有不少车友说，日系车之所以目前在国内汽车市场中，能够大肆受到国人的追捧，其实是多数人炒作出来的。但事实上，日系在华市场的销量表现靠前，就是一个无法争辩的事实， 而日系合资，尤其是本田、丰田和日产，三大品牌正是基于它们出色的品控，以及省油的优点，才能得到多数人的追捧。因而在任何的一个细分领域，总是不会缺乏日系车的身影，由此而成为国内汽车市场不可或缺的一部分。
就好比在小型SUV细分市场，尽管曾经宝骏510称霸过一段时间，但是从长时间来看，还是合资品牌尤其是日系品牌占据主导。而今本田旗下的双子星车型：缤智和XRV更是成为了该细分领域最大的赢家。不过在这之中，除开以上两款明星车型之外，丰田旗下的奕泽、CHR，以及日产劲客同样是日系的代表车型。尤其是日产劲客，在笔者看来，它无疑是比本田缤智更加厚道的存在。
确实，虽然和本田缤智一样都是出自日系阵营，但是在官方的定价方面，仅9.98万起步的劲客，却要比12.78万起步的缤智便宜了近3万。不仅如此，目前日产劲客在这价格基础上，终端还有着一定的价格优惠，笔者所在地区来看，劲客10万左右的价格就能落地，堪称是最亲民的日系SUV之一。虽然在价格方面，劲客是比本田缤智更为亲民，但是在整车的产品力方面，劲客却并不会逊色缤智多少。甚至在某些方面，劲客是比缤智更有优势。
首先便是在空间舒适性方面：数据来看，虽然日产劲客仅仅是一款具有4295x1760x1588 mm长宽高，以及2620mm轴距的小型SUV；但是，和本田缤智具有的4328x1772x1605 mm长宽高，以及2610mm的轴距相比，能够看出，虽然在车身三围方面劲客不如缤智出色，但是在轴距方面劲客却是占优。因此，在乘坐空间方面日产劲客的表现仍旧是符合主流水准。
而众所周知的是，日产汽车素来具有"沙发厂"的称号，而劲客同样具备这样的特征。不管是在座椅的填充、靠背的支撑性方面，还是在底盘的软性调校方面，日产劲客均堪称是同级领先。所以即便是一款入门级的SUV车型，日产劲客具有的乘坐舒适性，同样是能够在该级别车型中排在前列，并达到领先缤智的高度。
除此之外，虽然在动力性能方面，日产劲客搭载的1.5L自然吸气发动机，仅仅是具有124马力的最大功率，而且峰值扭矩也只有153牛米，和本田缤智的1.5L发动机具有的131马力和155牛米相比，还是有着一定的差距。但是在节油性方面，日产劲客的表现同样是可圈可点。在匹配5挡手动或CVT无级变速箱之后，劲客可分别获得实测6.7L和6.5L的综合油耗，也是不输同级的本田缤智和XRV等SUV，其出色的节油性能可见一斑。
最后还值得一提的是，虽然只是一款落地才10万的小型SUV，但是日产劲客却获得了沃德十佳内饰的殊荣。虽然在笔者看来，劲客的内饰表现确实没有太多的亮点可言，但是结合劲客的价格来看，个人认为还是实用性多于观赏性。劲客低配车型大多还是采用软性搪塑材质进行覆盖，略偏向于驾驶座方向的设计，以及嵌入式中控屏、空调旋钮等，均是十分符合人体工程学设计，由此带来的实用性堪称优秀。
综合来看，就好比笔者在开头所言，日系车之所以能够取得大部分消费者的信任，其实依靠的就是它们自身具有的出色产品力，以及优秀的品控。虽然从销量方面来看，日产劲客目前的成绩并不如缤智出色，但是不管在空间舒适性还是节油经济性方面，实际上日产劲客都可以说是领先于缤智；更何况这款落地仅10万的日系SUV，还是一款具有沃德十佳内饰的车型，如此来看，日产劲客又如何不是比缤智更厚道呢？
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