據相關數據統計顯示，截至2月 23日，近9成快遞網點已復工。戰疫之下，超過200萬快遞小哥逆行向前，努力將快遞節奏恢復到正常。
疫情下，快遞業作為保障人民群眾生產生活的必需產業，既承擔著社會基本公共服務功能，也為武漢等疫區提供了基本的醫療防護與日常生活保障物資的運力支持和"最後一公里"配送。然而受新冠疫情影響，許多承擔著人們日常寄遞任務的快遞網點開始舉步維艱。具體表現為，一是末端配送效率較低；二是加盟制快遞網點基本屬於中小微企業，在疫情面前表現出了抗風險能力、抗壓能力差、復工復產能力不足等問題；三是防護物資緊缺，無法有效保證正常收轉運派過程的順利。
生存現狀堪憂
新冠疫情究竟對各快遞企業的基層網點造成了怎樣的影響呢？
第一，網點收入大幅減少。受疫情影響，部分快遞網點無法正常恢復收派業務， 收派件量過少，導致收入變低，這對快遞網點造成了最直接的損傷，可以預見的是，規模越大，網點損失也越大。按照往年的推算，年後復工會迎來快遞業務的一波小高峰，而今年因為新冠疫情，收派件量大受影響，網點的機會成本也是一個隱性損失。
第二，網點成本開支較往常更大。為確保疫情期間正常開展運營工作，日常各項成本支出首先是必需的房租、維護等費用。而疫情下，防護工作也是作為人員接觸較密集的快遞末端必須重視的，比如口罩、消毒液、測溫計等防疫物資的採購，絕大多數都要由網點和加盟商自行承擔，這是一筆不小的支出。
第三，快遞員的安全是支撐網點走下去的關鍵。受快遞員本身的工作性質影響，其增加了被傳染的風險，如果在疫情期出現疑似患者或確診病例，更是面臨著被整體隔離的風險，一個快遞員的感染，可能意味著整個快遞網點的"癱瘓"。
第四，被罰款的風險。據瞭解，快遞企業目前仍然按照以前的方式考核攬收率、派籤率、客訴率等。所以在開展工作過程中，如果網點無法達到總部定下的收派量目標，一定程度上將面臨被罰款的風險，嚴苛的各項考核使本來就虧損的網點雪上加霜。
各方通力保證快遞正常運轉
快遞網點建設以及快遞網絡的完善是一家快遞企業保障服務質量、高效運轉的關鍵所在，網點"癱瘓"也就意味著快遞企業無法提供應有的快遞服務。因此，各方需通力合作，保證快遞網點的正常運轉，服務質量不下降。
首先是快遞總部。在新冠疫情期間，對於前端快遞收件價格以及末端派送費用可以予以不同程度的上調。同時加強激勵措施以吸引其他務工人員加入到末端派送這個環節。此外，總部也可以適當減免相關費用，一定程度上減輕基層快遞網點的經營壓力。適當放寬考核指標，對各項罰款給予適當的減免。
其次是各地方政府主管部門。地方政府應當支持快遞企業的復工復產，推動網點儘快恢復正常運作水平。此外也要積極引導快遞網點員工的返崗工作，行防護用品配備、交通通行、行政審批之便，幫助網點積極做好防護工作。為"最後一公里"投遞打開"綠色通道"，提升效率。同樣希望政府能關注到，並出臺相關政策予以扶持，如金融財政等方面的扶持。
此外，還需要積極協助快遞企業做好快遞員的思想工作。網點及各地政府部門也須開展從業人員心理疏導。適當提高疫情期間快遞員的相關福利待遇，既起到穩定員工、激勵團隊的作用，又體現出了快遞網點的責任和擔當，可以增強企業凝聚力，促使企業上下一起共渡難關。
最後，消費者在這個特殊時期，也需要對快遞的時效性、網點的服務狀態等給予一些理解。
閱讀更多 中商社區商業 的文章
