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亚马逊河2010年前没有桥梁。亚马逊河岸被原始的、不可穿越的雨林包围着，城镇非常少，道路稀少，2010年前从来没有建造过桥梁，所以穿越它的唯一方法是坐船。2010年，第一座桥在亚马逊河支流之一(里奥内格罗河)建成，该支流位于著名的旅游接待地马瑙斯。这是拥有1100多条支流的亚马逊河有史以来第一座桥梁，这座桥是世界上最复杂、最长的桥梁之一。
1541年，西班牙探险家弗朗西斯科·德·奥雷利亚纳进入南美洲的一片广阔雨林。在这个稠密的生态系统中间是一条巨大的河流，不同于西班牙人所见过的任何地方。这里也有很多土著战士保卫这条河和雨林。这些战士中有许多是女性，这使得奥雷利亚纳以希腊神话中传奇的女性战士的名字命名这个地区为亚马逊。
亚马逊河是世界上第二长的河流，仅次于尼罗河。自从奥雷利亚纳时代以来，它就一直是外来者着迷的地方，也是数百万称之为家的人永恒的生命源泉。这是一个与众不同的河流，绝对值得从神话中得到一个名字。
亚马逊河是南美洲最大的河流，流经秘鲁、委内瑞拉、厄瓜多尔、玻利维亚和巴西的部分地区。亚马逊河起源于安第斯山脉的融雪和天然泉水。它长6440公里，在巴西海岸注入大西洋。然而，确定这条河的确切大小有些困难。安第斯山脉有多种水源，还有200多条支流，亚马逊河与该大陆的许多水系相连。
亚马逊真正令人印象深刻的不仅仅是它的大小，还有它流动的水量。亚马逊河及其支流的流域面积为691.5万平方公里。就面积而言，这相当于整个南美大陆的三分之一。就流量而言，这比世界上接下来的7条最大的河流加起来还要多。事实上，亚马逊河向大西洋注入了如此多的淡水，以至于海水的盐度被稀释了近160公里。
军机处留级大学士
亚马逊河是世界上最厉害的河流，甚至说没有之一，这是世界公认的。因为亚马逊河创造多个世界第一。
亚马逊河位于南美洲北部，它是世界上流量最大的河流，河流流量每秒钟达21.9万立方米，是世界其他三大长河——长江（中国）、尼罗河（非洲北东北部）和密西西比河（美国）总和还要大数倍。大约是长江的7倍，占全世界所有河流的流量的20%。
亚马逊河流域第一。亚马逊河流域，总面积高达691.5万平方公里，这个面积比两个印度还要大，也几乎相当于大半个中国的面积和二十个德国，占整个南美洲的总面积近40%。
亚马逊平原面积世界第一。亚马逊河流域，冲积出世界上最大的一块平原，面积为560万平方公里。
亚马逊河流域上坐落着世界第一大雨林——亚马逊雨林，面积550万平方公里，占整个世界的雨林面积的一半，全世界的森林总面积的20%。
亚马逊河的支流也是世界最多的，支流多达1.5万条。亚马逊可只有在长度上输给了尼罗河（6670公里），通常认为亚马逊河的长度为6400公里，只比尼罗河短270公里。
以上资料都可以证明亚马逊河是一个资源大宝库，世界上最厉害的河流，但却不需要从没有一座跨亚马逊河大桥来证明。这是因为以目前人类的技术手段，建一座横跨亚马逊河的大桥并不是什么难事。
毕竟亚马逊和是坐落在平原地带，地势非常平坦，建桥的难度非常小，只是说亚马逊和经常发洪水，桥梁需要加固，即便如此，在亚马逊河上建大桥的难度不会高于在高原冻土上建桥。
那亚马逊河上没有桥梁，基本上是因为亚马逊河流域人口太少，而且居住分散，根本没有建设桥梁的必要。整个亚马逊平原上，已经统计的人口只有1500万人，这些人口基本上都是比较原始的印第安人，过着渔猎的生活。
而建设一座跨亚马逊河的桥梁浪费代价太大，根本不划算，更无法收回成本。基于这几点考虑，才没有在亚马逊河上建桥梁。
大正看世界
如果亚马逊河上真的没有一座桥的话，那只能说他“生”错了地方，要是在咱爷们儿手里，你只要把钱给我打到位了，你指哪儿我建哪儿。
如果你看过《狂蟒之灾》，恐怕就能认识到亚马逊河周围这片雨林有多危险，虽然这些是经过一些艺术手段夸张，但也表明了在这片潮湿，植物茂盛的原始森林中，还是以动物居多的。
当然，没有在这里建桥的原因不是什么技术难题，我想主要是出在财政和规划上。
亚马逊河流域属于热带雨林气候，在赤道附近，这种地方年降雨量很多，亚马逊河口年平均流量高达每秒21万立方米，在亚马逊河长年累月的淤泥滋养下，有众多生物在这里繁衍生息，拥有世界上最丰富多样的生物，而且这里河流蜿蜒，湖沼众多，蟒蛇，鳄鱼，食人鱼的存在也潜藏着很多危险。
亚马逊河途经巴西，玻利维亚，哥伦比亚，厄瓜多尔，圭亚那等国家，但主要还是在巴西境内，巴西经济并不是很发达，也是金砖四国之一，是重要的发展中国家之一，它的一些公共设施比较陈旧，特别是在公共交通方面，一级二级公路铺设不足，在运输方面制约性很多，交通并不便利，而且由于资金问题，巴西对于基础设施的建设不舍得投资，原始森林虽大，却并没有多少商机。
亚马逊河两岸人烟稀少，并没有什么大型城市，所以也不需要在亚马逊河两岸来回穿梭，而且土著人在这里并不是很多，都是一些小部落，他们都有自己的小船儿，一般也就是出来打打鱼，串串门什么的，根本就用不上这个大桥，巴西财政有限，连巴西城市内的公路都没有做到路路通，又何况是一个人烟稀少，利用价值很低的亚马逊大桥？
没那么多闲钱，而且在亚马逊搞旅游对巴西也不是什么适合的项目，里面有些部落是受巴西保护的，不是你想进去就可以进去的，因为怕外面的人给他们带来病毒，想要进去还得体检干嘛的，所以建大桥的意义不大。
风云一点通
我是建筑人，我说两句：
1、那是因为它没在中国。
2、基建狂魔绝不是浪得虚名！
3、你可能画不出来，但我能建得出来…
建筑界一哥
先说说世界桥梁技术，以我国的基建水平为例，跨海大桥、高原桥梁、峡谷桥梁的技术都非常成熟，要在亚马逊河流上建设桥梁几乎是手到擒来，虽然亚马逊河流大部分流域面积都处在热带雨林气候，河道丰水期平均宽度可达到60公里，但是这比之高原环境、地震带环境、跨海环境来讲并不是什么难题，无非就是增加桥的长度，以及做好洪峰防御工作，更何况整个亚马逊河流基本都处在平原环境上。 
之所以亚马逊河流上没有建设桥梁，主要是没有必要建设，桥梁的存在是为了缩短两岸距离，方便两岸来往，从而进一步促进地区贸易往来，以达到促进经济的目的。亚马逊河所在地虽然是世界上最大的平原地区，但是也处在赤道穿越区域，这就造就了大面积热带雨林，热带雨林潮湿炎热很少有常住人口，耗资建设桥梁的作用微乎其微，简单的出行依靠船只就好。
以亚马逊河流域最大的国家巴西为例，总面积是850万平方公里，比我国只少了100万平方公里，但是巴西的人口只有两亿，与我国的14亿人口相差巨大，巴西的两亿人口主要分布在巴西高原上，也就是东南沿海地区，巴西高原的面积足够大，完全可以容纳两亿人发展，所以根本没有必要退而求次的在北部热带雨林生活，这样亚马逊河流上没有建设桥梁就可以理解了。 
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亚马孙河位于南美洲，是世界上年径流量最大、流域面积最大和支流数量最多的河流。亚马孙河所在的区域属于终年高温多雨的热带雨林气候区，年降水量超过2000毫米，形成了壮观的亚马孙河水系。所以，称亚马孙河为世界上最厉害的河流之一应该也是名副其实的。
不过，是不是因为亚马孙河厉害，所以就没有一座桥敢跨越它呢？这个其实不然，要解释这个问题，我们首先要来理解什么是“交通”。交通是指利用交通工具从而实现人员和货物的空间转移，随着人类社会的不断发展，人类对于交通的需求越来越大，就会建设越来越多的交通线路，包括桥梁。
从上述解释中，我们可以理解之所以没有桥梁跨越亚马孙河，不是因为河流有多么厉害，而是因为亚马孙河流域气候潮湿闷热，热带雨林植被茂密，不适宜人类大规模居住，所以人口分布很少，也就没有什么交通需求，也就没有建设大桥的必要。换句话讲，在亚马孙河上建设桥梁是不划算的。不过，好像在巴西马瑙斯有一座跨越亚马孙河北岸最大支流内格罗河的大桥。
地理沙龙
我们都知道世界第一大河是亚马逊河，却对它到底有多大没什么概念，本文就来讲一讲。
我们知道世界第一大平原是亚马逊平原，世界最大热带雨林亚马逊雨林，这里有着全世界最为丰富的动植物物种，这里被称为“地球之肺”，造就这一切的正是这里的亚马逊河。
亚马逊河有多大？可能很多人只知道他是世界第一大河，对它有多大很有明确的概念，这里做一下横向比较，我国最大的河流是长江，年径流量高达9600亿立方米，流域面积达180万平方公里，然而亚马逊河的年径流量是长江的7倍，近7万亿立方米，也就是说它每年流到大海中的水相当于7条长江注入大海的水量，每秒钟就有21.9万立方米的水汇入大海，世界排名前10的大河中，除亚马逊河之外的其他9条大河的总流量相加，也就比亚马逊河水流量多一点点，其水流量大约相当于全世界所有河流汇入大海水量的20%，也就是说在全世界流入大海的河水中，有1/5的水量都是由亚马逊河贡献的。
亚马逊河的河流非常宽，从入海口处上溯1600公里处的河道仍然宽达12公里多，丰水期的河道更是宽达40公里，有“河海”之称，所以亚马逊河干流上至今据说还没有一条横跨河流的桥梁，不过其原因除了亚马逊河河流太宽之外，也是这里人口稀少，大城市不多，因此建造大型桥梁的社会和经济价值不大。
亚马逊河的流域面积也非常大，达691.5万平方千米，占南美州总面积的40%，是流域面积第二大的刚果河流域面积的两倍多，基本相当于整个澳大利亚大陆的面积了，如果把这条河流放在我国的话，超过70%的国土面积都属于这条河流的流域面积。亚马逊河的支流也非常多，注入其中的支流河流数量超过1.5万条。
亚马逊河水量之所以如此巨大，也是因为它处于降水量丰富的赤道附近，受赤道西风带影响，来自太平洋的暖湿水汽翻越安第斯山脉后冷后降雨，使得这里全年降水丰富，这里产生的水汽也会受西风带以及地形的影响变成雨水降落下来，因此这里每天的午后几乎都会下一场大雨，丰沛的雨水使得这里植被覆盖良好，才造就了世界上最大的热带雨林，且冲击成了世界上最大的平原亚马逊平原，巨量的水流使得亚马逊河的入海口宽达330公里，入海口到海洋中近200公里的地方基本都是淡水，可见其水量有多么的丰富。
人类的方向
亚马逊河干流上目前还没有必要建桥。
一，整个亚马逊平原几乎都是人烟稀少的热带雨林区，没什么现代化大城市，两岸交流活动量小，没有建桥的价值驱动力。类似于我国的珠港澳大桥，论证了很多年，建成后车流量太少，没有投资回报。
二，亚马逊平原几乎全部是冲积平原，而且，河底下还有暗河，地质条件要求更高的建桥技术。目前，巴西本国技术还不够。如果中国没有投资意愿，世界其他国家都只能望而却步了。
三，亚马逊河干流的气候。热带雨林区的疫障限制了绝大部分路桥公司进驻。而且，亚马逊河河面宽阔，大西洋潮汐可以上逆超过1000公里。施工条件也拒绝了大部分的路桥建设者。
四，亚马逊热带雨林区注重的是生态价值。亚马逊平原是地球之肺，数百万平方公里热带雨林为地球造氧。水运是现代工业的命脉，但宽阔绵长的亚马逊河畔几乎没有工业大城市。相比于长江密西西比河莱茵河，亚马逊河没见几条船。当然，水运都没有价值，陆运的桥梁更没必要了。
聂敏104888541
主要是亚马逊河不在我们这里。在基建狂魔面前，亚马逊河的这些困难都不是困难。
对于亚马孙流域主要所在地巴西来说，在该河上面没有建桥的原因主要有那么几个：
一是经济利益。亚马逊河流域是全球最大的热带雨林地区，号称“地球之肺”，因此该地区虽然动植物资源丰富，但处于未开发状态（从生态角度来说可能不开发更好），而且亚马孙流域本身基础建设落后，想要建桥首先要做其它一些道路等等，所以亚马孙流域虽然资源丰富，但目前来看，在该河上面建桥所付出的成本要远高于所得的经济利益，实际上就是不值得。
二是人口因素。巴西人口主要集中在东南沿海地区，而亚马孙流域由于处于热带雨林地区，气候湿热，不适宜人类居住，只有少部分人生存在该地区，所以对于政府来说，在该河上建设大桥不能产生政治利益。
三是政治因素。巴西作为直选总统制国家，对于全国力量的集中能力缺乏，政策延续性比较差。每一届政府出台的政策都需要平衡考虑选众的要求，所以对于亚马孙河流域地区来说，政治地位的相对较低，导致对于亚马孙河流域的资源也相对就会少。
四是技术因素。作为全球第二长河，全球第一大流量的大河，想要在其上面建设大桥，需要积累的技术也不是轻轻松松的，对于巴西来说，可能就是个难题。
但这些因素在我们这儿都不是难题，人口太多，能集中力量办大事，跨海大桥都建了N座了，技术不成问题。所以主要还是亚马孙河没在我们这儿。
时光之意
亚马孙河位于南美洲，是南美洲第一大河，也是世界上流量最大、流域面积最广的河流，发源于秘鲁安第斯山脉。流经亚马孙平原，在巴西的马拉若岛附近注入大西洋。全长6500公里，流域面积705万平方公里，是世界上年径流量最大、流域面积最大和支流数量最多的河流。亚马孙河所在的区域属于终年高温多雨的热带雨林气候区，年降水量超过2000毫米，形成了壮观的亚马孙河水系。所以，称亚马孙河为世界上最厉害的河流之一应该也是名副其实的。
不过，是不是因为亚马孙河拥有众多之“最”，所以就没有一座桥敢跨越它呢？其实不然，要解释这个问题，我们首先要来理解什么是“交通”。交通是指利用交通工具从而实现人员和货物的空间转移，随着人类社会的不断发展，人类对于交通的需求越来越大，就会建设越来越多的交通线路，包括桥梁。
那么，之所以没有桥梁跨越亚马孙河，究竟是什么原因呢？首先，亚马孙河流域气候潮湿闷热，热带雨林植被茂密，根本不适宜人类大规模居住。我们以亚马孙河流经的主要国家巴西为例，巴西人口主要分布于东南沿海地区，巴西高原的热带雨林地区人烟稀少，也就没有什么交通需求，也就没有建设大桥的必要。
换句话讲，在亚马孙河上建设桥梁不是技术和资金问题，而是不划算的。不过，好像在巴西马瑙斯有一座跨越亚马孙河北岸最大支流内格罗河的大桥。
