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這兩款車同屬於緊湊級別車型，題主應該有所瞭解，不具體說了。
兩款車你可以實際乘坐一下，空間差不多，朗逸後排凸起有些高，過減速帶以及地盤紮實性朗逸好，座椅舒適度我感覺差不多，我沒有感覺到軒逸特別舒服，朗逸的座椅舒適度比同品牌寶來強多了。
內飾上基本塑料居多，整體設計朗逸更順眼，尤其方向盤會比軒逸好看。配置上同價位對比朗逸的配置會更實用些。
動力上同樣自然吸氣對比沒什麼差距，低扭都比較弱，加速性不好，軒逸沒必要上1.8L的，朗逸有必要上1.4T的。自己理解一下吧。
軒逸的車漆比較薄，噪音控制朗逸稍強一些，兩車主要胎噪明顯，高速軒逸會感覺上下浮動，不踏實，還不如雷凌穩當，朗逸會好很多。油耗也差不多，寒冷地區注意一下軒逸CVT冷保護有些煩，其餘沒什麼好說的了。
以上只是個人觀點！
兩款車從銷量來看都很高，都比較適合家用，是車都有優點缺點看自己傾向哪方面。
目前優惠來看軒逸更大，如果不著急用車可以等等新款軒逸，或者等現款優惠更大時購買。
個人更推薦朗逸1.4T版本！
車圈車訊
在全新大眾朗逸和全新日產軒逸之間該如何選擇一直是很多這個級別消費者考慮的問題，畢竟目前朗逸和軒逸分別位列合資品牌緊湊型轎車銷量排行榜的第一位和第二位，這兩臺車的潛在消費者數量也非常大，因此我們今天就來看看到底是朗逸還是軒逸比較好。
朗逸和軒逸的產品力如何
和上一代車型車型相比，朗逸的外觀尺寸全面升級，其中最明顯的變化就是車長從原先的4605mm加長到了4670mm，而軸距從2610mm加長到了2688mm，這兩個變化為本來車內空間就已經很寬裕的朗逸帶來了更大的車內空間，因此這臺全新朗逸的後排腿部空間甚至已經達到了部分空間表現一般的中級車的標準，這對於家庭消費者來說是最有吸引力的地方。
和一般的同級別家用轎車相比，朗逸並沒有非常濃郁的家用氛圍，甚至可以說朗逸上還保留有不少商務感，方正的外形和視覺延伸感很強的中控都讓這一代的朗逸看起來和大哥帕薩特有些相似，這也讓這臺朗逸在偶爾需要接送單位領導之類的場合更能給你帶來面子。
當然，在動力方面，這臺朗逸依舊採用了幾套我們比較熟悉的動力總成，分別為1.5L+6AT和1.4T+7DSG，當然，兩廂版車型還有1.2T+7DSG可選，最低的1.5L車型動力總成在平順性和燃油經濟性方面都表現非常不錯，儘管動力不是很足，但是日常家用還是夠用的，而1.4T車型的百公里加速成績甚至不到8秒，這也給這臺朗逸多少帶來了一些可玩性，就算你偶爾想激烈駕駛一下也是完全沒有問題的。
和朗逸走了完全不同的路線，這一代日產軒逸則完全變得年輕化和運動化起來，比上一代車型更矮更寬的車身就是最好的證明，整車的視覺感受也更為低趴運動，相信這樣的造型也更符合年輕家庭消費者的審美標準。
當然，在車身尺寸方面，軒逸和朗逸一樣也沒有放棄換代的機會來讓整車空間更大，4641mm的車長和2712mm的軸距和全新朗逸互有高低，而對於車內空間的利用也一貫是日產的強項，因此這臺軒逸的車內空間也和朗逸一樣充足。
但是相比朗逸，軒逸在乘坐舒適性方面的表現更為出色，更柔軟的座椅以及更軟的懸掛支撐都讓這臺軒逸更討乘客的喜歡，畢竟誰比喜歡坐沙發呢？
不過在動力方面，這臺軒逸的選擇就沒有朗逸那麼多了，軒逸全系都只搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，但是好在這臺發動機的參數還是比較給力的，最大139馬力169牛米的參數讓這臺軒逸無論面對市區還是高速路況都能夠比較自如的應對。
在這兩臺車當中該如何選擇
在這兩臺車當中的選擇目前還是比較簡單的，因為軒逸才剛剛上市不久，目前新款軒逸還幾乎沒有優惠，整個軒逸家族的銷量還是靠老款軒逸也就是現在和新款軒逸同堂銷售的“經典款”軒逸來扛。而對比之下，朗逸則因為早早就已經完成更新換代，因此有著更大幅度的降價空間，目前朗逸的市場優惠幅度普遍在2萬元以上。
同樣的價格選擇全新朗逸的話可以買到更多的配置或者更好的動力，那當然是選擇朗逸更有性價比了。
當然，如果未來全新軒逸的優惠幅度也放開，這兩臺車在性價比上持平的話，其實我更推薦選擇軒逸，畢竟軒逸造型更年輕，乘坐舒適性也好於朗逸，這對於一臺家用車來說也是非常重要的，此外軒逸的燃油經濟性也更出色，到那個時候軒逸自然會變成比朗逸更好的選擇。
以上
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汽車三國
日產軒逸和大眾朗逸plus都是比較熱門的代表車型，同時也是日產和大眾兩個品牌的經典代表車型。日產軒逸現款車型從2012年換代以來到現在已經七年了中途一直是小改款，但銷量總是能排在前列的，主要也是有以下幾個優點：1、優惠幅度比較大，CVT舒適版指導價129000的優惠30000之後也是十萬不到的車身，很適合購車人的選擇。2、舒適性比較好，日產自帶移動式的沙發非常得人喜歡，坐過日產車的座椅再坐其他品牌的就覺得比較硬。同時後排空間非常寬敞深得國人喜歡，加上CVVT的變速箱幾乎沒有什麼頓挫感很適合市區的走走停停。3、日產車最大的優點就是比較省油，大部分買車的人都是想要節省油錢。4、日產車也是比較保值的，十來萬的車身價，開了三四年還能賣六七萬！如果你是喜歡舒適性，在市區走的比較多，買軒逸也是一個不錯的選擇！
汽車小呆樂
二選一建議選朗逸，擴大選擇面建議選國產車。
消費級合資車的真實水平只是入門級國產車的標準，不加以掩飾的真實評價：這些車剔除品牌加分以外品質價值極低，然而品牌價值也無法讓低品質車看起來“更高級”或“有面子”，因為大部分人都瞭解其價格後並不會高看這些入門級一眼，選擇這些合資車只能沉浸在自己的美好想象中。
話歸正題，下面說明淘汰兩車的理由。
1：新軒逸指導價10.9-14.3萬，自動版的起售價為11.9萬。該車發動機搭載HR16型號的多點電噴1.6L，這種噴油技術在入門級都在淘汰過程中，取而代之的是高燃燒的缸內直噴技術；其次HR16發動機不僅動力平平技術落後，這臺機器還有燒機油的問題。在發動機水平足夠低的前提下，該車的自動變速箱匹配CVT無級變速，這種耐用性與體驗極差的變速箱只適合沒有用過日系車的新人，體驗之後往往不會再考慮。軒逸的真實價值在6~9萬之間，剩下的是品牌價值，然而尼桑這種詭異的品牌也有價值可言？
2：朗逸1.5L版本指導價11.29-13.99萬，自動版起售價12.49萬，指導價比較高但優惠也有兩三萬，比新軒逸的價格還是要低一些。該車發動機同樣是落後的多點電噴技術不過質量穩定一些，而且變速箱沒有使用低端的CVT而是用了6AT手自一體，從耐用性以及用車體驗而言AT可碾壓任何CVT，所以兩車對比朗逸plus性價比更高。至於1.4T增壓版不建議考慮，因為變速箱使用的是質量很差的DQ200型號七檔乾式雙離合，對雙離合不是特別熟悉其結構特點的話，使用這種變速箱會頻繁的出現問題。
如果能擴大選擇面，朗逸與新軒逸都入手的價值，因為兩車不僅技術落後且都存在誇張的安全配置簡配；軒逸在CNCAP這種應試測試中只拿到4星評分，安全等級之低可見一斑；朗逸簡配後防撞梁也比較可惡，選擇這些車是對自己的不負責任，建議看一看下面兩臺國產車。
第一臺推薦尺寸屬於準B級的三廂轎車比亞迪秦Pro自動版，該車車身結構有73.5%的高強度鋼，高強度籠式車身也有理想的被動安全保護。發動機搭載缸內直噴技術的1.5T，變速箱匹配自主研發的6擋溼式雙離合，這一組合可以實現8秒擋破百有駕駛樂趣，綜合路況平均油耗7.5L/100km左右；配置方面不僅有基礎的氣囊、胎壓監測與ESP，智能化的矩陣式LED大燈、主動剎車以及全速自適應巡航等配置也有加入，綜合性價比在10萬左右相當高，只是因為初期定價過高所以銷量較差。
第二臺推薦尺寸屬於B+級的三廂轎車傳祺新款GA6，該車的安全水平至少要比同級合資車理想，外觀設計也比較有眼緣。發動機搭載直噴1.5T，變速箱匹配6AT手自一體，這一組合的動力儲備還算理想，但是因為AT變速箱的傳動效率略低所以性能只能實現破百突破10秒，駕駛樂趣有一些但不算高。配置中高配基本與秦Pro相當，綜合性價比還是可以接受的，作為消費級商務型轎車可以作為首選項，供參考。
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天和Auto
這是兩款價值取向不同的車型！日產軒逸和大眾朗逸也是分屬兩個不同車系的車型，由於價值取向不同，相互之間所體現的駕駛風格也有很大的不同。日系車追求舒適和省油，德系車追求操控和加速，造車理念決定著各自車型的諸多性能，所以，購車之前一定要先弄清楚自己喜歡哪一類的車型。省油的車一般車身較輕，起步時比較拖踏，低速扭矩較小。而追求加速性好的車，低速扭矩較大，起步較快而油耗則偏高。追求舒適性的車型底盤較軟，車內空間較好，車體的抗側傾性較差，尤其是車速較高的情況下。追求操控性的車型底盤相對較硬，車體的整體性好，在車速較高的情況下抗側傾及穩定性較好。人們都說，購車體現性格，拋開預算不說，脾氣急躁的人喜歡加速性好的車，脾氣溫和的人喜歡舒適性好的車。以上純屬個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
北斗星-718-成華
個人建議，凡15萬以下的車，兩車同價位選國產。因為這價位區間的合資車技術老舊且簡配嚴重，性價比不高，基本是靠品牌加成和底盤調校取勝。當然，如果真要在朗逸plus和新軒逸之間選一個，肯定是朗逸plus。
燚火源之神
大眾吧，比軒逸動力強，車身強度也比較厚，就是小問題可能比日系多點
你的南寧表哥
朗逸更漂亮點吧
文偉兄弟
新款日產軒逸和朗逸Plus哪個好？關於這個問題，我個人覺得，這兩款車，朗逸Plus比較好一些，我個人如果在這兩款車裡面選擇，我一定會選擇朗逸Plus，只是個人觀點，兩車實際上性能都差不多，沒有太多可褒可貶的，只有出身一個是日系，一個是德系，所以怎麼選擇就看自己了，我就不說太多了，
天崖浪子517
軒逸只有高配才有車身穩定系統。
