作者 —— 咖加用戶：MT李呆呆
要知道，在捷達VS5出現之前，10萬元左右的SUV可以說是國產車的天下，而在這個價位的SUV中，很多主力車型在"好開"這一點上似乎做的都不是很到位。以至於當我剛剛坐進VS5的車內時，不知為何，我開始努力回憶著之前哈弗H6的駕駛感受，反應奇慢的油門，神經刀似的變速箱，以及那飄忽不定的車身，讓我不禁在寒冬臘月打了個冷顫。而當我開完VS5之後，想用八個字來總結這款車的特點——情理之中，合理之外。
首先讓我覺得在"情理之中"的就是它完爆同級別自主品牌對手的駕駛性表現。1.4T 150匹的高功率發動機，在實際加速表現上也不慫，同時油門響應也不算慢，特別是在中高速時的再加速能力，也許和檔位的齒比有一定關係，況且150匹的數據對於捷達VS5來說已經足夠對應日常駕駛了，甚至還有些富餘。別忘了，這款車的車主大部分也都是佛系駕駛風格。
同樣，VS5的變速箱也沒有給這輛車拖後腿，特別是這款車與"真·大眾"不同的是，它使用的是6AT變速箱。眾所周知，目前大部分帶渦輪的大眾車型它所匹配的基本都是雙離合變速箱，而自然吸氣的大眾才配備AT變速箱，所以，配1.4T➕6AT組合的VS5可以說是獨出一枝了。那麼它的實際表現又如何呢？我可以很認真的告訴大家，試過都說好！VS5的變速箱無論是在降檔還是升檔的表現上來說，首先肯定是能耍甩開那些自主品牌雙離合800條街，其次，在變速箱響應速度上也可以說不遜於同門兄弟的DSG。
說到這裡，可能有的人會提出疑問，那哈弗H6的1.5T能有169匹，人家還是雙離合，馬力更大的車不應該更快嗎？如果你這麼想的話就大錯特錯了，首先，H6的車重要比VS5重出300kg左右，推重比是不一樣的；其次作為家用車來講，大部分人在日常駕駛的時候，很少有機會能把全部的功率都壓榨出來，那麼這個時候不同的兩款車相差出的10幾匹動力就顯得意義不大了，而真正涉及到好開與否的因素，在於車的油門響應要更快，變速箱響應也要快，動力輸出要相對更加線性等等條件。當其中一項表現的不夠好時，那麼整體的駕駛表現就會大打折扣。所以，縱使像H6這樣的車型絕對動力也是可圈可點，但實際上，當你想借來一次乾脆利落的超車時，可能才知道什麼叫心有餘而力不足了。
其次，捷達VS5在轉向方面也很像大眾，整體的轉向力度不算重，同時轉向力度在車速低的時候很輕，這樣的話有利於掉頭或者較大角度的轉向，然後隨著車速的增加，轉向力度也會逐漸變沉，但整體來講，它的轉向力度沒有突然變輕或者變沉的情況發生。同時VS5車身與轉向之間的追隨性也要強於很多自主品牌的對手，特別是在併線或較快速打方向時，VS5的方向盤和車身的反應還是很迅速的。
然後VS5在濾震方面也表現的不錯。它在過濾路上一些細碎震動的時候也表現的很乾脆，甚至底盤能夠營造出一些運動的感覺。
所以，稱之為"情理之中"的理由，就是捷達VS5的身體裡畢竟還是大眾的基因，那麼它在駕駛層面的表現是要強於同價位自主品牌對手的。
那麼"合理之外"又該怎麼解釋呢？要知道，捷達VS5的指導價是8.48萬元-11.28萬元，甚至北京地區還有現金優惠。這可是目前掛著大眾旗號最便宜的SUV了，VS5恰恰是靠著大眾的架構能夠把成本控制住，進而讓那些本來手握10萬元要買國產SUV的消費者，反而多了一個"大眾品牌"去選擇，這一步棋也是大眾和捷達走的妙招。
其實在很早之前有一個問題一直縈繞在我心頭，就是為什麼那些手握10萬元購車預算的消費者最終會購買國產SUV車型？在我試駕完VS5之後終於想通了，因為在幾年前，這些手握10萬元選擇SUV的消費者，他們之中的多數人更看重的是更大的車內空間，更實在的購車價格，以及更豐富的種種配置。而在那個時候，只有像哈弗H6這樣的車才更適合這種消費者，而其他合資品牌車型不是空間不夠用就是價格高攀不上，總之可選的車型少之又少。當然這些消費者的心理其實很大程度上也代表了國內目前大多數老百姓的購車心理——買車買的是"性價比"！
與其說是性價比，不如說是"佔便宜"。眾所周知，汽車對於大部分國人來說，還是停留在奢侈品或者能夠帶來更多附加值的心理上，所以他們心裡想的就是我要花最少的錢得到最多的東西。那麼結果就是像哈弗H6這樣"經濟實惠"的車型在國內SUV市場中長期霸佔著銷量榜單的前三甲。
其主要原因就是像H6這樣的車，它能夠將"佔便宜"最大化，而這些人心中的性價比，就是在和10萬元左右的合資品牌車型簡單進行"賬面"比較後，他們首先會認為自主品牌動力要更強，你看人家1.5T渦輪發動機肯定有勁，雙離合變速箱肯定換檔快，而且配置豐富多彩，車內空間足夠家用，外觀還看著挺帶勁，試駕的時候一腳地板油出去，嚯！這車提速就是猛！再跟著一腳急剎，你看剎車也這麼靈！再加上銷售演示各種花裡胡哨的車內功能，什麼L2駕駛輔助，什麼智能互聯車機系統，看起來就特別有面子！你看，我才花了10萬塊錢，就買到了這麼"好開"，這麼多功能，這麼漂亮的SUV！最後一拍板兒，就買它了！你們仔細品一品，是不是這麼一回事。
總之，類似這樣的車就是"驢糞蛋，表面光"，真正開起來之後會讓你抓耳撓腮！
那麼到了今天，捷達VS5以攪局者的身份出現，對於這個價位的消費者來說是益事，因為他們終於有一款可以和國產車正面硬剛的合資車來選擇了，在相差無幾的價格、空間下，捷達VS5擁有著更佳的駕駛表現和相對更好的穩定性，讓那些以前不得不買像哈弗H6這種車的人，有了更多的選擇。
當然，還有最後一種人，認為駕駛對於自己來說不重要，就喜歡有很多豐富的配置，還有漂亮的外觀和內飾，這個車開起來之後的好壞對於自己來說也沒有什麼意義，況且他們覺得這些車開起來都大差不差。如果真的這樣想的話，那我只能默默祝福了。
總結一發：其實在最後我想說的是，隨著捷達VS5的出現，無論是從銷量上還是產品力上，都給同價位的那些國產車敲響了警鐘，並且給它們發出了兩重訊號：第一重訊號是把車造的更好開，更耐開是你們的日後努力的方向；第二重訊號就是，如果你們覺得第一重訊號是扯淡的話，那以後的日子也許不會像現在這麼好過了。
綜合打分：
動力：★★★★★
操控：★★★★★
空間：★★★★☆
配置：★★★☆☆
外觀：★★★★☆
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