場規模將超萬億。
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