在阿里巴巴加大努力擴大雲服務的同時，谷歌也在加強其雲服務在亞太地區的覆蓋範圍。該公司表示，到 2019 年初，亞太地區運營的雲區域將從兩年前的一個增加至七個。
谷歌正在努力擴大其在亞太地區和全球網絡覆蓋範圍的雲業務，以實現異軍突起，成為該市場的重要領軍企業。在這一市場，阿里巴巴也一直在加大對雲業務的投入。
目前，谷歌在亞太地區運營著五個雲區域，包括新加坡、孟買和悉尼，另外兩個雲區域很快將落戶大阪和香港。谷歌雲亞太區董事總經理裡克˙哈什曼（Rick Harshman）表示，兩年前，谷歌在亞太地區運營的雲計算區域還只有一個，預計到2018年底或2019年初將增加到七個。
在新加坡谷歌雲峰會期間，哈什曼接受了 ZDNet 的採訪。在訪談中，他表示，至於是否要在別的城市建立新的雲平臺服務區域，公司將根據客戶和合作夥伴的需求進行評估。
他補充說，對公司來說，雲計算是一項快速增長的業務，平均每季度的營收超過10億美元，而且百萬美元交易數量增加了三倍。
不過，由於谷歌不按地區細分其雲收入或客戶數量，以上數據均為全球數據。
谷歌的亞太雲區域和數據中心分佈圖
今年 5 月，谷歌在新加坡推出了第三個雲計算區域。8 月，該公司宣佈將在新加坡建立第三座數據中心。在過去的兩年裡，谷歌在全球範圍內新增了 13 個雲區域，目前的雲區域總數已達到 17 個。
此外，谷歌在亞太地區的所有地區和國家均至少設有三個雲區域，這是該公司為確保客戶具有高覆蓋率和高擴展性而做出的承諾。每個雲區域均與同一地區內的其他區域隔離。每個雲區域還提供諸如雲端的全球分佈式數據庫 Cloud Spanner 等谷歌服務，雲區域支持雲盤三副本技術，每個副本都保存在一個雲區域中。
不過，谷歌面臨著來自阿里巴巴的潛在競爭。阿里巴巴財力雄厚，正在加大投入其阿里雲遊戲體驗。
今年 8 月中旬，在新加坡舉行的阿里雲峰會 2018 上，作為中國的互聯網巨頭，阿里巴巴宣佈將向全球市場推出數款雲產品，並推出其東南亞合作伙伴聯盟計劃（Asean Partner Alliance Programme），旨在促進及強化阿里雲客戶與歐洲、中東及非洲夥伴的合作關係。該公司還將亞太地區列為增長重點，在其 10 個國際數據中心區域中，有 8 個位於亞太地區，包括新加坡、印度尼西亞和馬來西亞等。除此以外，在中國，阿里巴巴還設有 8 個雲數據中心。
在今年第二季度，阿里雲收入增長了 93%，達到 7.1 億美元。在全球範圍內，它擁有超過 100 萬付費雲客戶。
在 ZDNet 最近發佈的一份報告中，阿里巴巴指出，與全球競爭對手相比，其在亞太地區擁有更多的數據中心，並專注於為該地區的客戶提供本地化的雲產品和服務。阿里巴巴還指出，阿里雲在中國的市場地位和發展經驗成為其重要優勢。
阿里巴巴是中國領先的公共雲服務提供商，佔有中國 47.6% 的市場份額。然而，雲計算仍然只是該公司業務的一小部分，僅佔其 2018 財年總營收的 5%。
當被問及競爭格局時，哈什曼表示，谷歌的雲產品主要聚焦用戶，其戰略重點是滿足他們的需求。
哈什曼指出，雲應用仍處於早期階段，目前估計只有 5% - 10% 的工作量是在雲平臺上完成。他還補充稱，這為多個雲供應商提供了巨大的發展機遇。
不過，哈什曼很快強調，亞太地區是一個重要的增長型地區。他表示，除了擴大其數據中心的覆蓋範圍外，谷歌還在亞太地區進行了大量基礎設施投資，以擴大其光纖網絡覆蓋範圍。這些投資事項包括連接香港、澳大利亞、新加坡以及澳大利亞和東南亞的海底電纜。
谷歌表示，建造並擁有自己的海底電纜使其能夠控制技術規範等設計和施工過程，這樣的話，它就可以根據延遲和可用性優化路由決策。谷歌在全球擁有 100 多個網絡節點。
哈什曼指出，從用戶的角度來看，將亞洲納入此類投資地區，突顯了該地區的重要性和增長潛力。他還指出，谷歌在構建開發人員社區方面做出了很多努力，比如，開發了第二代人工智能學習系統 TensorFlow 和容器集群管理系統 Kubernetes。這些技術是谷歌的競爭優勢。
亞航致力於構建無服務器環境
不過，亞航首席數據和數字官尼昆吉•帕特爾( Nikunj Patel )表示，尋求無服務器環境是亞航決定遷移到谷歌雲的主要原因。
帕特爾在峰會期間接受 ZDNet 採訪時表示，亞航在決定加入谷歌之前，已經對阿里巴巴、微軟 Azure 和亞馬遜網絡服務 AWS 等多家供應商進行了充分的評估。
他表示，根據他們在無服務器技術、自動伸縮和自動供應能力等方面的投資，亞航對這些供應商進行評估。“很多雲供應商仍然在做 IaaS 和 VMs，我們從架構的角度否定了這一點……當我們面向未來進行架構設計時，我們關注的是無服務器和 paas 類型的基礎架構，而不是所有的雲供應商都有這樣的基礎架構。”
阿里巴巴著眼於亞太地區的增長，將向全球市場推出更多雲產品。
帕特爾表示，亞航還需要強大的網絡連接，而且，由於谷歌擁有自己的網絡，它“為我們提供了更好的路徑”。通過對亞馬遜 AWS 和阿里巴巴的網絡進行測試，亞航工作人員發現，兩者的連接速度存在明顯差距。
他補充說，對阿里巴巴來說，語言也是一大挑戰。阿里巴巴雖然在新加坡設有辦事處，但其關鍵的雲計算專業技能均由中國杭州的總部掌握。
亞航擁有 200 多架飛機，其旗下 9 家航空公司運營著 300 多條航線，飛往全球 136 個目的地。該公司去年的乘客人數達 7000 多萬人，今年，預計這一數字將攀升至 9000 萬。
帕特爾指出，該公司計劃用三年的時間將所有應用程序和流程轉移到雲端，以躋身成為一家數據驅動型數字公司。
隨著公司的持續發展，亞航也在收集越來越多的客戶信息。數據顯示，越來越多的客戶希望航空公司能更好地瞭解他們的需求，提供全方位的體驗。帕特爾表示，要做到這一點，亞航必須改變其線上線下的業務運營和整體客戶旅程。
帕特爾透露，亞航的目標是到 2019 年之前將所有內容都轉移到雲平臺上。他還補充說，該公司的移動應用程序已經完成了轉型，其預訂引擎計劃將於 9 月中旬進行 beta 測試。
他表示，一些傳統的航空公司運營系統目前仍在運行，這些都需要進行虛擬化和測試，才能遷移到雲或本地雲軟件平臺。
亞航目前還在利用機器學習在其主頁上提供建議欄，為乘客提示可能感興趣的路線，並根據航班類型列出座椅或餐點等輔助產品。
例如，在新加坡飛往吉隆坡之間的短途航班上，乘客可以優先選擇座位，而在長途航班上，乘客可以優先選擇餐飲或行李。
帕特爾稱，亞航目前正在計劃使用機器學習進行預測維修，利用數據更好地預測何時需要更換或維修部件。這就需要所有的飛機都裝備上數千個傳感器，這樣就可以收集數據並進行分析。
他指出，未來，亞航希望其雲合作伙伴繼續投資推出新的應用程序和雲區域，並確保其服務在全球範圍內廣泛覆蓋。
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