對於消費者而言，不管是什麼樣的商品，如果能夠做到"物美價廉"定然不會缺少關注。而這一定律，在汽車市場之中同樣適用。不過在筆者看來，物美價廉並非只能夠用價格或是銷量來作為評判標準。就好比在眾多自主品牌之中，並非是銷量好的車企才是造車大戶。其實自主品牌中真正一門心思用在造車方面的企業，莫過於來自安徽的奇瑞汽車。而奇瑞對於造車技術的堅持和專研，絲毫不亞於馬自達對發動機的固執；這從奇瑞旗下已經停產的威麟、瑞麟等品牌，以及還在售的觀致、星途等品牌均能夠看出。
而筆者今天要和各位車友聊的主角艾瑞澤5，就是一款來自奇瑞旗下的一款物美價廉的家用車。為何筆者要稱它為物美價廉呢？首先在價格方面，目前它在售的國六版車型，起步價僅僅是4.99萬元，即便是算上購置稅、保險等系列費用，該車落地也是不到6萬，顯然價廉已經滿足。而在物美方面，則是得益於艾瑞澤5在空間、動力、油耗，以及整車具有的出色安全性、奇瑞賦予它的紮實做工，具體來看：
首先空間方面，作為一款緊湊型家轎，艾瑞澤5不僅具有4572x1825x1482mm的車身長寬高，而且軸距也是達到了符合主流的2670mm；與自主家轎銷量王吉利帝豪相比，它具有4632x1789x1470mm的車身長寬高，以及2650mm的最大軸距；顯而易見，除了車長，艾瑞澤5在其他方面均有著優勢存在。而正是得益於在車身數據方面的優勢，使得艾瑞澤5在實際乘坐方面，要比帝豪更為寬敞一些，尤其是後排腿部空間和橫向空間，表現均要比帝豪出色。同時在車輛載物方面，同樣是支持後排座椅放倒的艾瑞澤5，後備箱擴展後帶來的空間也絲毫不輸吉利帝豪。
其次，在動力性能方面，艾瑞澤5全系均是搭載代號為SQRE4G15C的1.5L自吸發動機，該款發動機便是由奇瑞自主研發，能夠迸發出最大馬力116匹，峰值扭矩143牛米；而吉利帝豪的1.5L引擎才具有109馬力最大功率和140牛米峰值扭矩，顯然動力輸出方面艾瑞澤5更具優勢。同時在傳動系統方面，該車則是選擇匹配5擋手動或模擬7速的CVT無級變速箱。且在發動機和變速箱的匹配方面，艾瑞澤5也把控的相當恰當，帶來了不錯的駕駛感受。
而在燃油經濟性方面，雖然不能和同級別的豐田卡羅拉、日產軒逸等日系合資匹敵，但是艾瑞澤5的表現仍是可圈可點：在筆者所在城市的市區測試來看，手動擋車型實際試駕下來百公里綜合油耗也僅為7.1L，結合其配備的48L油箱來看，相當於該車在滿油狀態下能夠跑近670公里，仍舊是相當可觀的數字。
最後，還值得一提的是，在安全性方面艾瑞澤5的表現更是有口皆碑。從設計階段開始，艾瑞澤5便嚴格按照五星安全標準執行。其整車的高強度鋼板的使用比例超過了60%，且奇瑞汽車嚴謹的造車理念，更是賦予了艾瑞澤細膩且紮實的整車做工，因此在整車的抗碰撞係數上，艾瑞澤5儼然是領先同級的存在。在此基礎上，艾瑞澤5還配備有基礎的主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示以及ABS防抱死等安全配置；遺憾的是，受制於成本的原因，在它的低配車型身上，並沒有配備ESP車身穩定控制系統，一定程度上削弱了它的市場競爭力。
綜合來看，雖然在自主品牌家用車領域，吉利帝豪是名副其實的銷冠，且用戶基礎和市場保有量均是同級領先的存在。但是艾瑞澤5和它比起來，首先在價格方面就有著極大的優勢；其次該車在空間舒適性、動力性能，以及燃油經濟性和整車安全性方面，均是不輸吉利帝豪。尤其是它不到5萬的起步價格，更是將"親民"二字做到了極致。由此可見，這樣一款空間勝過吉利帝豪、市區油耗7.1L，且落地不足6萬的緊湊型轎車絕對堪稱物美價廉，各位車友認為呢？
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