随着新国标的出台，各地对新国标的态度却呈现两种态势，更多的是对超标车进行禁售、罚款等方式，但也有地方严格执行新国政策，对超标车不会“一刀切”。
目前，采取禁售、罚款等方式的地方有：
江苏：某地电动车一条街全部关门，起因是江苏省工商部门组织抽检电动车门店，一旦查到超标车，立即查封并处罚款，经销商无奈只好选择暂时停业整顿。
北京：祭出“史上最严”电动车整治举措， 7月1日起，北京市工商局将联合多部门对仍在违规销售电动车的商户，工商部门将依法严厉查处，情节严重的将被吊销营业执照。同时，工商部门强调，只有符合国家标准的电动自行车，才能允许销售。
浙江：5月29日，温州执法部门针对经销商、电动车门店进行突击检查，一旦发现超标电动车后，直接上封条扣走。
江西：6月1日起，上饶对超标电动车进行严管，凡是销售非目录产品、改装电动车的，一经发现，商家最高处罚30000元。
山东：在菏泽城区规划整治区域内，对超标电动车经销商及销售网点全部清除，严格电动车交易市场和经营行为监管，禁止销售超标电动车及配件。
菏泽《2018年菏泽市电动车专项治理工作方案》听证会现场
从目前多地对于超标车的态度来看，在未来一段时间内，对电动车管理的措施只会越来越严格，而且无所谓是不是在过渡期。
与之形成鲜明对比的是南宁、太原等城市。在其他城市严管超标车的时候，它们没有“一刀切”，而是充分听取民意，给了经销商足够的时间来适应政策的要求。
新国标出台以后，南宁第一时间发声指出“对于超标电动车的管理，不会一刀切”，随后还发布了电动车管理征求意见稿。
今年5月1日开始，《太原市电动自行车管理条例》正式实施，《条例》重点突出电动自行车的源头管理和登记管理，而不是单方面地屠戮经销商，既保障了电动自行车驾驶人的行驶安全，又可以有效的管理超标车的实际现实问题。
目前，市场上百分之八九十都是超标车，经销商想在短时间内消化所有超标车几乎不可能，国家正是考虑这样的现实情况，给予11个月的过渡期，目的就是为了让超标车可以从容退市，但是实际情况呢，许多地方不在源头上解决问题，无视过渡期，不考虑民意，强制要求禁售超标车，最后使得经销商和消费者成了最大的受害者。
但是我们也看到，也有一些像南宁和太原这样的城市，考虑民意，给经销商时间来调整，尊重市场自身规律。
同样的政策，不同的地方，不同的态度。一样是经销商，不同的结果。
话说，经销商朋友们，现在你们过得好吗？欢迎留言，你们心里的苦，全球电动车网知道。
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