在超跑中，有一个很头疼的对手，价格是其他超跑的一半以下，性能还能可以完全跟他们媲美，稍微不注意还会被他们超车，它就是日产GT-R!
还记得那个段子吗？女朋友被闺蜜打脸了，后来经过是这样的…
没钱就别装b，这年头，谁买不起车，屌丝买个10w日产还改车标。以后都不想回你了！额…我这车11w，你回头问问你闺蜜什么是GTR！
来看一组数据，百公里加速2.7秒，纽北跑出7分08秒的成绩，最高车速315KM，这个成绩后面都有谁？保时捷911GT3，售价202.8万，法拉利488GTB，售价338万元，再看看日产GT-R,仅需167万元！
还记得那部电影吗？《头文字D》,那几句经典的对白，至今仍然记忆深刻啊
“老爸，我要买GTR”
“我买辆奔驰给你！”
“我要买GTR！”
“再加块劳力士好不好”
“我要买GTR！昨晚要是我开GTR，我会撞？！”
“你开GTR，你早就死了！”
这也从另外一个角度说明，GT-R不仅非常快，也不是一般人可以随意就能开到山上去劈弯，还是很危险的。
经典圆形尾灯已经深深烙印在车迷心中。
侧面7字型带有GT-R标识的通风口在精雕细琢的流线型车身上，发动机盖通风口给中冷器提供高效的冷却能力，前后大量的进出风口有助于控制气流，前翼子板后部和后保险杠的通风孔，给制动器以及发动机舱提供快速散热，不仅提高了冷却能力，同时也减小阻力。
3.8T，涡轮增压V6发动机，跟东则V8、V10、V12这类大排量相比稍显寒暄，但是，标准版的峰值马力550匹，马力重量比3.16，这款VR38DETT引擎是日本横滨工厂手工打造，只装配在GT-R上，并且每一台发动机都有工程师的名字！
GT-R离合器、变速器和分动器都被安装在底盘 的后部，创造出了世界上首款用于全轮驱动车的独立后置变速驱动桥。加上发动机前置，就构成了颠覆传统的中置平台。
最具代表性的GT-R的“3R”模式，位于中控台位置的三个设置开关可以实现对变速器，悬挂以及VDC车辆行驶动态控制系统这三项特定性能参数的即时调节。每个开关都有三种模式：R模式——为在赛道上驾驶而设计普通模式——时刻保持适度的领先优势，舒适模式——适用于城市和高速公路上的温柔驾驶。
这就是，日产GT-R。
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