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廣西哪個城市未來的發展會很突出？廣西城市格局由“四大劍俠”到“三足鼎立”，梧州的衰落形成了21世紀初南寧、柳州和桂林“三足鼎立”的局面。可隨著近年桂林的衰落，這種局面將會再次改變，如今柳州和桂林的經濟體量已經拉大至1000億以上，而南寧和柳州的差距卻在2018年縮小在千億內。廣西的未來是“雙城記”格局，未來發展突出的也會是南寧和柳州。

南寧是廣西的首府，集政治、資源優勢於一身，未來發展潛力不可估量

南寧在2018年可謂備受質疑，經濟下滑，工業產值、利潤攔腰折斷，GDP遲遲不敢公佈……。可這仍然改變不了南寧是廣西第一大城市的事實，什麼柳州20❌❌決戰南寧的公式層出不窮。我們應該理智，南寧、柳州作為廣西第一和第二大城市，也是廣西聯繫最為密切的兩座城市，雖然有不少關於兩城的挑撥，但合作始終是兩城堅定的目標。南寧弱在工業強在三產，而柳州剛好相反，兩城合作互補產業劣勢，互相提升豈不美哉。

南寧工業弱，這是劣勢也是潛力，放眼整個廣西，除了柳州有一點工業基礎，其他城市的工業幾乎沒有形成產業鏈。南寧以城建帶動經濟增長的模式已經接近尾聲，城區建設已經達到足夠規模，南寧的未來增長點應該在工業上。南寧有發達的交通網絡、足夠的產業用地、人口，還有省會城市的政治、資源優勢，只要南寧想發展工業，完全有趕超柳州工業的潛力。政治資源在經濟建設中永遠是起主導作用的，在廣西其他城市無法趕上南寧；未來廣西經濟的發展，南寧定是一個突出點。

柳州是廣西第一大工業城市，有完整的工業產業鏈，城建和三產將加速柳州的發展

工業是柳州的優勢也是柳州的致命缺點，第二產業對GDP貢獻超過50%，汽車、機械、冶金三大支柱產業對工業的佔比更是高達80%。國家鋼鐵去產能和小型鋼企的關停成就了柳鋼，可汽車行業的冷淡也同樣給了上通五、柳汽致命一擊，柳州可謂成也工業敗也工業。對外交通和人口同樣也是柳州的弱點，柳州這種被動局面必須要得到改善。

柳州在完成產業轉型升級後，產業將向智能製造、大數據、無人技術轉變，螺螄粉等第三產業迅速崛起；而城建帶動的上下鏈也將成為柳州的新增長點。2018年柳州三產的增速全區第一，三產已經成為柳州新的經濟增長點；而北部生態新區智能製造城的建設也能看出柳州未來產業轉型方向，傳統工業已經很難成為柳州經濟增長點，必須要尋找新的突破點。柳東新區、柳江新區、北部生態新區三向擴城也能看出柳州的目標，城建帶動的上下游產業對經濟的貢獻確實很大，這是直接刷GDP的最有效利器，參考南寧模式，柳州城建在未來十年將會有一個新突破。有工業為基礎，在彌補短板中發展，柳州可能沒有南寧光豔，但未來廣西經濟的發展中，柳州和南寧都會是廣西的一個突出點。

桂林、玉林、欽州、北海等成為什麼難成廣西未來發展的突出點？

如果說南寧、柳州是廣西第一梯隊，那桂林、玉林、欽州和北海就是廣西第二梯隊，為什麼它們難成廣西未來發展的突出點？桂林雖說是廣西第三大城市，可GDP都是由十幾個縣堆積而成的，但論市區還不如欽州和北海強；當然，桂林的軟實力還是可圈可點的，桂林的發展受環境影響太大，沒有柳州的基礎、南寧的首位度，很難挑起廣西發展的大梁。玉林的關鍵是缺水，交通的完善還需要至少五六年，如果玉林能解決這些問題超越桂林還是很有希望的。欽州的缺點就是離南寧太近了，一山不容二虎，大城市對小城往往會存在吸虹效應，最近更是傳出南寧要吞併欽州兩區的傳言。北海，如果你能將靈山、浦北和博白收入囊中那將能成為廣西新一級，可以你面積太小、人口太少能成氣候。

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八桂通

做為廣西人。未來不是哪個城市發展？而是每個城市都要去發展！這個是大勢所趨！同時不能一下子鋪開！否則資金和經歷分散！容易在監管和效果上容易造成浪費！精力就越鬆散！如果說未來哪個城市優先發展如下：

南寧：首府！廣西的經濟，文化中心。目前硬件已經到位，城市人口從150萬不到，現在要規劃到400萬人口中大城市！放假從均價6000左右現在已經到達12000左右！佔據廣西的財政大權，有先天優勢。目前以南寧為中心建立一系列的交通中心。以南寧為首的面相東南亞的貿易中心建設！目前不管從硬件和軟件上，都是加強建設！未來肯定是廣西獨一無二的選擇空間！

柳州：廣西的工業中心！目前上市公司有柳州鋼鐵集團、柳工、兩面針、柳化、五菱為代表的工業中心城市！廣西第一大稅收城市！比南寧和桂林的總和還要多！目前已經吃掉雒容一帶地區作為城市的擴充點，未來可以期待！

接下來的桂林，玉林，梧州為第二梯隊！同時貴港，欽州，防城港，北海沿海城市的發威後期可以期待！

閉無為傢俱

廣西未來十年前後的發展主要看兩個重要城市：南寧和柳州。為什麼這麼說，可能其他城市的老表要生氣了：“你們兩個城市算什麼數，北上廣深你們也比不了，其他二線哪個都比你們強，憑什麼你們能代表廣西去發展？”消消氣，天氣熱，別上火，且聽我娓娓道來。

廣西經濟上行，必須依靠打磨刀劍一樣磨出一兩面的利刃，才有可能突破全國性的競爭包圍，並且殺出重圍，軍械庫裡都是鈍刀殘劍，拿什麼武裝軍隊呢？
廣西第一把利刃出鞘-柳州

而柳州的優勢明顯，可以帶動周邊城市發展，桂林部分及河池、來賓等地圍繞柳州展開一個三角規劃區，一小時經濟帶，可以帶動廣西千萬人口的發展，百利而無一害。柳州為劍尖、來賓河池為劍身兩面、桂林可為劍柄，即可披荊斬棘。

所以南寧優勢明顯，不可能避開南寧去發展廣西，而南寧帶領欽防北三市向東盟進軍產業、服務、貿易，會是最快速的發展方向。

所以名劍寶刀用的其所，廣西才能一路高歌猛進，其他城市的兄弟姐妹們不必過多擔心，任何歷史走向都表明，待他們開疆擴土，完成大業，必會給你們封疆嘉爵。

如果還有不放心，可關注我查看更多廣西的各地的發展前景文章，記得天氣炎熱，冰好西瓜慢慢品讀一下我們的文章，謝謝！

靈動優揚

遇見廣西，與你分享遇見的快樂和新銳觀點。

廣西未來哪個城市發展會突出？我認為，廣西未來經常發展不會集中在一個城市，但有那麼幾個城市是我特別看好的。

第一，首府南寧。作為廣西的首府，南寧多年發展穩居廣西第一，以後還會是第一，這是毫無疑問的。中國東盟博覽會永久舉辦地、強首府戰略，南寧的發展優勢會越來越大。

第二，沿海開放城市北海。北海經濟總量排在廣西第四，為什麼把它放在第二位？別看北海現在是第四，但進入廣西前三是指日可待的事。關鍵是北海靠近廣東地域優勢，發展後勁不可忽視。合湛高鐵通車後，北海到廣州、深圳就三兩個鐘頭的事，北海的發展不可估量。有一個看法，鄉村振興之時才是北海跨越發展之日，北海要打造美麗鄉村。

第三，山水甲天下的桂林。要說廣西存在感最強的兩個城市，首推桂林，其次北海。小時候讀書，一篇《桂林山水甲天下》讓全中國人都知道桂林，一首《我想去桂林》使桂林這座城市路人皆知。桂林旅遊資源豐富，發展潛力巨大。

其他城市我認為也都不錯，你說呢？

遇見廣西

廣西向來都是南寧、柳州、桂林三足鼎立的局面，未來十年依舊如此，南寧利用政策優勢佔盡先機，2000年後步步緊逼柳州，最終坐上一哥位置，柳州、桂林不甘落後，暗地裡摩拳擦掌，暗流洶湧，未來廣西任然是南寧、柳州、桂林三市之間的戰爭。

【南寧】

佔盡政策優勢，廣西各市上繳的財政大部分都投在了南寧市，這也是南寧這幾年城市建設日新月異的原因。

平心而論，南寧的快速發展是靠犧牲全廣西為代價的。廣西機場管理集團總部由桂林搬至南寧，鐵路局由柳州搬至南寧，柳州甲天下香菸變成廣西真龍香菸，平果鋁變成南南鋁……凡此種種，南寧通過簡單的行政命令，用不做增量、轉移存量的方式，完成了最快的原始積累，但依舊無法掩飾其虛弱的一面——有城無業。

除了高度泡沫的房地產，至今無法看出南寧有什麼支柱產業，這裡說的支柱產業指的是實體經濟，而一個城市從來不可能脫離實體經濟高速發展，以廈門為例，其城市建設絲毫不輸給同樣是特區的深圳，但在經濟規模上，廈門根本和深圳不在同一個數量級上，原因很簡單，廈門從來都是一個靠旅遊業和房地產拉動的城市，而實體經濟則發展緩慢，當2018年樓市調控來臨時，廈門房價第一個跳水，沒有實體經濟支撐的城市始終是虛胖又孱弱的跛腳鴨，反觀南寧，其實體經濟又何嘗不是如此？

一個有意思的數據是，2018年廣西第三季度GDP，柳州增量、增速均為全廣西第一，南寧則出現負增長，只能說，在樓市持續調控背景下，失去了房地產拉動的南寧開始顯露疲態，巴菲特說的對，“當潮水退去，才知道誰在裸泳。”

【柳州】

這些年在南寧打壓下，柳州衰落已經是一個不爭的事實，如果非要選擇一個衰落的時間點，我把時間選在2007年。

2007年11月16日，柳州鐵路從柳州搬至南寧，改名為南寧鐵路局，至此，全國唯一一個不設在省會城市的鐵路局成為歷史，柳州錯失鐵路樞紐地位，開始走下坡路。

“想致富，先修路”，這句口號對於工業城市柳州來說感觸更深，80-90年代，柳州是普速鐵路的樞紐，人財物在這裡聚集，成就了柳州昔日廣西GDP第一的輝煌。

但成也鐵路，敗也鐵路，柳州沒有直通珠三角的鐵路，柳州生產的工業品要想進去珠三角市場，要麼走水路，要麼走鐵路繞道湖南，兩者都是費時費力，孫中山早在建國方略中就規劃柳州至肇慶的柳肇鐵路，旨在打通兩廣經濟命脈，柳州報建的柳肇鐵路明明已經獲得國家發改委批覆，可還是被南寧搞出來的南廣客運專線給壓下來了，誰叫鐵路局已經不在柳州了呢？

翻看一下《國家鐵路中長期發展規劃》，未來廣西將有兩個城市被高鐵線路交叉，行程高鐵樞紐，很可惜，是南寧、桂林，沒有柳州。

只能說，交通瓶頸是柳州發展的最大制約，能否突破這一瓶頸，決定能否彎道超車。

其實，柳州一直都在暗中發力。鐵路局給了南寧、國家沒有規劃高鐵線路交叉柳州，這些都是短期內無法改變的，但柳州希望借道一座城市打開進入珠三角的門戶——賀州。

說來真奇怪，地圖上看，南寧到廣州比賀州到廣州近，但坐高鐵卻正好反過來，南寧東到廣州南4個小時，票價169，賀州到廣州南1.5小時，票價97。

柳州正在謀劃河池-柳州-賀州這條動車線路，這條線路已經納入《廣西鐵路建設“十三五”規劃》，如果成功，柳州將借道賀州2小時到達廣州，順利打開珠三角市場，實現彎道超車。

【桂林】

在廣西三大城市的競爭中，桂林向來穩坐第三，顯得閒雲野鶴，如果說未來三市的競爭中，柳州的目標是趕超南寧做廣西第一，那桂林的目標就是趕超柳州做廣西第二。

桂林是廣西名聲最響的城市，畢竟“桂林山水甲天下”實在太響亮，大多數外省人都誤把桂林當成廣西的省會。名氣帶來財氣，源源不斷的遊客湧入桂林，成就了這座旅遊城市。

如前所述，桂林未來將會成為高鐵樞紐，坐擁高鐵便利，桂林成為西南省份進出珠三角的便捷通道，其目標自然是瞄準了二哥柳州的位置。

【總結】

綜上，三市各有優勢，也各具短板，城市之間的競爭是全方位的較量，只有儘量補齊短板，才能大步前進！

觀瞄天下

現在國家規劃的北部灣城市群中，有南寧，北海，欽州，防城港，雖然現在搞這個北部灣大開發，但是交通跟不上去啊。

就算現在有了政策支持，可是北部灣地區的經濟總體來說還是相對落後的，沒有很好地引進現代信息技術來發展，導致了廣西現在能比較好發展的城市都沒有幾個，感覺把精力都發展在南寧這個地方了。

要說未來的發展城市，這個還真不好說，雖然有了一個北部灣，但是內地的物流會直接通過欽北防嗎？就算有，也是很少，因為它這裡的出口需要量不是很大，人家要走也是去廣東那邊啊，除非你這裡的發展前途有所飛速，不然誰願意繞過這裡來呢？

對於新聞上炒的很熱門的北部灣城市群，現在是正在規劃期，未來的發展肯定是有很大的飛躍性突進的，至於未來的前景怎麼樣，還是值得很期待的。

小記憶202

我認為廣西，南寧未來的發展會很突出。為什麼呢？

任何一點地方的發展都要有人才行，尤其是要能吸引外來人口。

1、南寧是做為廣西的省府，前段時間五象新區又成功通過國務院批准，成了自貿區，佔據了政治優勢；

2、廣西大學、廣西醫科大學等高校都在南寧，各個大學城，學校成群，教育資源是其它地級市望塵莫及的。有學校意味著有人，有人才，教育資源這一塊南寧比其它地級市更有優勢；

3、現在國家很重視國際外交，南寧是中國東盟的永久舉辦地，每年都吸引很多外地人口來南寧投資發展;

綜合上面三點分析，我認為，廣西南寧未來的發展會很突出。

莫莫說房

當今，中國國內區域經濟發展的趨勢和規律是：人才、技術和資金加速向區域中心城市聚集。分析廣西區域經濟發展，仍須遵循這一基本規律。從發展關鍵要素一一金融資源和資金流動上看，截止2018年第三季度未，南寧市存款餘額為10270億元，貸款餘額為11720億元，貸存比為114.11%，從廣西其他十三個地市吸血近3000億元；柳州市存款餘額為3824億元，貸款餘額為2901億元，貸存比為75.87%，向南寧市輸血近350億元；桂林市存款餘額為3410億元，貸款餘額2446億元，貸存比為71.71%，向南寧市輸血453億元。

2019年廣西兩會上，進一步確立了"強首府"的經濟拉動思路，意味著全廣西的發展要素在行政手段的干預下，進一步加速向南寧市匯聚，客觀上造成了其他十三個地市的發展將面臨新的困難。未來十年，廣西仍呈現的是一超獨大，兩強緊跟的局面。

夢迴唐朝210472098

應將防城港、欽州、北海等市與南寧合併成為一個大南寧市，在中國才有位置，利於南寧的發展。

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只看好南寧柳州，全廣西的錢會繼續往南寧湧，南寧得益於區內政策。柳州很奮進，很自強，一直在努力，每次去柳州都有變化，這些變化不是表面的，而都是有實質性內容的。

關鍵字: 城市規劃 南寧 廣西