市交通委相关负责人表示，截至今年4月底，北京的共享单车总数已控制在190万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降近两成。但目前北京共享单车局部地区测算活跃度为50%，仍有一半处在闲置状态，造成了大量浪费。下一步市交通委将采取减量调控。
记者了解到，对于共享自行车治理，市交通部门表示，将借助科学技术由粗放式管理向精细化管理进行转变，同时将加快推进共享自行车监管与服务平台建设。
“首先，主要对在北京市正常经营的企业，严格控制新增投放车辆，就是1比1置换旧车，计划也必须向属地区政府主管部门报备;其次是充分发挥企业主体责任，强化属地监管职能，敦促企业及时收回故障、破损车辆，清理乱停乱放和扎堆停放的车辆。最后，有企业因资金不足或经营不善，自动撤离北京市场，也减少了部分车辆。这些因素促使共享单车总量下降。”相关负责人表示。
市交通委表示，对于共享单车的规范与治理，按目前的状态来说并不是一蹴而就的，在现今“互联网+”的时代，借助科学技术由粗放式管理向精细化管理进行转变是不可避免的趋势。
据介绍，共享自行车自2016年8月进入北京以来，如雨后春笋般的迅猛发展，陆续有企业进入北京市场并大量投放。
市交通委近日发布了一组数据，数据显示，截至今年4月底，北京尚在运营的共享单车企业有10家，运营共享单车总数控制在190万辆左右。其中，以ofo和摩拜两家企业的运营车辆数最多，占据了北京市场总量的90%左右。共享单车总数较去年9月最高峰时的235万辆下降了约19%。
至于共享单车数量出现下降的原因，该负责人介绍，去年北京出台《关于暂停共享自行车新增投放的通知》，明确本市暂停共享自行车新增投放后，共享单车投放被及时按下了“暂停键”。
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