在以前，华晨中华的存在是十分特别的，也到过舆论风口上，但是现在，沦落到了这样尴尬的位置，下文要说的，这几年华晨究竟去哪了？
华晨汽车应该可以算得上是中国汽车品牌中最有希望的一个，作为中国本土汽车企业赴美上市第一股，人们听到这个消息，就有着举足轻重的地位，但是今天，已经无人问津。
华晨应当是拥有着最得天独厚的条件，即使在仰融悲壮离开之后，宝马也投入了它的怀抱，这个目前在在中国豪华品牌市场销量数一数二的德系豪华品牌，其实宝马和华晨的合资，很多人都是没有想到的，虽然华晨当时很强大但也只是一个在地方上有影响的企业，实力还有待提高，这点对于宝马来说，这一点并不是劣势，与口碑和销量都不高的品牌合资，对宝马来说是很有优势的，深层原因就是，和华晨合资需要付出的资本少，而一旦合资成功，研发生产就没华晨什么事了。
在过去的这些年，宝马真是和华晨合资之后，华晨就一直紧抱着宝马的大腿，尤其是第一代SUV产品华晨中华V5，外形上完全复制了宝马X1，看一看侧身、后面、哪怕具有标志性的前脸等等，因此很多人就觉得华晨这就之就是赤裸裸的模仿。
要我们外人看，一直被紧抱的大腿—宝马，似乎也越来越不喜欢带着华晨玩了，回望华晨宝马近些年关键的人事调整，基本上都是宝马用自己的销量业绩说话的，华晨没有决定权。根据财经网的报道，十年之前，华晨宝马曾经历过一次较大的人事调整，叫人事清洗也没错，中方高管走得差不多了。而且，在合资的营销、研发等等重要岗位上，都是宝马公司控制，华晨方高管都可以数的出来。
如果品牌股权放开，无疑是在华晨的伤口上撒盐，华晨控股董事长祁玉民就说过这样一句话“随着国产汽车的技术增强，合资品牌股权比例放开的政策就无需担心”。大家都知道这话不可信，只要放开股比，宝马方肯定会综合考虑自己的利益，也有部分媒体说，宝马也是这么干的，“寄生”了宝马十几年的华晨中华，接下来的路会怎么走呢？
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