在經歷過嚴苛的耐久測試後
全新東南DX7
本次迎來新一輪“高寒測試”考驗
在零下30℃的極寒環境上縱情馳騁是一種什麼樣的體驗呢？
下面讓我們跟著汽車之家的腳步一起來看看吧！
高寒測試模擬用戶在北方高寒環境下車輛是否能正常使用，確認整車在寒冷地區的啟動性能、除霜性能等實用性。在本次測試中，媒體主要體驗車輛的ESC電子車身穩定系統以及ABS防抱死制動系統，主要通過定圓、雙向變道、繞樁、冰面制動等項目來體驗車輛在開啟和關閉ESC情況下的狀態表現。全新東南DX7升級了ESC和ABS控制單元，其噪音控制更合理，頻率和響應速度也更快。
定圓測試
首先媒體老師體驗的是定圓駕駛，整體定圓場地半徑為100米，外側車道為雪地，內側為冰面，通過在兩種不同附著力的路面駕駛表現，來體驗車輛在開啟ESC系統下的不同“性格”。
測試前晚的降雪讓冰面附著力相比較雪面更低， ESC系統會嚴格控制牽引力的輸出，避免出現車輛失控。
在ESC開啟狀態，隨著時速的增加，當車速接近抓地力的臨界點時， ESC能夠提前介入，通過對車輪的單獨制動，讓車輛產生橫擺力矩抵消轉向力矩，達到穩定車身的目的。
繞樁測試
繞樁測試是日常車輛測試中常見到的環節之一，繞樁測試過程中，在ESC關閉的情況下更多的是依靠駕駛人員的經驗來在樁桶間不斷的修正車輛，非常容易滑出正常的軌跡線。而開啟全新東南DX7的ESC系統後，電子系統會通過幫助車輪制動來幫助車輛儘可能的穩定。
變道測試
變道測試仍是體驗全新東南DX7的ESC功能，緊急變道是我們在日常道路時可能遇到的情況，如正常行駛時本車道突然出現障礙物需要緊急變換到相鄰車道中，在這個過程中一般車輛的車身穩定系統就會介入，以防止車輛出現失控狀態。在變道測試中，面對突如其來的側向力作用下，全新東南DX7的ESC功能介入速度很快，車身側傾較小，能相對順利的通過。
冰面制動
冰面制動是對ABS以及制動力分配系統的考驗。當全新東南DX7全力制動時，媒體老師能夠感受到ABS啟動後在高頻的工作，此時車輛能夠按照預定的線路緩緩的停下來，全程並沒有出現側滑或方向盤偏移的情況。
隨後媒體老師還嘗試了100km/h緊急剎停的情況，車輛都能夠按照預定的線路剎停，即使在踩下剎車踏板後完全鬆開方向盤（測試體驗，並不涉及危險駕駛），也不會出現車輛偏移和方向跑偏的情況。
在零下30度的極寒冰雪環境上，
無論是定圓測試、變道測試和冰面制動
全新東南DX7都憑藉其ESC、ABS系統的優異性能
以絕佳表現順利通過了所有測試項目
獲得了專業媒體老師的一致好評
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