優信二手車、大搜車、瓜子二手車等獨角獸或上市公司2019年已陷入裁員、業務調整等風波，來到2020年，日子變得更加艱難。
看似聲勢浩大的二手車市場，抗風險能力卻無比脆弱。如何在疫情中活下去，採用何種方式才能求生，是所有賽道內公司迫切需要找到的答案。
據中國汽車流通協會2月24日對二手車經銷商復工情況進行的調查數據顯示，截至2月24日15時，二手車經銷商復工率為39.1%。疫情之下，經銷商門店復工率低、線下客流量減少，這都給嚴重依賴線下看車、選車的二手車行業帶來較大沖擊。
就在3月1日，在關於優信的一則報道中稱：優信二手車在給部分員工的致信中表示，需從3月1日起停工待崗。期間公司將按照各地政策支付最低生活保障，並負擔員工的基本社保和住房公積金。也有內部人士稱，優信下調了員工的公積金。
除了疫情的影響，事實上，如今優信1.67美元的股價（美東時間3月1日收盤）與IPO時9美元相比縮水近82%，早已喪失了成本最低的二級市場融資方式，只能通過人員優化、薪資調整等節流方式或業務變賣維持運轉。
優信表示，本著為員工負責態度，堅持不裁員。同時為了在能力可及的情況下幫助那些因疫情而造成生活困難的員工，優信基金會設立了包括幫扶基金在內的兩個基金會。
雖然對於底層員工的“被迫”減薪，優信二手車認為這是為了應對沖擊，對一些崗位採取靈活用工方式，此次減薪是得到大多數員工的支持和理解，但可以從優信內部看出其面臨著另外的動盪。
包括2月29日、3月1日多數新聞的信源顯示，優信CTO邱慧已經於年後發表內部信宣佈離開。這是自去年開始優信第5位高管離職，此前CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵和金融部總經理於景淵已陸續離開。
不過，面臨經營壓力的二手車企業又何止優信二手車一家。
2月13日，被譽為“汽車流通領域的阿里巴巴”的大搜車被曝出裁員消息，成為首例被曝裁員的杭州獨角獸企業。
大搜車CEO姚軍紅向媒體表示，“這只是大搜車的一次局部優化，該優化僅佔總量約13~14%。這是在疫情之下，大搜車的一次業務規劃調整，針對相對應的局部團隊做優化。”
緊接著瓜子二手車（車好多集團）也緊隨優信推行全員降薪舉措，宣佈對集團崗位施行階段性薪酬和假期調整方案，調整暫定涉及2020年2月、3月兩個月薪酬，其中集團P序列、M序列降薪30%，補償假期13天，集團總監層降薪40%，集團VP層降薪50%。
對於裁員，車好多集團解釋稱，新冠疫情突如其來，用戶買賣車、養車意願降低，疫情防控使得見面率下滑，業務回暖尚需要時日，公司需要積極地做出調整，保存實力，抗擊可能長期存在的不確定性風險。
羅蘭貝格高級合夥人兼大中華區副總裁鄭贇在接受澎湃新聞記者採訪時表示，目前汽車整個大的行業及產業鏈均面臨較大壓力，上述公司裁員降薪是一個比較正常的動作。
“疫情期間企業的抗風險能力跟公司的體量和發展階段有關係，大部分二手車電商企業及汽車租賃企業跟消費者的消費行為直接掛鉤，受疫情衝擊更加明顯。”
目前疫情對於二手車行業所帶來的衝擊仍未知，但據數據顯示，截至去年，我國二手車交易量已經連續第19年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至1492萬輛，增長近40倍。中國二手車市場交易額在過去8年間實現了超過22%的年複合增長率。
僅去年全年，二手車累計交易1492.28萬輛，累計同比增長7.96％，交易金額為9356.86億元，累計同比增長8.76％。
但也是從2019年開始，隨著中國汽車產業轉型升級及二手車增速放緩，資本熱度下降，二手車電商如瓜子二手車、優信二手車以及大搜車等，已經經歷了一波大範圍的裁員潮。
雖然二手車市場的交易量有著顯而易見的增長，但仍難以快速帶來經營利潤的上升，在進行大筆技術投入及門店、倉儲、物流投入之後，例如優信、瓜子這樣的二手車電商盈利壓力顯而易見，但同時2019年二手車電商領域融資消息相比前兩年又大幅減少。
因此幾家頭部二手車電商不約而同地選擇了收縮戰線，企業相繼傳出高管離職、撤併線下店、大幅裁員的消息。在經歷的初期快速擴張之後，二手車電商進入降本增效，提升精細化管理能力的階段。
另外，二手車市場如今面臨著環保壓力、城市規劃拆遷壓力、非正規市場衝擊壓力、營銷及運維壓力、系統升級壓力等，二手車交易市場迎來了變革重塑的關鍵時期。經銷商銷售和盈利狀況變化以及新的營銷方式對交易市場運維產生了潛移默化的影響。
傳統二手車的營銷正在發生深刻地變化，互聯網平臺的運營向線下滲透，幫賣營銷方式對商家和市場的衝擊較大，小視頻、移動端的傳播，豐富了營銷模式，給有形市場帶來一定改變。
在疫情之下，不少二手車企業開始實行“無接觸”購車服務，在暫時無法面對面的情況下，通過視頻直播、VR看車等方式進行二手車銷售。
眾多車商平臺推出的“無接觸”購車主要分為線上線下兩部分。消費者通過線上諮詢、選購、簽約、提檔過戶，結合線下車輛與場地全面消毒清潔，實現全程“無接觸”購車。部分二手車4S店還有專業二手車評估師為顧客提供線上免費評估服務，只需提供車輛信息及行駛證，足不出戶享受4S店內同樣的車輛置換服務。
為讓二手車專員瞭解二手車業務知識和操作流程，快速進入工作狀態，不少二手車企以電話會議的形式，對員工進行在線業務培訓，由此提高二手車業務盈利能力，助推二手車市場更快恢復活力。
和乘用車市場一樣，此時的二手車市場仍未感受到“春天”帶來的溫暖，即使中國二手車市場的潛力是巨大的。
不過業內人士認為值得參考的是2003年非典疫情暴發的二手車市場。疫情暴發後，當年上半年的二手車交易大幅受挫。但奇特的是，疫情7月結束後，二手車交易卻迎來井噴，消費者購車週期縮短，成交率普遍提升，當年中國汽車銷售同比增長34%。
所以今年二手車市場有望在下半年的反彈，特別是在智能化、網聯化的今天，疫情在一定程度上很有可能是一種可能，一個新的機會。
閱讀更多 BusinessCars 的文章
