09.23 2018重庆摩博会 宗申展台多款新车齐亮相

2018年9月21日，第十六届中国国际摩托车博览会（以下简称摩博会）在重庆国际博览中心正式开幕。在本次摩博会中，位于N8馆8T40展台的宗申带来旗下多款新车参展，而在展台中，赛科龙与宗申aprilia的两个品牌的依旧成为了消费者关注的重点。其中赛科龙带来了旗下全部车型，而宗申与aprilia合资的首款大排量踏板车SR MAX300也以3.98万元正式进入市场。想进一步了解宗申展台的更多详情，请继续阅读下面的现场介绍。

宗申aprilia SR MAX300：

在今年9月初，我们有幸提前体验到了国产化后的市售版SR MAX300，它的车辆配置曾给人留下了深刻印象，感兴趣的朋友可以点击《配置傲视同级车 aprilia SR Max300实拍》文章查看。

在宗申aprilia展台上，最令人魂牵梦绕的就是这款国产后的SR MAX300，它凭借着超高的配置和源自意大利的造型设计，一经亮相就受到了消费者的强烈追捧。

SR MAX300早期由意大利aprilia生产并在国外销售，目前已引进国内生产，整车外观延续了意式风格，配色虽然有些变化，但是整体造型并没有大幅度改动，aprilia家族式的气息仍然很浓烈。

厂家曾以线上收集的方式采纳国内消费者的建议，其中带有透镜的LED大灯是网友们呼声最高的配置之一，量产版车型采用了同级别少见的远近光一体的LED透镜大灯，还为其配备了LED日行灯。

宗申赛科龙 RZ3S：

相比2016年上市的RZ3，RZ3S在外形上更加简洁，拿掉了两侧的整流罩，将编制车架暴露得更加明显。大灯也采用了更加古朴的圆型设计，并升级为LED光源。

现在越来越多的厂商非常注重大灯的设计，赛科龙RZ3S也顺应潮流，采用圆形大灯，并在内部结构上有着独特的设计。

赛科龙RZ3S采用一块蓝色背光的液晶仪表，可显示转速、时速、水温、油量、挡位、时间、里程以及区间里程。

宗申动力的这台380cc水冷发动机，目前搭载于多款宗申旗下车型，最大功率27kW（36.7Ps）/9000rpm、最大扭矩35Nm/6500rpm。

关于宗申赛科龙RZ3S的展台实拍文章，可以点击《2018重庆摩博会 宗申赛科龙 RZ3S实拍》文章查看。

宗申赛科龙 RE3：

赛科龙 RE3作为本次摩博会首次亮相的新车，其来头一样不小，RE3拥有标准的复古车外观，Cafe Racer风格也略有显现，整车在细节上的处理十分用心，LED的灯具的出现也增加了几分现代感。

RE3虽然与RZ3S同时出现在展台上，但两款车除了动力单元外，并无太多共同点，但倒立式前叉、辐射卡钳，以及LED大灯的出现，可见其定位更类似于SWM的GM440。

RE3的机械液晶组合式仪表采用黑底白字设计，虽然展台车型未点亮仪表，但液晶屏部分应该除了带有时速显示外，可能还带有挡位显示等功能。

RE3同样搭载一台排量为380cc的双缸水冷发动机，目前这款发动机搭载于多款宗申旗下车型，最大功率为27kW（36.7Ps）/9000rpm、最大扭矩为35Nm/6500rpm。

平直的一体式毛毛虫座垫很好的体现了RE3的整车风格，而03的号码牌与车名RE3似乎有一些联系。

辐条轮圈能够强化一台复古车的韵味，但辐条圈也意味着非真空设计，而RE3破天荒的使用了一对真空辐条轮圈。

宗申赛科龙 RX3S：

RX3S较RX3的改动较大，整体风格更加贴近RX4，不过仔仔细观察车身侧面的话，还是可以发现RX3S与RX3的一些渊源。

我们现场所拍摄到的是高配车型，带有铝合金三箱和护杠，其车身尺寸也有所增加 ，长宽高也增至2159*900*1380mm；为了满足不同身高的消费者使用，RX3S还提供了790/820mm的不同座高。

“大小眼”不止出现在宝马车型中，宗申RX3S与RX4也采用了这种设计，不仅辨识度高，还能满足消费者的特殊需求，大灯内部光源与RX4相同，均为LED。

仪表由老款RX3升级而来，整体布局变化不大，但仪表左右两侧分别加入了12V点烟器借口与USB供电口。

RX3S同样搭载一台最大功率为27kW（36.7Ps）/9000rpm、最大扭矩为35Nm/6500rpm的380cc并列双缸发动机。

宗申赛科龙 RX4：

RX4可以说是赛科龙拉力车外观设计的标杆，硬派的设计让它成为少数人才能拥有的“大玩具”，在国产ADV热度升高的大背景下，RX4是一个特立独行的存在。

现场摆放的这台RX4同样是搭载铝合金三箱的高配车型，售价为3.488万元，可以选择铝合金轮圈或辐条轮圈，ABS系统为标配。

颇具辨识度的LED大灯成为了赛科龙RX家族的特点之一。

450cc发动机是RX4的一大亮点，这台发动机的最大功率为30kW（40.8Ps）/8000rpm，最大扭矩为37Nm/7000rpm。

宗申赛科龙 RT3睿途：

大林Q3这个动力平台的可靠性较高，但由于当年关税和代理商的问题，导致大林Q3的销量表现并不如人意，但经过宗申与大林的深度合作后，一款颜值、配置更高的踏板车RT3应运而生。

此次展台上的RT3有些许改动，其中最明显的变化就是后货架，有许多消费者购买RT3后，发现原车的后扶手无法通过转接板安装尾箱，厂家收到回馈后，与韩国的设计团队沟通，最终将解决办法呈现在大家面前。

今年6月我曾试驾过睿途RT3这款踏板，对其表现还是比较满意的，相得知更多的试驾信息，可以点击《动力操控不是问题 试驾赛科龙RT3睿途》文章查看。

法国SHERCO（夏科）公司与宗申签约：

法国SHERCO（夏科）公司与宗申签约后，双方将进行更多的技术融合，还将积极引进夏科公司250、450排量的越野车引进中国市场，并组建联合车队，征战国内外拉力赛事。

总结：

宗申展台可谓是看点十足，两款新车的强势出击另在场的消费者驻足观赏许久，而赛科龙家族的车型集结，更为消费者带来了一次深入了解这个品牌的机会，除此之外，宗申aprilia与宗申Piaggio的同时到场，也吸引了许多年轻消费者。此次宗申与夏科的签约合作，可以看出宗申在未来的一个发展方向，其战略意义不言而喻。