獵雲網注：馬雲在峰會上的演講主要講了以下幾個方面的內容：投資上千億建設國家智能物流骨幹網，物流成本佔GDP比重降到5%以下 ，菜鳥要做物流業的大腦 。文章來源：iFeng科技（ID：ifeng_tech），作者：管藝雯。
5月的最後一天，在菜鳥主辦的全球智慧物流峰會上，原本不在會議議程安排上的馬雲突然現身會場進行演講 ，他稱自己是在前一天下午自己主動要求來參加發言的，因為覺得物流對中國經濟、對世界經濟都極其之重要。
在上午主論壇唯一的一場圓桌中，聚集了圓通、中通、申通、韻達、百世的五位董事長，每一位都是物流業的大佬，這場圓桌也被媒體戲稱為“中國物流天團”的對話。
這場峰會需要馬雲的出現，菜鳥誕生5年之後，目前已連接了300萬快遞員、3000萬平方平倉庫，在做物流業的“大腦”、重構整個物流行業的時點，如今的菜鳥已經發展到了自己的關鍵時刻。
馬雲描繪的菜鳥“大腦”
馬雲在峰會上的演講主要講了以下幾個方面的內容：
1、投資上千億建設國家智能物流骨幹網
菜鳥要全力以赴建設國家智能物流骨幹網，通過智能、協同為製造業創造利潤空間，阿里和菜鳥將投資上千億元人民幣來做這件事情，如果1千億不夠，我們會投資幾千億。
馬雲認為，國家智能物流骨幹網由兩部分組成：一個是在國內，要做到任一地方24小時必達，把中國物流成本佔GDP的比重降到5%以下；另一個是在全球，要沿著一帶一路，打造全球72小時必達。
2、物流成本佔GDP比重降到5%以下
菜鳥過去五年主要在解決電商和自身行業的問題，今後必須為國家、行業、社會解決問題。中國是製造業大國，物流業不僅要自己發展，還應該成為製造業的利潤擔當。
如果把物流成本佔GDP比重降到5%以下，可以為製造業創造巨大的利潤空間，沒有未來的物流，沒有現代物流，就不可能有新零售、不可能有新制造。這是菜鳥和物流行業應該為國家做的事情。
3、菜鳥要做物流業的大腦
以前的物流以體力勞動為主，但未來的物流業必須以腦力勞動為主。過去20年，很多人把人變成機器，而未來20年，我們將會把機器變成人，所以未來菜鳥的使命就是要做物流業的大腦。
我以前講過阿里巴巴不會自己去做快遞服務，但是我們會支持快遞服務。阿里巴巴必須要有一個物流的框架思考，必須為全國乃至全世界的物流行業的提升做別人不願意做、做不到的事情。
菜鳥不是簡單做物流，而是建立物流網絡。這張網是菜鳥發起建立的，但它不屬於菜鳥，它屬於所有的物流公司。物流企業是菜鳥的最重要的合作伙伴，我們要為合作伙伴提供核心技術和產品，菜鳥既要自己飛，更要讓各類物流公司在菜鳥的平臺上飛起來。
馬雲和劉強東的默契
兩天前，在“2018中國電子商務大會”上，京東集團董事局主席兼CEO劉強東主要談到了“無界零售”的兩大核心：
一是把整個中國社會化的物流成本再降到5%以內 ，讓供應鏈的價值得以充分發揮，助推國家經濟發展。京東從第一天開始，嚴格意義上就是將實體經濟互聯網化，建立了大量的倉儲、物流設施，要和合作方進貨，京東就是完整意義上的實體企業，只是利用了互聯網工具而已。
二是通過無界零售幫助大量傳統的實體制造企業 ，讓大量的創業者、無數的企業家能夠重新迴歸，也就是大家的每一份利潤、收入建立在為這個行業建立價值基礎之上。
綜合兩位的演講，都提及了“把中國社會化物流成本降到5%以內”、“幫助實體制造企業創造利潤空間”，從馬雲和劉強東並非巧合的默契，其實可以看到，這兩家公司都在試圖將自己的核心能力開放出去，用阿里CEO逍遙子最喜歡講的詞來描述，就是兩家都試圖“重構”整個物流業。
近年來，京東在供應鏈智能化上進行了大量投入，比如無人機、無人貨車、無人配送車、無人倉等；菜鳥也同樣在這些領域有諸多佈局，此次峰會上，菜鳥還宣佈聯合長鷹信質、一汽解放等合作伙伴，共同打造名為“駝峰”的無人物流計劃，據介紹，菜鳥與長鷹信質等合作伙伴共同打造的物流無人機將是首款專為物流場景設計、基於物流大數據和人工智能的無人機。
在最新的財報電話會中，劉強東放言——“要在5年時間內，實現來自第三方物流的服務量將超過京東自營物流服務量。”他強調，京東覆蓋能力遍及全國且覆蓋整個物流環節，包括大件物流、中小件物流、冷藏冷鏈物流、短距配送O2O物流、跨境物流、快遞等等，“從這個角度來講，我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國範圍內還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。”
火藥味十足，可以看到，這兩家公司對整個物流行業的爭奪戰，一觸即發。
菜鳥定義“新物流”
“下一個五年，將是新物流的時代。” 菜鳥總裁萬霖在演講中宣佈菜鳥將All In新物流賽道，“菜鳥用5年時間，構建了一張領先全球的智慧物流網，現在，我們迎來了一個新物流時代的開端。”
萬霖進一步闡述了他對新物流的理解——“新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構，是對傳統物流的整體升級，新物流不僅僅是新零售物流，而應該包括IOT（物聯網）技術、新零售物流與全球化網絡三部分。”
現場，萬霖展示了菜鳥語音助手的服務，它能夠同一時間自動批量撥打巨量電話，幫助快遞員派件前溝通消費者，準確識別消費者選擇的包裹接收點，實時反饋結果，提升快遞員效率。
菜鳥語音助手服務依託阿里通信，並由阿里巴巴智能服務事業部阿里小蜜團隊和達摩院機器智能實驗室提供技術支持。目前，這一服務已在中通多個網點投入試用，後續將在全國推開，有望成為菜鳥電子面單之後，又一平臺級人工智能產品。
萬霖表示，現在快遞員平均每天要派送150個快遞包裹，很多人來不及打電話，如果全部採用菜鳥語音助手，預計每天可為全國200萬快遞員節省16萬小時的通話時間。
同時，萬霖宣佈菜鳥正式啟動物流IOT戰略，現場亮相的菜鳥“未來園區”，即是IOT、邊緣計算和人工智能等前沿技術在物流領域的第一次大規模應用。
據菜鳥CTO谷雪梅介紹，這一物流園區，有望徹底解決傳統園區存在的管理困境，“園區的一切設備都有傳感器，一切攝像頭自主運算，小至可以識別出每一個菸頭，監控到每一個井蓋。”
阿里CEO逍遙子作為主論壇最後一位演講嘉賓，更多得談了他對“新物流”一些趨勢性的看法，他認為，新物流首先是要完成物流產業所有商業要素的數字化，這個數字化推進的方式是用IOT，數字化是新物流的基礎。
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