如今不少汽车厂商为了玩出花样的营销，真的是煞费苦心。比如之前路虎和长城各派了一辆SUV爬上了某个知名景点的长楼梯等等。这类营销虽然对用户而言没有实际意义（车辆经过一定程度的改装，对驾驶者提供了充分的安全保障），但是足以吸引眼球。现在吉利也做了一件事情：博瑞GE MHEV轻混车型完成了“一箱油挑战1200公里京沪线”的任务。表面上看，吉利是为了宣传这款新车省油的特性，但实际上吉利最终的目的也就是为了吸引眼球而已，对普通消费者而言这个结果没有任何意义。
一款车的续航能力主要取决于两个因素：1、车辆自身的油耗；2、油箱容积的大小。汽油车主们虽然通常不太在意自己的车一箱汽油能跑多远，因为加油很方便，可以在几分钟内加满燃油，不需要像电动车那样等待2个小时充电。但如果续航里程更长，那么意味着去加油站的频率更低，节约更多的时间。
通常而言，同一级别的车型油箱容积基本差异不大，如上汽大众朗逸和一汽丰田卡罗拉的油箱体积官方数字都是55L。因此如果要想拥有更长的续航里程，就需要在省油上下功夫。博瑞GE MHEV轻混这次主推的卖点就是在搭载1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统，官方宣称节油性能提升15%，因此才组织了一次这样的活动。而汽车油耗还与当前行驶的路况、车速以及司机的驾驶习惯息息相关，下面我们就来看看这次活动的路况、车速和驾驶方式吧。
通过吉利官方的直播，我们可以看到车辆在行驶过程中的速度大约在每小时80公里到100公里之间，这基本在轿车的经济时速范围内。也就是说，轿车在这个时速范围内是相对比较省油的，因为发动机在这个工况下节气门开度能打开到最大。此外，其基本保持匀速在行驶，很少有突然加速或刹车的情况，可谓相当佛系，这样也会大大降低车辆的油耗，最终跑出了平均油耗百公里4.3升的成绩，看起来是非常省油的。
在这个过程中，我们可以看到为了跑出这个优秀的油耗成绩，吉利在活动中做了很多限定条件，比如严格控制车速、佛性驾驶、选择好的路况环境，但我们实际开车时，很少能做到这一点。比如跑长途，很多人都会把速度稳定在120km/h或当前道路最高限速‘’高速公路上也会有不少大货车，会逼迫你踩下刹车或急加速；在赶路时，也没有多少人会采取这种极端佛性驾驶的方式，因此对于大多数人而言，这个油耗成绩参考意义并不大。
实际上不少普通汽油车在这种理想路况条件下的油耗都能控制在非常不错的水平，比如以广汽丰田雷凌1.8L汽油版为例，在炎热的夏天、行驶在城市内快速路中时，油耗可以控制在百公里5升一下。如果在更理想的温度条件下，油耗则可以进一步降低。以雷凌55L的油箱容积计算，它跑一趟京沪线也同样没问题。而B级车的邮箱容积更大，在这种理想条件下，一箱油跑1200公里也不是什么难事，也就是说，吉利博瑞GE MHEV在这种路况下测试并没有什么优势。
其实吉利想宣传48V轻混的省油效果，但跑高速路况并不是其最为擅长的，在市区低速走走停停反而会更有优势。与之前的博瑞比，这次吉利发布的48V轻混版肯定能省油一些，不过吉利这次没有选择自己最擅长的工况。另外，相信很多人也想了解吉利这套轻混系统的大概原理，以及与丰田THS-2、本田i-MMD混动系统的区别，我们会在下一篇文章中为大家详细说明。
閱讀更多 評機師 的文章
