說起中國市場上的中級車，很多人都會想到如今市面上熱銷的那些車，比如帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞和天籟等等。但還有一款車，在中國市場上也已經將近10年了，它一直都是中級車的代表和備選項。作為一款地道的美系車，它的優勢最大就是穩重和安全，這也是很多老司機非常喜歡它的原因。
2018年，中國車市可謂遭遇了寒冬，除了大眾系和日系車不說，美系車也算是幾家歡喜幾家愁。克萊斯勒、福特在中國的市場表現並不好，而通用的車系尤其是別克卻銷量逆市上揚。
據最新的銷量數據顯示，2018年，上汽通用系共銷售新車197萬臺（含出口15.8萬臺），同比有1.5%的微下滑。 其中包含凱迪拉克在內的豪華車和以別克君越君威為首的中高級轎車銷量喜人，其整體在華銷量數據超過了180萬輛，達到181.2萬輛； 出口數據更是做到了同比增長48.7%。
中高級轎車銷量29.95萬輛，同比增長4.3%，這也創造了其在華的新的銷量數據，而全新一代君威銷售同比增長58.1%，同樣是進入中國市場以來最好的成績。君威對上汽通用的中高級轎車中的地位可想而知，而作為老司機的特叔來說，君威的確是有很大吸引力的。
隨著消費升級和消費人群年輕化，2017年，別克君威也迎來了全新換代，不僅在動力上全面升級，在外觀設計和配置上也全面優化，而2019款君威的上市，也給了消費者更多選擇。作為一款指導價為17.58萬元-26.98萬元的中級車，在同級別中有哪些優勢呢？它又是如何吸引到年輕消費者的呢？
作為沃克斯豪爾Insignia的原型車，新一代君威可算是歐洲味十足的一款車，這款車的吸引力還是相當大的。首先我們說，一款車對中國汽車市場的消費者來說，顏值絕對是第一位的。
而在這一點上，新一代君威可謂做足了功課。濃郁的別克家族式前臉，瀑布式氣格柵，飛翼式鍍鉻裝飾，雙展翼型日間行車燈設計，不僅時尚動感，也頗具辨識度，第一眼給人的感覺就是這車有眼緣。
作為一款中級車，其車身尺寸分別達到了4902/1863/1456mm，其軸距也超過了2800mm，達到了2829mm，和同級別中的凱美瑞、雅閣等相比，至少在尺寸和空間方面，感覺不出有劣勢存在，而其濃郁的轎跑風格，也更符合年輕消費者的調性。比如換代的第七代雅閣，同樣在設計方面往轎跑風格上靠攏，這也是針對中國年輕消費者來的。
之前特叔在幾個大的車展上，已經對其內飾進行了研究，和上一代君威相比，它還是做的不錯的，比如大量軟性材料讓其內飾檔次感會瞬間提升，中控8英寸顯示屏雖然較如今很多自主品牌的大屏寒酸了些，但和同級別的合資中級車相比，也並不落下風。另外這塊大屏也同樣支持支持蘋果Carplay等，也算很實用了。
配置是很多消費者很關係的，而這方面，新一代君威也算做足了功課，比如其全系標配了無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、多功能方向盤、液晶儀表、電動天窗、電動座椅調節、自動頭燈、日間行車燈、後視鏡加熱、自動空調等，算是相當厚道了，座椅加熱等舒適性配置也出現在了其中高配車型上。
安全方面一直是美系車的強項，也是其最大的競爭優勢，全新一代君威在這方面自然不能落後，除了最基本的駐車雷達、胎壓監測之外，它還提供了自動泊車、側盲區預警、前方碰撞預警、PD行人識別/保護等主被動安全配置，相當厚道。另外新君威讓人津津樂道的還是其在整車用料和車身方面的安全設計，它曾被譽為全球最安全的中級轎車之一，這個名頭可不是浪得虛名。
一款車尤其是一款合資車，它最大的優勢還有一點，那就是動力，動力也是一款車的核心所在，很多人都說三大件。發動機和變速箱那自然是重中之重，全新君威提供了1.5T、2.0T兩款發動機，兩款車的最大功率分別為170馬力和261馬力，全系標配9速Hydra-Matic自動變速箱。
其實特叔更中意的是其之前的2.0L自然吸氣那款發動機，畢竟自吸的發動機在各方面更順暢，雖然帶T的發動機動力更猛，但自吸的發動機那種感覺只有老司機才懂。
另外有一點必須要提的是，就是這款車在終端，目前不少店有接近4萬的優惠，這樣的價格對於同級別對手凱美瑞、雅閣和邁騰等顯然更有優勢，而其9AT的變速箱比那些雙離合變速箱更穩定、更可靠。
不知您對哪款中級車更在意呢，比如日系的雅閣、凱美瑞、天籟、德系的邁騰、帕薩特，還是美系的蒙迪歐或者君威、邁銳寶？歡迎給我們留言討論。
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