牟平小伙最迷人
自驾去西藏最多的车型基本是以下六类：
1、丰田普拉多
只要进藏，你看的最多的就是这款车，什么川A、云A，或者是其他地方的车，丰田霸道永远是川藏线上最常出现的身影！这款车是进藏路上当之为愧的神车！
2、三菱帕杰罗
在进藏之路上，不少人毫不犹豫的选择了素有“地表之王”美誉的三菱帕杰罗 ，一款有着悠久历史的全地形SUV，拥有超强越野能力的它完全不惧各种恶劣路况的挑战。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。
3、陆地巡洋舰
陆巡是霸道的升级版，加之其在震区，也是最常见的救援车辆。藏区公车常见车型，据说藏族地区县长级别的配丰田普拉多，县级以上配兰德酷路泽（陆地巡洋舰 ）。
4、福特猛禽
这种车型既舒适又实用，不仅可以用来乘坐，才能够拉不少货物。久而久之也形成了一种皮卡文化，大气硬朗的风格，成为了皮卡车进藏的代表。
5、Jeep牧马人
牧马人作为jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。所以开车Jeep进藏还是很爽的一件事儿，唯一的问题就是越野车进藏都会比较颠簸！
6、哈弗H6
随着国产车的普及，哈弗在性价比上超越了大部分同类型进口车或者合资车，所以在进藏的途中，H6也是经常看到的一款车型。
关于西藏自驾游的汽车改装：
车辆改装一定要慎重，破坏了原设计，自然要用更多其他手段来弥补。车辆改装一定要注重实用性，没必要只图好看，增加无用的设备。在藏地行驶比较实用的改装如下：
增加副油箱，提高巡航能力，不必担心加不到油，有时候还可省去携带油桶的麻烦。应对突发事件，例如塌方、泥石流、堵车等，在寒冷的夜晚起码能有暖风。
悬挂的增强，以舒适和加大减震行程为主要目的，尽可能多的过滤硬性颠簸。如果改装悬挂尽可能选用进口套件，连接处的胶套一定选用聚氨酯材料的。
轮胎选用公路和越野相结合的AT胎足以，进藏实际是长途穿越驾驶，绝非高强度越野，MT泥地胎刹车性能不好，在铺装路面（尤其是湿滑路面）存在很大安全隐患。
PS：青藏线当雄路段全年查改装车，凡与行驶本不符的需当场全部拆除否则高价罚款。
西藏自驾驾驶技巧：
其实自驾进藏最大的障碍不是路况，而是复杂的气候以及自身的高原反应。高原气候多变，一天之内遇到冰雹、下雪、下雨都很正常。尽量不要走夜路，一是看不见风景，二是不熟悉路况，三是很容易遇到极端天气。我们在米拉山就遇到过暴雪，当时是八月盛夏季节，气温也降低到零下，地面结冰。高原反应因人而异，大多数人就算高反过去了，遇突发事件的反应速度也比在平原的时候慢很多。处理方式只有一个，就是慢慢开，控制车速也控制好自己的情绪。
藏区比较多见的路况是冰雪路况和砂石山路，这些地方尽量使用4H或全时四驱，防止打滑失控。在山路弯道行驶，要注意山体或弯道的阴面，常有残留的冰雪，就是常说的暗冰。沙石路面也会侧滑，喜欢弯道加速的朋友要量力而行。过水不能太快，要判断水下是石子还是软沙，一定提前使用4L低速四驱，等陷车以后再去摆弄分动箱就来不及了。在颠簸路面行驶，最好能经常改变速度频率，不要让金属在一个振点长时间共振，这样金属疲劳会加快，容易发生断裂。
大飞哥旅食记
去西藏自驾游，最多的越野车，在早以前其实有很多很多，多是日系车，但是，现在就不一样了，现在各式各样，车型都有，因为现在路况越来越好，一般的SUV和轿车，都可以胜任去西藏的任务，那么其他的车型，也就多了起来，但是你看，一些俱乐部，他们用的车型，多数还是日系越野车，可能会更多一些。
一般情况下，普拉多这个档次的系列，包括陆地巡洋舰，山猫三菱帕杰罗，奥迪Q5等等，汉兰达这个系列的，包括CRV，日产的一些车型，等等，最近也推出了一些低端产品，国产车系列，包括，哈弗h6，路霸，等等，这就是现在这些俱乐部的一些车型的构成，当然了，还有很多其他的，车型，也有很多。
个人觉得，去西藏自驾游，还是要开一辆比较靠谱的车，这个靠谱，一般包括，稳定性，也就是说，出状况的概率很低很低，稳定性属于一流，这样的车，安全性，在各种配置上，包括主被动安全配置，更高一些，这样的车型受欢迎，还有就是越野，各种路况，都能适应，遇到堵车，走个便道，也很方便，那么基本上就能满足，去西藏所有的需求，这样的车型表现下来，你看，普拉多，陆巡，奥迪Q5，这样型还是是跟更靠谱一些的，你们觉得呢？
当然了，开轿车和一般的SUV，走318川藏线和214滇藏线，应该绰绰有余，也可以胜任，当然，出发之前，还要好好保养，青藏线上的路况也还不错，也都能走，就是要注意安全，冬天肯定不能去，夏天都无所谓啦。
好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到西藏自驾的一些小常识，最后祝你们玩得开心。
超级自驾游
想买一辆家用越野车，该怎么选择？
家用越野车，注重的就是舒适性跟耐用性等方面了，目前，拥有越野实力的越野车有普拉多、牧马人、帕杰罗等一众车型，但毫无疑问，不是40万以上怎么也得30多万，价格更高的就更不用考虑了。
所以，顶配还不到30万，起步不到17万的日产途达会是一个不错的选择。
对于不到17万的指导价而言，买到一辆设计硬派的中型合资SUV其实是很难得的。外观日产途达足够大气，方正有力量感的造型足够硬派，而4882mm的车身长度跟2850mm的轴距让你无需担心五座的它空间还不够用。以顶配24.58万的手自一体四驱旗舰版为例，配置上更是无需担心。 不仅多了膝部气囊、侧安全气帘、还有定速巡航、碰撞预警、360全景影像、LED大灯、内视镜防眩目、隐私玻璃、皮质方向盘/座椅等应有尽有。
而作为一辆越野车，日产途达自然实力不弱，该车搭载2.5L自吸发动机，最大功率135kw，峰值扭矩251N·m，匹配7挡手自一体变速箱，同时还配备了分时四驱系统，外加一把后桥差速锁，使其在这个价位中几乎做到合资SUV里头最强越野实力的车型。而跟原车18英寸一样大全尺寸备胎也为出行进一步保驾护航。
所以，不到17万起购买一台中型越野SUV，日产途达的性价比是极其高的。家用驾驶的话，这不失为是一个不错的选择，并且顶配车型不到25万，是个可以考虑的对象。
琥哥二手车频道
十几年前我第一次车进去的时候，路上看到最多的是帕杰罗，那时我开的也是帕杰罗，路上也有不少小切，霸道有但是少量，路上看到的越野军车大部分是长丰猎豹和霸道。后来又去过几次，基本上是丰田普拉多的天下，帕杰罗的山猫V77、V93、V97也不少，牧马人、哈佛、丰田红杉、福特猛禽都很常见。去西藏只有不走极端路线跑什么丙察察，一般轿车都没有问题，越野圈里有句话“只有肉人没有肉车”。我明年准备开着福特锐界去跑一趟，2.0T的排量全时四驱，沿着国省道、高速进去没有问题。
美好的七十三
我在西藏工作了半年，什么车都可以进藏，最难走的是四川进入芒康县那一段路，不过在去年已经在修路了，现在早已修完，夏利、QQ都能去，放心吧！
晒太阳的小白兔
越野车的话，丰田最多，藏族朋友比较喜欢丰田，其他的车，拉萨的话各种车都有，那曲人民喜欢比亚迪
天天开来
丰田普拉多，三菱帕杰罗，牧马人，长城H5.
鱼雷在水
西藏对哈弗丰田越野车认可度最高，持有量就我看到的而言无论是政府机关还是私家车都是最多的
鹏LHP
丰田霸道，三菱帕杰罗，丰田酷路泽，哈佛h5等，不过最多的还是丰田霸道，三菱帕杰罗和丰田酷路泽
无边无际的侯家窑
国产车最多
