【新能源感知】
SUV品类，总体来说依旧是自主品牌占优，但是前15名当中，自主品牌SUV除了宝骏510和帝豪GS略有增长外，其他的主力SUV车型如哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、荣威RX5均有所下滑，哈弗H6原先拥有绝对领先优势，目前已所剩无几。但由于吉利系和宝骏系的崛起，前15名当中，自主品牌SUV的市场份额反而是逐步提升的，由2016年5月的51.47%，到2017年5月的54.77%，再增长到今年5月的57.16%。
从前15名当中我们也可以看到，长安系是没落比较明显的，2016年5月有CS73和CS35两款在前15，到了2017年5月只剩一款CS75，到了现在，一款都不在了。
SUV红利进入末期 部分车企面临生死危机
不过值得注意的是，SUV前15名当中有高达8款车型的销量都在下滑；相对轿车板块的几乎全线上涨，似乎SUV的势头不那么美妙，这是否预示的SUV的红利期即将过去？？这对那些靠SUV吃饭的自主品牌来说，极为不利；尤其是类似东南汽车、猎豹、华泰、江淮、汉腾等紧靠一两款SUV过日子的车企来说，前景不妙。今年以来，已经有好些SUV吃饭大户销量下滑明显，比如宝沃、东南、比速、野马等，连长城的日子都不好过。自主品牌严重倚重SUV，到了洗牌的时候了。
摘取发动机学士
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