民营经济报特刊
引发高速公路车祸的原因，是速度过快的多还是龟速行驶的多？
这个问题我也经常在想，也有一些思考，本文有些唠叨，请原谅。
我认为广义的答案是：
太过自我，意识不到道路上还有其他交通参与者的人出事故多。
正确与否不论，先和大家分享一下吧。
这个问题肯定很难答，因为我没有路政和交警部门的数据来作依据，而且即使有了数据还要分类，作进一步分析来确定原因，这样的工作路政和交管部门一直在做，只不过他们应该是从设施和规则方面考虑，所以还不是题主问题的正确答案。
所以我就来漫谈一下吧。
常开高速的人一定明白，长路漫漫，想要一刻不分神像在市内堵车一样是绝对不可能的，那样人根本不可能开车一天一天的，精力不够用，所以相对来说，开高速的时候注意力要比市内驾驶要节奏慢一点。
而高速路通常很长很直，有什么意外情况可能需要一点时间才能感觉到，比如在前面的车，到底是低速还是停车，常常不能一下子明白，尤其在夜间，这就是一个很大的安全隐患。而高速的时候打方向或者刹车都要比低速的时候慢很多，更容易发生事故。
高速公路可以看作一个“铁流”，任何人都没有办法让它停下来，所以不管任何时候一定要意识到自身处于这样一个铁流当中，千万不要干出什么猛然停车，猛然降速甚至逆行一类的事，即使你开的是很牛的车，还可能遇到上百吨大货这样的铁流，在动态的铁流里的静止物体是没有安全性可言的。
如果要狭义地回答题主的问题，我想仍然没有一定的答案，我想我们可以分析揣测一下在高速上开的慢和开的快的这两种人，来自行得出自己的答案。
超速的人往往是急性子或者有急事，再或者就是像我有时候，纯粹是为了远离某种危险，大部分人超速的时候（这里不谈追逐竞驶那种情况，那是明确违法的），都是比较专注，比较紧张（因为刺激和噪音），这时候往往都是头脑高度紧张，耳听六路眼观八方，所以从这个角度来说，不太容易出事故。
反过来，在高速上远低于限速的人都是什么样，大家可以多留意一下，我经常观察，大部分是目不斜视，神情放松，吃东西打电话聊天玩手机，总之就是不在意身处高度危险的道路，也不觉得身边的车一辆一辆超过去有什么问题。这种人我觉得大部分并不明白安全驾驶的核心精要，为什么会认为身后的车努力超越和自己无关呢？有一辆车并道的时候不够谨慎不就是事故吗？甚至有人认为，并道车全责！
可是，在高速上，你那么确定这起事故除了金钱损失就没有别的了吗？
慢速的车可能要面临多几十倍的近距离危险超车，先不说这个群体超车是否违法违规，开慢速车的你，为什么要把自己置于一个如此危险的境地呢？
之前回答了一个关于车感和安全驾驶的问题，还有一个关键因素没有说。
除了之前提过的因素，安全驾驶还有一个很重要的事要做，那就是：
远离傻X！也就是潜在的危险驾驶员。
什么样的人开车危险？
不正常的低速 / 高速， 毫无必要的 动作，比如前面没车的时候乱踩刹车，毫无必要的长时间压线行驶等等，这些绝不是安全驾驶的老司机风范，都可能造成不安全的结果。
在没有视野的地方强行超车，抱侥幸心理做事。
当这种人脑子里突然出现一个想法，比如我是不是错过了哪个出口？我是不是忘记了某个约会？很有可能就会突然刹车 / 转弯 / 并道。。。
种种极难预测的行为，不远离就是在陪他练反应，很可能会出事故。
这里面，不正常的低速可能比不正常的高速要更危险，为什么？
因为某些情况下，一辆超低速行驶的车可能造成很长时间的拥堵，很久找不到机会突出。而一辆超速行驶的车见到低速车顶多也就是猛踩刹车，找到机会就会远离我们这些正常行驶的车，所以从时间和相遇的概率上来说，低速车要更危险，因为我们未必能那么快找到机会远离。
情感飞花
没有统计数据不好直接下定义，但我个人觉得，目前开龟速车扰乱交通秩序的比超速的更普遍。因为高速路上怕的不是绝对速度快慢，而是相对速度差太大。限速120km/h，一个开60km/h的龟速车和开180km/h的亡命徒给行车安全带来的隐患其实没什么区别。前者对于按最高限速行驶的车来说，就相当于开60km/h的车流遇到一辆车原地停在路中间，危险性不言而喻，而且大大影响了通行效率。占用左侧车道害得其他车被迫右侧超车的龟速狗尤其危害高速秩序，已经让很多高速路变成了左慢右快的乱象，这是很大的安全隐患。上了高速，就应该在路况允许的前提下，短时间内把车速提升到法定限速，并且维持这个速度巡航。
除了巡航速度慢，这些龟速车往往还有以下特点：
1.喜欢握手车
顾名思义，就是几条车道的车以同样的速度并驾齐驱。交通法并没有明确对这种开法的相关规定，但实际上是既缺德又危险的。一方面，如果握手车没有压着最高限速开，很容易造成后车排队积压，制造无谓的拥堵，更有后车可能会怒从应急道超车，增加隐患。另一方面，一旦其中一辆握手车发生爆胎、疲劳驾驶、分心等等可能导致车子跑偏失控的情况，很容易殃及旁边车而造成连环事故。而且，握手车不一定非要完全并排，只要他们车速相当，相互的车距不足以让后车安全超过的，都属于握手车。
2.安全距离不够强行超车/变道
我刚刚经历过一次，我开125，后车开130缓缓从我侧方超过，他车尾刚超过我车头就开始往我前方变道，如果不是我马上踩了脚刹车把车速瞬间降到100出头，这种速度下两车发生接触，恐怕就要同归于尽了。
3.进高速直接连变三条道
进高速之后，不先加速车道提速，而是直接以区区五六十公里的时速往限速120的最内侧车道生切。说句不理智的话，这种人迟早有一天让大货车收了人头。
学究又不正经的杂货铺
刚出门13天旅游，开了4000公里回到家中，谈谈自己的感受。
一，关于限速。高速的限速是根据出事的概率来设置的，高于限速出事的概率大。这次走雅西高速，发现提速了——原来限速60----80居多，现在普遍限速100了。说明最初怕跑快了出事，现在发现其实可以跑快点也没问题！
二，关于超速和龟速。如果有限速，最佳行驶速度应该就是限速速度。高于限速10%就超速了，低于限速10%就算龟速了。这次经过泥巴山隧道，全长10公里，限速80。我进去后发现前后车辆全在左边道路行驶，全程几乎压着80的速度通行，没人超车也没人变道，非常好，用时8分钟不到！心里感慨：这10公里没人超速和龟速开得真舒服！！！
三，关于变道。老手变道前早就前后左右看好了，提前100米甚至200米以上就打转弯灯了，轻松自如，游刃有余。新手往往事到临头才看后视镜，临前车不足50米了赶紧踩刹车，准备变道。结果因为速度下降，旁道后车追了上来，又变不过去。而本道前车距离缩短到20米了，只有再点刹车降速，就更没法变道了。如果这时候强行变道，与旁道后车车速差可能达到30甚至40，必然增大了追尾或者擦挂的概率！所以，请牢记——要变道，必先提速，速度提来高于旁道车10%以上才能安全变道！！！如果不能提速，请勿变道。——当然，旁道300米内无后车，可以无视提速这点。
四，关于驾驶速度。我认为，驾驶速度因人而异，有人开20仍然要出事，有人开120也十年无事故。开车上路，安全第一，人命关天，自己能驾驭多快的速度你就可以开多快，只要不超速和龟速。如果要上高速，请把控不了110以上车速的驾驶员不要去摸方向盘——你只能开国道，省道，县道，高速就免了，为了自己安全也为了别人安全！
草里黄
高速路上可以说是事故高发地，有人说高速公路比市区道路行驶要更安全，事实真的如此吗？高速公路最低限速60km/h，最高限速是120km/h，但在我看来高速公路上龟速行驶往往比超速行驶更容易引发车祸的发生。
很多龟速车经常占据着快车道行驶，虽然行驶速度不低于60km/h，但要知道高速上普遍车速都在100km/h，不要以为车速慢就是等于安全，在高速上恰恰相反，更容易触发事故的发生。
简单来说，当前车龟速行驶，后车是会感觉前车是处于一种正常行驶速度，容易造成视觉上的差别，等发现前车处于低速行驶的时候，此时想减速已经来不及了，最直接的情况就是追尾。
我认为高速公路上以60km/h的速度行驶的车辆，不亚于超速50%的车辆所带来的危险隐患，已经很多次在高速上碰到长时间占据快车道低速行驶的车辆，导致后车需要经常变道行驶，这更容易引发危险的发生，一旦相邻车道刚好有车辆在进行超车，此时怎么办？
正常情况下两车距离500-600米的时候能够判断前车是否低速行驶，但并不是每一个车主都能够准确地判断前车是否处于龟速行驶的状态，这也是需要有一定的经验。
高速路上可以说是事故高发地，有人说高速公路比市区道路行驶要更安全，事实真的如此吗？高速公路最低限速60km/h，最高限速是120km/h，但在我看来高速公路上龟速行驶往往比超速行驶更容易引发车祸的发生。
虽然超速行驶同样会引发交通事故，官方也并没有公布相关的数据，但在我看来龟速车才是使交通事故变高的主要因素，甚至有些车主在高速公路上突然停车或者倒车，这都是引发事故的因素。
针对这种情况，部分地区高速交警已经严查龟速行驶，一旦被交警查到那么将会被处于记3分罚款200元的处罚，切勿在高速上龟速行驶，开慢车并不代表安全。
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高速交通事故，根本原因，就是龟速造成的。因为有龟速，才会有超车，变道，才会造成事故。超速造成的事故，占比很小
Dlpss
看到这个题目我想跟大家说一个本人的亲身经历:那是1998年一月底的一天，我开车从上海途经湖州往芜湖方向，深夜两点左右到达安徽广德县的高速入口，因前一天刚刚下过一场大雪，所以高速窗口拿卡时工作人员就随卡发了一张提示卡，内容是: “因高速公路上已经结冰，限速30㎞/小时，严禁超速行驶”。因为全路段几乎全部结冰，我按限速在右侧车道开了一个小时左右，一直都不敢提速，这个时候我左边一辆轿车用大约八九十公里时速超过我车，结果出去也就两公里左右的样子，就因为速度太快冰面上刹不住车，撞到前方一辆大货车的屁股了。说到这里各位自己判断一下吧，是不是见到龟速车都能超车呢？？你想没想过龟速车的前方万一有什么状况，你你怒气冲冲的超过去了，结果你可能连后悔的机会都没有了。
梅花开161780244
我的驾龄已经四十年了，由于工作关系天天跑高速，曾经跑过180公里的时速。具我的经验高速出事故不在于高速还是低速。关键是熟练的驾驶技术和预判能力。良好路段脚放在油门上稳定住车速。前方单车道有车及时并到没车的车道，前方两车道都有车，脚必须要放到刹车上，保持一定距离，适合超车时果断超过去。三车道的路段最好在中间车道行驶。前方车辆是慢速还是停在车道中，五六百米的距离就可以判断出来，这就靠经验了。我曾经在高速出口多次遇到慢速，停车，和倒车的都提前减速避开了。经验是在出口处不可跟车过近提前脚要放在刹车上。
手机用户迟到的祝福
其实，真正的罪魁祸首你们都没说对，我来补充，也欢迎老司机补充！
这个罪魁祸首是驾校和驾驶证的考试机制。
一，驾校没有好好教授一些基础的和关键的交通安全知识，教的很多内容只是为了应对考试，很多学员考试通过后，对交通安全其实还是一脸懵逼。（比如，某些教练会跟学员说，你慢慢开，不要急，走好你自己的路，后面的车要超他会自己超上去的。学员拿证来到高速公路后，依然奉行着这一条。所以，才会有那么多车，龟速行驶在高速车道上。）
二，允许上高速资格审查不严格，实习期如果车上没有三年以上驾龄的人陪同是禁止上高速的，可据我观察，很多贴着“实习”标签的车上就驾驶员一个人。
三，驾驶陋习纠正不严格，没有严格的规章制度，就不可能纠正越来越多的驾驶陋习。拿出打击酒驾毒驾的态度来，我看谁还敢在高速上乱来。倒车或逆行的，扣12分重罚外，再加上拘留或刑罚，肯定能阻止95%以上的违法行为，只有极少数人属于真的无知和极度胆大，但是数量上能少太多太多，不至于因为高速快车道急停、倒车或调头逆行而常常酿出惨烈事故。
这只是本人的观点，望各位老司机们继续补充！
旅行摄影狮阿光
突然刹车，随意变换车道，违规倒车，开斗气车，强行超车，疲劳分心驾车，车况有隐患上路 ，超速行驶，酒后驾驶，…………等。
老黃蜂
我开了十七年的车，从来没有出过险，也就是从来没有发生过交通事故，包括剐蹭，保险公司就喜欢我这样的，所以我的保费一年比一年低。我在路上开车从不担心前面，而是担心后面，前面可以自己把握，后面就要看别人了。提醒各位：一、不论任何时候都要自己把握自己命运，不要指望别人，因此，要多关注自己的后面，当后车离你有点近的时候，你一定要加速保持足够车距，尤其要关注你后面的货车，在不超速的情况下最好一起绝尘。二、在高速路上车流量不是很大的时候，千万不要扎堆行驶，要赶紧加速脱离，否则城门失火殃及池鱼。如果车流量大，车速都慢，只要保持车距即可。三、随时关注你的前后左右，不要以为路是你家的，想怎么走就怎么走，及时掌握路上所有车辆行人的动向，尽早采取措施。一点经验分享给大家。
