蓝色的夜晚47
即使战斗机在不可逃逸区被导弹锁定，还是有活路的，只不过危险系数很大，那不可逃逸区到底是什么意思？空空导弹都有不可逃逸区，但并不是说战机在不可逃逸区被锁定就真的无法逃脱，举个例子，如果一枚空空导弹的最大射程100公里，但这100公里并不是全程依靠发动机动力飞行，发动机的工作距离可能只有70公里，余下的30公里则是依靠推进的惯性向前飞行。
（空空导弹）
如果战机在接近空空导弹100公里的距离被锁定，那完全不用担心，此时已经接近空空导弹的最大射程范围，所以战机只需要进行正常的规避动作，就能躲开空空导弹的打击，如果战机在接近空空导弹70公里的位置被锁定，那也不用太担心，此时空空导弹的动力系统消耗殆尽，战机只需要进行机动规避，就能躲开空空导弹的打击了。
（战机释放干扰弹）
按照这个规则来说，空空导弹的不可逃逸区可能只有40到50公里，因为在这个范围内，空空导弹的动力充足，可以迅速追击敌机，以AIM-120中程空空导弹为例，最大飞行速度4马赫，过载38G，但战机的最大飞行速度很少有超过2.2马赫的，过载超过10G的更是少见，所以在不可逃逸区被空空导弹锁定，逃生的概率很小。
（AIM-120）
当然战机被锁定以后，雷达告警器会进行预报，此时战机可以进行很多规避动作和干扰措施，例如说朝着太阳飞行、释放红外干扰弹等，这些措施只对第一代和第二代红外制导空空导弹有效，对付第三代红外制导空空导弹已经力不从心了，以AIM-9X红外制导空空导弹为例，这种导弹可以识别红外干扰弹等假目标，如果在AIM-9X的不可逃逸区被锁定，飞行员直接跳伞或许是最好的选择，当然不同射程的空空导弹，不可逃逸区也是不同的，射程越远，不可逃逸区就越大，射程越近，不可逃逸区就越小。
（AIM-9X）
兵器解析主编：王树国
兵器解析
喷子两片嘴，说到导弹的厉害口沫四溅，以其多少G的机动，一旦发射，战机根本摆不脱，在网络似乎成为铁证，被传播。近日俄苏-24，轻松摆脱“毒刺”追踪，又如何说？所以不能听信一面之词，偏听偏信，容易被忽悠得迷迷糊糊。
▲《空天猎》
热焰弹，机动和地形规避，仍是对付导弹的法宝，电影《空天猎》即有规避导弹攻击的镜头，将规避导弹的战术动作发挥得淋漓尽致。不可否认，导弹的先进性，绝不可以掉以轻心，动辄几十个G的机动，远在战机包线之外，那么是否意味着战斗机从此听天由命了呢？不是这样。
世上的事从来有矛即有盾，相生相克，在循环往复中，不断推动技术进步和提高。以美制F-22为代表的第五代战斗机，加装了二元矢量推力发动机，正是由于超机动的考虑，但视隐身追求为命的这只金丝鸟，不得不在尾部加装一个笨重的大箱体进行遮挡，以致弄得机身太沉重，明显影响了航程，
影响航程亦在所不惜。4S，其中就有超机动，成其一大优势。若非为万一给导弹锁定，利用超机动摆动，谁会付出这么大的代价？当苏-27第一次亮相巴黎航展，使用招牌动作“眼镜蛇机动”表演时，美国即意识到自家所有三代机型号已经无法追平，开启四代机研制，想以F-22的隐身+超机动，来夺回对俄技术优势。这段历史过往不前，就真真切切地发生在眼前，岂能视而不见！
魂舞大漠
现代战斗机（三代现以），都有完善的早期探测能力，远一点的有二百多公里，近一点的也有一百多公里，这取决于配置机载雷达的探测和分辨能力。而遇到地面火控雷达跟踪和导弹锁定，逃生肯定是可以的，就是看飞行员处置得当迅速，弃机弹射逃生，如果要做这一决定非战争状态，可能要请示搭台命令，所以和平年代战机发生故障，为减少损失，错过黄金弹射时机，而飞行员牺牲的还是不少。
张荣根
战斗机在不可逃逸区被导弹锁定就真的死路一条吗？这方面的专业知识了解不够，回答可能有偏差误区，我思来想去哪也不一定很准确，原因很复杂维妙？比如导弹射击错位，哑巴导弹，天气风云影响，受感绕器电子破坏等因素？都有可能造成目标移动缩影，再者战斗机飞行员有反侦查能力，用科学技术手段破坏对方的视线目标，让他像东方红拖拉机追兔有劲使不上，高炮射蚊子有名无实，举旗不定，当然人定胜天，一切科学技术由人主导，就看谁的科技含量高，高端化技术强，目标锁定不假，逃避躲闪有可能溜之大吉，化险为夷反败为胜。
不老的酒
【基本上是这样子的，但还是有逃脱的可能性，但这个可能性其实非常小，非常小！】
目前空战主流的观点是，“如果被火控雷达照射，你已经死了！”也就是我们局座经常说的“发现即意味着击落”，当然这里面其实有一个前提，那就是被锁定战机处于空战导弹的“不可逃逸区”！
我们先说说空空导弹，得益于尺寸、飞行适应性能、动力重要比率等因素，设计一枚导弹的技术难度和性能提升空间远远小于飞机的设计难度，虽然空空导弹刚出来的时候出现了各种幺蛾子问题，比如红外导弹追着太阳而去，被诱饵弹轻易引诱，甚至被战机各种机动摆脱等，但那些都是好几十年的事情了。就20年前的红外导弹或者雷达制导的引导头来说，在今天看来 简单得像小孩玩具一般，而成本并没有因为性能的提高而增加，甚至还降低了！以前的红外导弹只是朝着红外源最亮的那个点飞去，而今天的空空导弹无论是红外制导还是雷达制导都具有了成像功能，已经很难欺骗了！ 
不仅仅是导弹制导能力大幅度提升，导弹的速度和机动性同样成倍的增加。先进的空战导弹能够轻易的做出40G以上的机动动作，而战斗机限于飞行员的承受能力最大只能短暂的承受9G的荷载，虽然导弹的火箭发动机只能启动不到10秒左右，但主流的空空导弹都采用了双脉冲点火，比如AIM-120D就在飞出40公里左右后再点火一次，借助燃料推进的机动性能远强于战斗机，仅凭借战斗机的机动手段很难逃脱导弹的魔爪，几乎100%被命中。当然相比于空空导弹的最大射程，导弹的不可逃逸区其实仅仅只有射程的1/3左右，没有燃料后的导弹在接下来的20~30公里飞行距离上还有很大的命中概率，但战斗机摆脱的概率就会大很多，每一次大的机动都会让导弹的能量极速降低，最后会因能量不足而被战斗机摆脱！
那么战机在不可逃逸区被锁定后就只有死路一条了吗？
其实这个也不一定，毕竟还是有一些其他手段来帮助战机逃脱了，最典型的就是电子干扰手段，美国在也门的高空无人机（机动力几乎为零）已经多次被防空导弹锁定，但依靠电子干扰让雷达制导的导弹变成瞎子，失去对目标的追踪，因此电子战机配合战斗机作战已经变得非常重要，当然不是每一次干扰就有效的，这个还有个概率问题，如果事先知道了对方导弹雷达的工作频谱，那么干扰起来就事半功倍了！
第二依靠预警机提前预警，不进入敌方战机的攻击范围内。预警机的雷达探测距离远大于战斗机，当有了这个天眼后就相当于给己方战斗机开挂，在预警机的引导下就能以各种方式靠近偷袭敌方战机发动奇袭，将导弹的不可逃逸区这个问题丢给敌人去考虑了！
第三就是激光拦截导弹，这个目前还在研发，美国准备给F35配备隐身激光吊舱，当然不是那种将导弹融化引爆的那种，毕竟F35这个平台还太小了，而是利用低功率的激光束照射红外引导头，让其芯片烧毁变成瞎子（这种方式对付雷达制导没有太大用处），与坦克上安装的激光压制系统类似，当然武器目前美国还在测试。
如果以上都没有，那么就只能期待向你飞来的导弹是一枚不合格产品，祈祷上天的眷顾吧！
狼烟火燎
在不可逃逸区域，已被导弹锁住，由于导弹承受的过载大于人的承受极限，所以机动是逃逸不了的，就速度而言，一般来说，导弹快于飞机，也很难逃逸，但如果飞机投放干扰，那就是“弹”“物”“斗法”了。如果飞机有主动攻击系统（假设，我相信将来会有的），那可就更不好说了。
大卫思想
基本没有逃逸的可能性，现代空空导弹基本都是几倍十几倍的音速。战机的速度也就一两倍音速。飞行员能承受过载特技动作也就10个G，而导弹可以承受几十个G。现代先进的空空导弹都是无翼反冲调姿，远不是你战斗机靠翅膀空气动力调姿能比的。现在看看导弹都是光电复合制导，战机的干扰弹很难起作用。被空空导弹锁定那就只能期待奇迹发生了！
绰班
科技快速发展，比我们预测的还快。导弹射后不管，明确告诉我们，导弹已具备自动跟踪打击能力。歼20总师还说，只要在导弹射程内，无需喵准，可全方位打击。所以战机在不可逃逸区，被导弹锁定就是死路一条。
五福33
这问题有毛病！在不可逃逸区自然是逃不掉的。被导弹锁定，生死在于导弹是否捣蛋！
煮云吹月
任何事情没有绝对的，如导弹发射架发生故障，导弹可能是哑弹，或战斗机上有反导系统，或导弹阵地被另一战斗机发射导弹摧毁，战斗机还是有逃逸的可能！
