時間不斷翻開嶄新的一頁，
一大波山東省重大工程讓國人驚喜，
世界矚目。
在山東昂首前進的2018年裡，
山東人以一往無前的奮鬥精神，
一次次挑戰自我，
繼續著一個又一個的壯舉，
在省內各個角落鐫刻下華美篇章
10個山東省在建的典型重大工程，
與您一起見證山東的榮耀時刻
濟青高鐵
2015年12月24日，濟青高鐵全線開工。濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐，形成了省內的2小時交通圈。
濟青高鐵計劃年底跟青日連鐵路同步實現全線通車，未來濟南到日照將縮短到2小時左右。
濟青高速改擴建
由山東高速集團投資建設的濟青高速改擴建工程，是山東省第一條不中斷交通的“四車道改八車道”高速公路建設工程，已被列為“交通強國”山東示範區支撐項目，併入選山東省新舊動能轉換重點項目。5月6日，濟青高速改擴建工程封閉段的首聯箱梁開始澆築。
濟青高速改擴建工程目全長309公里，是國內目前在建的一次性改擴建里程最長且保持雙向通行的高速公路建設項目，計劃2019年底完工，去年11月份實現首次轉序施工後，建設全面提速，計劃今年7月份開始第二次施工轉序。截至5月，整個改擴建工程已經完成的路基85%。路面20%，橋樑60%。
魯南高鐵
魯南高鐵日臨段位於山東省南部日照市、臨沂市境內，為雙線高速鐵路工程，設計行車速度350km/h，線間距5.0m，設計使用年限100年，是山東省魯南高速鐵路的重要組成部分。魯南高鐵工程2016年12月開工，計劃工期4年，預計2019年6月30日竣工。
2018年3月31日，魯南高鐵全線首段無砟軌道板鋪設施工在臨沂北特大橋正式啟動。5月7日凌晨3點，西店頭1號特大橋掛籃懸澆連續梁順利合龍。5月9日凌晨5點17分，魯南高鐵高興特大橋跨川子河（32+48+32）m連續梁中跨合龍段完成澆注任務。
截至目前，魯南高鐵臨沂至曲阜段承臺工程、墩臺身等重要節點已經全部完成，費縣鋪軌基地建設正全力推進，有望在8月下旬實現鋪軌。
青日連鐵路
青日連鐵路北起青島北站，南至贛榆北站，是一條以客運為主、兼顧貨運的城際幹線，也是國家鐵路線“八縱”之一沿海通道的重要一環。
5月10日，青日連鐵路董家口站站房主體結構順利封頂，為青日連鐵路第一個主體封頂的站房。5月14日，青日連鐵路進入電氣化施工的最後一道工序——接觸線架設。截止當前，青連鐵路新區段鋪軌工作現已進入快速推進階段，路基、土石方、挖填方已完成總工程量99．98％，各型橋樑均全部完成。日照市境內的63.37公里線路鋪軌工作也已基本完成。5月14日上午，中鐵電氣化局在日照開始架設青日連鐵路電氣化接觸網第一條導線，標誌著青日連鐵路進入了四電專業全面推進建設的新階段，為年底建成開通奠定了基礎。
外電入魯
為保障用電安全和減少資源消耗，從2008年起山東大力推動“外電入魯”工程建設。2017年,國家電網公司投產10項特高壓工程,共中7項在山東,共計建成特高壓變電容量1500萬千伏安、交流線路1019.4公里,建設規模居全國首位。
2018年山東仍是特高壓工程建設的主戰場,山東—河北特高壓環網工程即將全面展開。該工程在山東境內共經過聊城、菏澤、濟寧、棗莊、臨沂、日照、濰坊、濟南共8個市，明年底“外電入魯”將達3150萬千瓦。此外，國網山東省電力公司正全力推動“川電入魯”，深入研究論證四川白鶴灘水電送山東特高壓直流接入方案。
海上風電基地
2017年山東省發改委印發了《山東省電力發展“十三五”規劃》，指出要推進我省風電規模化發展，建成陸上千萬千瓦級風電基地，並規劃魯北、萊州灣、渤中、長島、半島北、本島南六個百萬千瓦級海上風電場。
目前，煙臺的海陽和招遠、濱州的沾化、日照的莒縣、威海的乳山等地已建成8 座220千伏風電匯集站，滿足了大規模海上風電的接入需要。截止到當前，山東煙臺長島縣政府已正式簽訂長島1號30萬千瓦海上風電場開發協議。萊州灣長島完成風電檢測基地選址調研，且山東省發改委批准三峽萊州灣海上風電項目列入山東省首個海上風電試點示範項目。山東省六大海上風電基地中心區域的蓬萊市也已啟動海上風電研發檢測中心建設，預計年內將完成5000平方米檢測中心實驗樓和風機裝配車間建設。
地下綜合管廊
為了解決反覆開挖路面的“馬路拉鍊”問題，山東省計劃到2020年年底，全省建成標準地下綜合管廊長度力爭達到800公里以上。
黃河防洪工程
2018年，山東黃河河務局工程建設項目包括黃河下游防洪工程、東平湖蓄滯洪區防洪工程和6座大中型病險水閘除險加固工程等。
3月8日，隨著河口堤防加固和河道工程管道出水淤沙，山東黃河具備施工條件的26個建設項目已全面復工，為實現一季度“開門紅”打下堅實基礎。目前，山東黃河工程建設項目正在加速推進，確保按時完成年度建設目標任務。
煤改氣、煤改電
2017年，山東省印發《山東省2017年煤炭消費減量替代工作行動方案》，推進“煤改氣”、“煤改電”深入開展。2017年底，山東省完成傳輸通道7市“氣代煤、電代煤”改造近60萬戶，提前超額完成國家下達山東省的今年40.9萬戶“氣代煤、電代煤”改造任務。
膠州灣跨海鐵路橋
2017年3月時，青島膠州灣大橋膠州連接線項目正式開工建設。新建的膠州灣跨海鐵路橋與現有的膠州灣公路跨海橋並駕齊驅。據瞭解，青連鐵路跨膠州灣特大橋全長8.9公里，是全線唯一一個跨海大橋，也是全線最長特大橋，同時還是山東省最長的跨海鐵路橋，位於膠州灣的跨海段約2公里。
海洋性氣候、風大浪急降雨多、潮差最大約6.8米、陣風達到8-9級、海水腐蝕嚴重等是施工主要難點。對此，項目部採用具有國內先進水平的節段拼裝施工工藝，從東西兩岸雙向架樑，一舉解決了該大橋50米跨度的海灣大橋建設施工難題。5月20日，由中鐵十四局承建的國內首座節段拼裝雙線跨海鐵路大橋——青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段順利合龍。
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