如果說大家對哈弗H系列那種居家風有些看膩了的話，那不如更多的將目光放到我們今天要給大家聊的這臺哈弗F7身上，因為主打年輕、活力的F系，會憑藉全新造型更加吸引年輕消費者，而它也將逐漸取代現在H系藍標版車型，成為哈弗面向年輕市場的主力軍。

外觀：F系列的代“顏”人

F系列家族外形設計足以打動年輕消費者，全新的設計理念更加符合年輕、時尚、活力的定義，加之菱角鮮明的前臉非常具有侵略性，這些都比較對年輕人的胃口。

哈弗F7車身長寬高尺寸為：4620mm*1846mm*1690mm，軸距為2725mm。這樣的尺寸表現屬於中規中矩，雖然軸距上會較比競品有一定優勢，但也沒有拉開太大距離。

總的來說，哈弗F7的造型設計車頭會更吸睛，而車尾設計則更耐看，兩者融合到一起並沒有出現違和感，這足以可見哈弗品牌在設計上的功力。而哈弗F7配置上也足夠有誠意，我們接著往下看吧。

內飾：科技化配置配備齊全

既然是更專注年輕人的車型，那就勢必會涉及到年輕人除了顏值之外更在乎什麼了，高級的工藝、智能互聯繫統、科技的配置無疑是哈弗F7帶給人們最大的驚喜的地方。

同是主打年輕、時尚定位的哈弗F7，不免會與它的同品牌兄弟WEY有個對比，相比較來看，有些升級或者改進真的比較人性化，讓這臺哈弗F7無論科技配置功能還是實用性上都有了進一步提升。

中控多媒體屏幕採用了9英寸觸控設計，這套全新多媒體系統也較上個版本有所優化，令我印象較深的是之前在WEY上使用多媒體系統時，當啟動車輛從收音機切換至手機藍牙時會有較長的間隔時間，體驗感會比較差，而新的中控系統在這方面做了改進，上車時會自動連接藍牙，免去了很多的時間的同時也能讓收音機有時候沒臺時刺耳的噪音直接略過。

座椅舒適度及空間展示

這臺哈弗F7的座椅包裹性值得一提，坐墊內襯多了兩條支撐條後對臀部的包裹感會更強，並且兩側翼提供了比較明顯的裹挾感，坐墊填充物也會偏軟，這對身體的包裹性及舒適度上都有提升，整體的感受要好於我之前試駕的長城WEY系列車型。

動力：2.0T發動機+7速雙離合變速箱

這臺哈弗H7採用了2.0T+7速溼式雙離合變速箱搭配，這套傳動系統還是非常高效的，消費者對這套動力總成也並不陌生，具體在這臺哈弗F7會有怎麼樣的表現呢？我們一起看看吧。

普通模式下完全滿足了城市道路通勤使用，但對於一臺彰顯年輕的車，那就不如切換運動模式在山裡跑跑會更有意思，雖然是臺SUV車型，但整體的調教並沒有傳統SUV那般笨拙，運動模式油門響應會比標準模式更加靈敏，這對於年輕人的駕駛習慣來說還是非常給力的設定。

轉向層面上來說，這臺哈弗F7給予了駕駛員很高的靈活性，雖然切換至運動模式後會稍比普通模式下打方向有些粘手的感覺，但也沒有太過於明顯，屬於比較好拿捏的程度，但這樣的輕盈感並沒有什麼副作用產生，指向性還是確保的足夠精準，沒有虛偽現象發生，在緊急變道超車還是確保了足夠的信心。

最後說說它的制動力表現吧，制動踏板行程很短，初斷就可以給予駕駛者很強的反饋，讓你建立起足夠的信心，但中後程表現並沒有初斷那麼敏感，會出現一些疲軟的想象，但結合SUV車型及自重等因素，還是符合預期的表現。

加速測試：0-100km/h時間8.2秒

起步對於哈弗F7來說，因試駕車型為4驅的原因，整體姿態保持很穩定，沒有打滑跡象，在城市SUV車型中算是表現足夠出色。在G值變化上可以看到，峰值達到0.8G並且之後穩定的維持在0.3G-0.4G上下，G值的浮動也沒有明顯跳躍十分均衡。最終加速成績8.2秒也符合這個級別該有的水平。

制動表現上，雖然整體的曲線非常線性，並且G值一直保持穩定均衡，但最終的制動距離43.9米還是可圈可點，這個成績放眼同級別車型也屬於中等水準，當然測試車輪胎磨損及測試路面路況和溫度會對成績有間接影響。

總結：哈弗F系列自從推出以來，就主打年輕、時尚並且針對年輕消費者需求對智能互聯繫統的更新足以可見對這塊市場的重視，相比起同品牌主打高端運動的WEY來說，哈弗F7 10.9萬元-14.9萬元的定價會更有優勢，在外形設計及內飾配置上均不遜色與競品，加之長城品牌本身就對品質有著嚴苛要求，在未來市場上勢必會有不俗的表現，至於是不是“爆款”產品，最終還是要消費者來給出答案。