奶爸小蒙子
首先地铁和轻轨统称就叫做城市轨道交通，里面包括地下铁、轻轨、有轨电车等运用轨道的，举例南京1号线既有地下盾构段也有轻轨高架段，跟车辆编组型号无关！称为轨道交通是专业性的叫法，一般老百姓都是叫地铁，不过一般还是建设地铁的多一些，像轻轨比较少。
苏州是第一个申报建设轨道交通的地级市，当时也是心中没数，不敢太张扬大张旗鼓，加上当时的“小提琴”领导没魄力，在媒体宣传上自我矮化，一号线确实在砖家们的评审下对远期客流预估不足，按轻轨的标准建设的。
后来苏州还把批复中后期预留扩建五节编组给砍了，造成现在运力不足。其实C型车才叫轻轨，南京都有b型车的。而且上海也叫轨道交通，难道上海天天跑的都是轻轨？无锡苏州宁波跟上海亲跟着叫轨道交通罢了，其实还是地铁，只不过叫法不一样而已。
南京小欧
上面问的的轨道交通和地铁的区别，下面回答的都是轻轨和地铁的区别根本就是审题有问题嘛，还列入精选真的不知道说什么。
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。这样看起来地铁就是轨道交通的一种。
很多人说苏州轨道交通就是轻轨完全是无稽之谈，并拿轨道交通一号线说事情，这完全就是不懂装懂胡乱说话。苏州轨道交通中含有有轨电车、市域轨道和地铁三种形态，如果只叫地铁交通很显然是不合适的。但因为轨道交通1号线没有6B就说不是地铁并且引申苏州轨道交通就是轻轨也是完全错误的！关于城市轨道交通怎么叫那是城市根据自己具体的实际情况做出的，既没有歧义也不容易让人产生错误联想。
下面为苏州所有轨道交通除了1号线因为历史原因运量稍小但是标注也是M线，其余的全部都是标准的地铁运量。并且6、7、8、S1国家发改委也已经审批结束进入前期施工阶段。有轨电车1号线和2号线也已经开通在苏州的西部高新区境内。
天行健632
《城市公共交通分类标准》中明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。从分类标准来看，叫轨道交通更加严谨。那为什么南京叫地铁，而苏州叫轨道交通？
有人说南京的是地铁，苏州的是轻轨，这种说法是错误的。现代的城市轨道交通列车可以划分为A、B、C三种车型，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁；选用C型列车的轨道交通路线称为轻轨。
苏州现状运营有3条线路：1号线、2号线、4号线及支线，均采用B型车，都属于地铁系统。
南京现状运营有10条线路：1号线、2号线、3号线、4号线、10号线、S1线、S3线、S7线、S8线、S9线，采用的车型均为A型或B型车，都属于地铁系统。
因此，苏州轨道交通系统是轻轨的说法并不成立。
截止2017年底，中国已经开通轨道交通的城市共有34个。很多城市将境内所有非铁路性质的各种公共轨道交通统称为“轨道交通”，如重庆轨道交通。因地铁系统在多数城市的公共轨道交通中占的比例最大，所以有的城市轨道交通系统以“地铁一词”概括，如广州地铁。
苏州轨道交通未来线网规划包括地铁系统、市域快速轨道交通系统、有轨电车系统。因此，叫轨道交通更加严谨、准确。而南京未来线网规划基本以地铁系统为主，因此可以“地铁”一词概况。
star交通小白
这个问题涉及专业知识，虽然不是专业人员，当年作为交通记者曾就此专门请教过专家。下面我来说一说。
首先，南京叫地铁，苏州叫轻轨，这是非常正确的，因为两者本来就不是同一个概念。别看都是城市快速公共交通，都是长长的列车拉着人在城里跑，确实不一样。不一样在哪里呢？主要体现在建设标准、车辆结构、运力等方面。
有人简单的把在地上跑的城市轨道交通叫轻轨，在地下跑的城市轨道交通叫地铁。这是不准确的。
我们先来看一下专业说法，地铁和轻轨的区别首先表现在轴重，地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨小于13吨。其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。此外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。
对于我们普通人来说，区别地铁与轻轨的主要方式，就是看规模和运量。以南京地铁、苏州地铁为例。南京地铁单条线最高运送客流量，单日超过90万人次，全线网超过365万人次。而苏州轻轨客流量最大的1号线，日最高客流记录是44万人次，全线网单日最大卡流量是120万人次。
（苏州轻轨）
（南京地铁）
乘坐过南京地铁和苏州轻轨的人，可能对两者会有更直观的感受。南京地铁车厢内更宽敞，苏州轻轨相对要狭小。这是因为南京地铁采用的是3米宽的A型列车，一列6节车厢编组。而苏州轻轨采用的是2.8米宽的B型车，每列4组车厢编组。
南京老張
首先请头条小编立即马上把那个“鞅论财经”的置顶去掉，里面什么乱七八糟的错误百出！
轻轨和地铁什么区别？如何区分？今天我说透！
不是在地上跑的就叫轻轨！不是所有在地下跑的都叫地铁！我们国家做事向来讲究名正言顺，尤其是官方用语那是绝对标准，在中国古代有个罪叫：僭越之罪，就是说话不讲究的大罪一般小则掌嘴大则杀头！苏州官方自始至终从来没说过自己修的是地铁，一直说是轨道交通，这是很严谨的，是有国家相关国标和规定的！我根据官方资料整理了一下：
苏州市是全国第一个允许建轨道交通的地级市，2002年2月批准，年底开工，我当时在上海工作春节回来的火车上买了份姑苏晚报看到头版头条的这个好消息激动万分，立马决定在苏州买房，后来劳动节定下了位于时代广场站的雅戈尔未来城伯爵（当时发现上海地铁站附近的房子都好贵所以才决定买），苏州当时胆子小，步子迈的也小，当时就怕不给批，所以申请的太保守，严重缺乏前瞻性，只申请了小4B的轻轨，目前还未成体系就已挤爆，一号线早高峰临顿路到广济南路的人密度超过了上海地铁一号线（8节A级车的纯正地铁啊），换车是不可能了，只能再修一条平行的6号线浪费啊！目前苏州轨道交通已规划到了9号线和通往各市的S线，目前来看规划问题多多，根据最新消息，苏州已启动修编工作，新区的生态城，园区的青剑湖附近，这些地铁空白区都要覆盖，还有个别领导的一言堂非要邯郸学步学上海搞环线，那个八号线竟然在跨塘与地铁三号线共线三站路，地下轻轨一公里四五亿的成本就这样暴殄天物了，愚蠢至极！
反过头来看南京地铁那是正儿八经的正规地铁，从规划，立项到建设都是高标准的地铁线路，毕竟是省会，副省级城市，城市规模大人口密度高，说话腰杆子硬，还担负着给省城老爷们争光，申请啥就是一句话的事，你要是给她搞个小4B又挤又小又短，估计建成通车之日就是市长下台之时（这是个严肃的笑话）。
下面我用两张图让大家对比下轻轨和地铁的乘坐差异，大家注意车辆宽度和容量差异，您一下就能直观感受地铁与轻轨差异：
地铁里大长腿随便伸，够不着。
轻轨里不敢伸一伸就插别人腿中间去了！
其实实事求是的说尽管苏州的GDP比南京高三分之一，但是由于苏州的城市首位度严重不如南京，南京把江苏和安徽都带上可以辐射一亿人，作为全国高校重镇在校生也有百万之巨，又可以汇聚中国第二强省的所有优质资源，又是高铁枢纽，是个不折不扣的强市，我在南京地铁里看到的女性化妆比例高出苏州轻轨里30%不止，这个细节也可以说明很大的问题。但是地铁可以作为工具增强苏州的首位度，目前太仓昆山抱上海大腿，张家港抱无锡大腿，这些地方与苏州市区的常规通勤都在一个小时到两个小时，这会随着轻轨的建成而消除掉，有独立路权风雨无阻的轻轨会拉进各县市与苏州大妈妈的距离，看看广州就是个例子。
我有苏州规划到九号线的老图有谁想要的加我关注我发给你。首席阅读官
地铁和轻轨，统称都叫轨道交通。
如果一个城市的轨道交通都是地铁，那么可以叫地铁系统。
如果一个城市的轨交都是轻轨，那么可以叫轻轨系统。
如果一个城市地铁和轻轨都有，那这个系统就应该叫轨道交通系统了。
比如上海，一号线二号线等等都是地铁，那个时候就叫上海的地铁系统，直到6号线造的是轻轨，所以上海从那个时候起把整个系统都统称为上海轨道交通系统。
地铁与轻轨的区别。
轨交车辆分A,B,C型车，车宽分别为3米、2.8米、2.6米。一般有4、6、8节编组。苏州的2号线为5节，有点特殊。
A型车和6节编组B型车为地铁，6节B型车以下的叫轻轨。
当时苏州申报轨道交通时，考虑的申报的批准可能性，就按轻轨申报。所以一号线是4B，二号线是5B.
而南京的轨交系统里都是地铁，所以南京的轨交当然就叫地铁系统了。
至于苏州，在只有一号二号线的情况下，应该叫轻轨系统才更准确些，但苏州人那个时候就叫轨道系统，大概是觉得轻轨层次低吧.
当然，现在苏州也有地铁了，所以现在苏州叫轨道交通系统就就准确了。
其实，在地级市里第一个有地铁的城市是佛山，第一个独立建成地铁的城市是无锡。
苏州，你是第一个有轻轨的地级城市。
条头日近
南京主城区到2020年达到670万人口，土地面积控制在652平方公里；而苏州主城区到2020年到达380万人口，土地面积控制在360平方公里。
预计到2035年南京主城区到达1000万，而苏州到2035年人口只有500万。那么，南京城区直径在18公里以上，而苏州城区直径只有在12公里左右。
一般是城区采用地下轨道，而进入郊区一般会采用地上轨道方式。
像目前东京都市区郊区与东京核心区之间大量采用地上轨道交通方式。
南京可以大部分采用地下轨道交通为主，而苏州核心区到郊区很多应该走地上轨道。所以，南京地铁叫地铁，而苏州地铁叫轨道交通。
最后，关于地铁内容给大家做一个延伸。对全球轨道交通的研究分析结果，一个城市的地铁规模到达200公里以上才可以形成地铁网。只有形成地铁网的城市才有可以实现交通飞跃，实现地铁高效运行。
而美国面前形成地铁网的城市只有15个，那么，预计我国在未来（2050年）能够形成地铁网的城市不会超过25个。
南京已进入形成地铁网的城市，苏州也很快就会加入进来。
鞅论财经
很简单的道理。你是家里小儿子，但你口袋里有钱。你工作学习需要想买台电脑，其实也很正常，但架不住老爸老妈从不看你需不需要，而只是看你排行老几。没办法，电脑要买，又不能薄了老爸老妈的面，还要考虑其他兄弟姐妹的感受，就说自己要买个计算机。
后来，眼看电脑都普及了，老爸老妈就没管的那么严了，像无锡常州那些小小儿子都明目张胆的买电脑了。而苏州依然不改初心，还是把自己的电脑叫计算机。
慆爹
苏州作为第一个申报地铁的地级市当时阻力还是很大的，为了申报成功率1号线才沦为4节b车编组，至今成为了有些隔壁城市的笑柄矿车小青虫实属无奈，再说当时政府也是宣传的不是地铁而是轻轨以至于更佳加重了不是地铁而是轻轨的概念深入人心。2号线建造中途后来得到重视才将原来4b加了一节扩建成为5b，4号线是6b编组。苏州既有地铁也有有轨电车现在统称轨道交通！
附：轻轨和地铁是按照运量划分的，每小时单向最大运量不少于1万人、不多于3万人的属于轻轨，每小时单项最大运量不少于3万人的属于地铁。
黑燿之鏡
以上回答都瞎扯。开始大家只知道地铁。后来新出了轨道交通的概念，轨道交通包含地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车等等，概念范围更大。只是南京建设较早，就已地铁为名，苏州建设较晚，就采用较为涵盖面宽的名字。
