市交通委相關負責人表示，截至今年4月底，北京的共享單車總數已控制在190萬輛左右，較去年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成。但目前北京共享單車局部地區測算活躍度為50%，仍有一半處在閒置狀態，造成了大量浪費。下一步市交通委將採取減量調控。
記者瞭解到，對於共享自行車治理，市交通部門表示，將藉助科學技術由粗放式管理向精細化管理進行轉變，同時將加快推進共享自行車監管與服務平臺建設。
“首先，主要對在北京市正常經營的企業，嚴格控制新增投放車輛，就是1比1置換舊車，計劃也必須向屬地區政府主管部門報備;其次是充分發揮企業主體責任，強化屬地監管職能，敦促企業及時收回故障、破損車輛，清理亂停亂放和扎堆停放的車輛。最後，有企業因資金不足或經營不善，自動撤離北京市場，也減少了部分車輛。這些因素促使共享單車總量下降。”相關負責人表示。
市交通委表示，對於共享單車的規範與治理，按目前的狀態來說並不是一蹴而就的，在現今“互聯網+”的時代，藉助科學技術由粗放式管理向精細化管理進行轉變是不可避免的趨勢。
據介紹，共享自行車自2016年8月進入北京以來，如雨後春筍般的迅猛發展，陸續有企業進入北京市場並大量投放。
市交通委近日發佈了一組數據，數據顯示，截至今年4月底，北京尚在運營的共享單車企業有10家，運營共享單車總數控制在190萬輛左右。其中，以ofo和摩拜兩家企業的運營車輛數最多，佔據了北京市場總量的90%左右。共享單車總數較去年9月最高峰時的235萬輛下降了約19%。
至於共享單車數量出現下降的原因，該負責人介紹，去年北京出臺《關於暫停共享自行車新增投放的通知》，明確本市暫停共享自行車新增投放後，共享單車投放被及時按下了“暫停鍵”。
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