試問多少的70後和80後都曾夢想擁有一輛昔日的”駕駛者之車“--寶來。2001年在中國推出火得一時無兩，事實上當時的寶來就是國外最新的捷達。貪心的大眾為了三代車一起賣，把後來國外最新版的捷達變成了速騰。而寶來也無奈變成了和朗逸雙提並論的買菜車了。朗逸剛剛換代，眼見繼續成為銷量冠軍並不困難，而寶來也18歲了，馬上跟著換代，究竟有什麼不一樣？選哪款更好呢？
新一代寶來無論是同樣的MQB平臺，還是極為接近的車身規格，還有一模一樣的2688mm軸距，不說大家都知道大眾玩什麼套路。但是一眼看過去，新寶來看來比朗逸起碼年輕5歲，整車風格更強調運動。
不光車長達4663mm，在A級車當中把車寬提升超過1米8也罕見的。整車有一點新一代CC寬體轎跑的氣質。中網不光運用了更多近年運動車流行的縱向條幅，還有一條加粗的橫向條幅剛好和大燈裡的日行燈相連。這巧妙的設計讓整車更有張力。車身線條同樣修長，車尾做了一個小鴨尾的造型。不管是不是英勇善戰，起碼看過去就有點跑味。而朗逸，更注重的還是穩重，可以說朗逸是刻意把車做得老氣和成熟，應該是大眾故意的吧。
內飾的模樣和用料其實用不著有特別高的期望值，畢竟都是一個爐子裡出來的。但是，新寶來的顏色搭配上看來更加賞心悅目。特別雙並色的搭配，視覺上顯開闊之餘甚至還有類似轎跑駕駛艙的味道。
至於儀表和中控臺也是那個樣子的了，亮光的裝飾面板會稍顯高檔的。中控臺是朝向駕駛者一邊的。但真心不理解，大眾連個懸浮式大屏的潮流都不願意跟隨，太固執了。
動力上看來不用多介紹，因為和朗逸是一模一樣。1.4T和1.5L可選。1.5L是純買菜的，因為一臺GK5都可以把你虐得體無完膚，原因好簡單，這麼長的一輛車只有116馬力，為的就是買個便宜。1.4T只能說還行，150馬力代步和高速算夠用。
看來朗逸和寶來的分工是很明確的，朗逸的車主平均年齡相對老一些，當然也包括心理年齡。十幾萬就買到一輛好像帕薩特那麼大方的轎車啊。而寶來呢，車主一般更忠於自我，比較有年輕人的衝勁。預計，兩款車的售價也高度接近，好有可能入門車型定價一樣，主售車型在配置和價格上有小幅度的差異，這樣才真正實現大眾一車兩味的佔有率最大化的目的吧。
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