“众卡之友”平台整合物流信息，为货运司机、货主、物流公司等提供车货匹配、保险、车辆后市场、金融分期、高速ETC等业务，并为司机提供海量免费货源信息，我们的口号是“用服务创造价值，用成长回馈社会”

现在很多卡友都认为，货运行情不好，成本高、运价低，养大车越来越难，加上环保限行、老旧车淘汰的压力，越来越多的卡友对货运一行失望，选择离开。

不得不说，现在的货运市场已经过了“马达一响，黄金万两”的时代，货车司机这一行干起来是越来越难。特别是对于自己买车的散户车主来说，时常都在怕这怕那，没货源发愁，有货源担心运费回笼；标准车厢担心没货，非标车厢担心被抓……

为什么卡友们的环境越来越差？

随着时代发展，各大汽贸出台了按揭政策，也就是所谓的首付款少拿一部分，剩下的每月按时等额还贷款，准入门槛低，使一些跃跃欲试但又资金不足的人加入到了运输大军，这一类养车的压力可想而知，为了还每个月的按揭，会不停的跑，别人认为不合理的运价他们也接单，时间久了导致运价恶性循环，越来越低。

对货车司机来说，有货源就是有前景。在供大于求的市场环境下，找货对散户司机来说是十分不容易的，国家目前正在大力推广无车承运人，它的利益点不在于像信息部那样的中介服务的信息费用，而是运费差价。所以与一般中介不同，无车承运人一定不是以盘剥司机来获取利润的，而是靠和司机一起为货主提供满意的服务，为企业打造出品牌和服务口碑，可以说是合作共赢的关系。比如众卡之友没有注册费、使用费，才能真正意义上的降本增效。

可以肯定的是散户司机不可能再回到以前那种传统的黄金岁月了。以前散户司机立足的根本在于信息不发达不透明，熟人脉络，形成的固定线路资源就相当于一种垄断，大家都知道垄断的好处：运费高，空载率自然也高。

而在车多货少的现在，货车司机只能拼命多拉几趟货才能每个月手上多剩点钱。

另外油价降少涨多，路上各种罚款，车辆折旧维修费等等使得运输成本提高，最后剩到口袋里的真金白银少之又少，目前有大多数养车的已经请不起司机，手里有驾照的为了养家糊口不得不自己开，苦和累只有经历了才懂。

开货车的谁家里都没有矿，都是赚钱养家的，只有自己看清事实，才能从中寻求出路！

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