一转眼，20年了，少年们曾经心中那娉婷袅娜的少女还美丽吗？经历了岁月沉淀后的韵味才会余香满口吧。
一转眼，20年了，我想这20年里我们总得记住些什么，不如先来聊聊速度吧。
赛麟 S7
让我们回到20年前的2000年，赛麟S7给世界超跑圈子里交了一张成绩单：最高时速320 km/h。如果你对2000年还没什么概念的话，那一年中国移动通信集团公司（中国移动）成立了，在悉尼举行的奥运会上，中国体育代表团获得28枚金牌，以总分第3的成绩实现了历史性突破。
那是20世纪的最后一年，赛麟仿佛敲开了21世纪的大门，史蒂夫·赛麟不是有句名言么：“我们永远不会嫌上帝的座驾太快”。说好听点儿这话犹如醍醐灌顶般，通俗点儿就跟打了肾上腺素一样，不断地刺激着其它超跑品牌的神经，油门全开步入21世纪后，各大超跑对速度的追寻压根儿就没停过。
SSC Ultimate Aero TT
2007年，传说中“单挑布加迪”的选手出现了，Shelby Supercars (SSC)带着自家那台1000+马力的Ultimate Aero TT冲击了最快量产车吉尼斯世界级纪录，还把布加迪摁在地上摩擦。
这台车经过了美国航空航天局实验室的全方位风洞测试，在华盛顿州一段临时关闭的路段测试，第一次时速为414km/h，第二次时速为410km/h，平均最高时速为412km，而布加迪则是407km/h。
而在2007年关于速度我国也有大事件，铁路第6次大提速（时速200km/h提速线路延展里程一次达到6003km），这是我国铁路的重大事件之一，经过6次大提速，中国走入了高铁时代！
Hennessey Venom GT
众所周知只要Hennessey动手操刀改装 ，不整个1000马力+那都不奥里给！！！美国人此前一直声称毒液GT是极速霸主……不过这个最高速度不是平均两个方向计算得出，加上世界上的毒液GT存有量比布加迪Veyron少得多，所以美国人声称拥有最快的街道跑车一直是一个较有争议的说法。
但唯一不能反驳的是这些数据：早在2014年2月，在肯尼迪航天中心(Kennedy Space Centre)跑道上，这个头1400马力的怪物，跑到了435km/h的极速。
而在那一年，我国“高分二号”卫星发射成功，卫星顺利进入预定轨道，标志着中国遥感卫星进入亚米级“高分时代”。
柯尼塞格 Agera RS
除了美国人跟布加迪较劲，瑞典极速幽灵柯尼塞格也没闲着，他们带着一台1340马力的Agera RS向布加迪“宣战”，用36.44秒领先5.72秒的优势绝杀了布加迪Chiron的0-400km/h-0纪录。
柯尼塞格还把Agera RS飙到了458km/h的极速，这次挑战选择了美国内华达州的一条封闭路段，平均速度446km/h，速度殿堂宝座得主又诞生了一位。
2018年也有振奋人心的“极速大事记”，历时8年多的建设，桥梁界的“珠穆朗玛峰”港珠澳大桥也正式通车，桥面是双向6车道高速公路，设计速度100km/h。港珠澳大桥建成通车，也让粤港澳大湾区建设进入了“快车道”。
布加迪：我是学霸
最后，这位大哥我不用过多赘述了吧，布加迪Chiron Super Sport 300+，世界最速量产车课堂里的老同学，一跃成为2019年期末全年级最靓的学霸，打破柯尼塞格缔造了新极速490.48km/h！！！
而2019年，嫦娥四号登陆月球背面，也实现了人类探测器首次月背软着陆。我们也在时隔5年看到了着陆器和月球车历史性的两器互拍，我们探索宇宙的脚步也在加快向前。
2020年已来临，让我们记住这20年来的每位极速选手。相信在下一个20年，新的传奇又将诞生。
我不是针对谁，我是说在座的各位都是好样的！
（图片来源自网络）
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