餌勖
出租車與人口比例一般來講一線城市400:1，二線城市250－300:1，中小城市150:1。
南寧市城區有八個區360萬人口，毗鄰越南，邊境貿易活躍。那麼南寧市因為毗鄰越南，邊境貿易繁盛應該按照二線城市比例計算，南寧市的出租車應該在20000輛左右屬於合理。因此南寧市出租車仍未飽和。
南寧市主城區有約6000平方公里面積，具有一個“大環”、“六條放射線”。高速公路環周長約120公里。圍合主城區面積約900平方公里，城市東西跨度為40公里，環江設置六條放射線立體交通公路網，四縱四橫八條快速路，鳳嶺片區火車東站 中華路的老站 牛灣港碼頭 交南寧吳圩國際機場這些水陸空交通網拉開南寧市的出租車個性化需求市場。交通網設施完善，非常適合網約出租車運營。
棗哥
我正面直接回答你，南寧的出租車數量正好，高峰期你還打不到車，主要有以下幾方面.
拒載
這個大家有所耳聞，很多出租車師傅見你攔車會問你去哪，比如說我要從萬象城去航洋國際城，他們會告訴你，我交班了什麼不順路，會拒絕搭乘客前往，尤其是上下班高峰期。
出租車師傅整體服務水平不好
除了拒載還有很多出租車師傅毫無服務意識，感覺自己的車自己想怎麼弄就怎麼弄，完全不把乘客放在心上，還活在10年前。
車況差，不維護車類衛生
相信大家做了很多出租車，上車第一印象就是，車內破舊，一股煙味。甚至師傅還在自己車上吸菸.
網約車的衝擊
近幾年的網約車盛行，很大一部分乘客選擇網約車出行，主要是方便。服務還可以得到保證，這樣很大一部分乘客就會對出租車的印象再次產生一個鮮明對比，使出租車乘客大量流失。
針對以上出租車以上的不好行為，很多出租車公司也開始整頓，自我改善。
比如最近推出一款軟件叫-南寧打車，上面呼叫出租車都是隨機派單，只要簽有合約的出租車接到單不可以拒單，接到客人前不可以詢問客人去哪（避免拒載短途旅客）。訂單完成之後還可以評價。
這樣很大程度的來起到監督出租車服務。
以上所有觀點不針對任何個人，只是本人對出租車乘坐的體驗。不僅僅是南寧，我相信很多城市都存在同樣的問題。
大輝在邕
在網約車未出現之前的2014年前幾年，南寧的出租車司機收入還是可以的。有親友做這行。他那時候說一個人一個班平均每個月純收入在6000-7000元。但是網約車出現以後，每況愈下。現在的行情是出租車司機一個班次每個月有3000多元的純收入這樣子。如果你滿足於這個收入，可以入行。
壯鄉劉叔
我打車都是打的士出租車，不打滴滴，就是免費我也不坐，我喜歡出租車老牌子，有保障
hsjdhdybshs
開出租，藍瘦，香菇！
天道酬勤67632
出租車行業不是飽和而是吃飽了應該是放碗清洗了。
