寶寶最搖擺
這確實是讓很多當子女的都很糾結的問題。百善孝為先，孝以順為首，如果父母想買輛老年代步車，方便自己的出行，本沒有什麼不對，辛苦了一輩子，也到該享受生活的時候了。當子女的，要是不給老人買，難免會揹負不孝順的名聲，如果給老人買吧，又擔心老人使用時的安全問題，反正就是左右為難。
那到底該不該給老年人買代步車呢？我覺得這個問題，要結合自己的實際情況，具體問題具體分析，不能一概而論。主要從以下三個方面去考慮：
首先，問清楚當地對代步車是如何規定的，是否允許代步車上路行駛。以前，道路上代步車少，沒人管的，想買就買想用就用。現在不同了，有的地方對這類代步車正在進行治理，手續辦不了，又不讓上路行駛，要麼只能放在家裡看著，要麼偷偷摸摸上路，還時刻擔心被查到。所以，買前通過正規渠道，打聽清楚相關規定是首先要做的，也是很有必要的。
其次，與其糾結該不該買，不如好好想想到底需不需要。老年人買代步車的需求無非是，市場買菜，接送小孩，出行方便，自由自在。如果老年人不買代步車，通過其他途徑也能滿足這些需求，那代步車對老年人來說就不是必須要買的。比如，在城市中生活的老年人，就沒有在農村生活的老年人更需要代步車，一是城市出行可以有更多的選擇，二是城市車多人也多，交通狀況複雜，對老年人使用代步車要求更高。
第三，確保老年人的身體狀況和心理素質可以使用代步車。雖說現在的老年人，身體健康老當益壯的人不在少數，但畢竟是老人，有些突發疾病真的防不勝防，作為子女平時要多關心父母的身體健康，對他們的健康狀況起碼要了解。如果知道自己的父母有不適合使用代步車的慢性病，為安全起見，代步車是說什麼不能買的。另外，還有些老年人心理素質不行，遇到一些緊急情況容易慌張不知所措，這種情況顯然也是不適合使用代步車的。
最後，如果確定要給父母買代步車的話，即便貴點也一定要選擇大品牌的代步車，不能貪圖便宜買那些質量差的車。買車後，先陪著父母熟悉一下車輛的基本操作，然後讓父母開著，自己坐副駕駛上道路開一圈，用通俗易懂的話告訴父母一些常用的交通規則，提高他們的安全意識。別管怎樣，父母出行的安全，永遠是子女最大的心願！對此你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
我今年68了去年拿了駕駛證買了部新能源汽車，接送寶寶，二老買菜下鄉玩都行方便多了很多事不要麻煩子女，騎二輪電動車兒女們說不安全，事故太多，颳風下雨更不安全，買個新能源有個遮風擋雨的既安全又不受苦很實用，關鍵是老年人開車要注意，退休了有的就是時間，不要跟年輕人一樣，搶時間開快車，注意安全第一，否則適得其反，祝老年朋友老有所樂。
手機用戶21484690508
自打自己因病住進醫院，行走不便，坐上輪椅代步。
手動輪椅，速度慢，操作還太累，就產生了買個電動輪椅的念頭。
當我把想法告訴兒子，兒子卻不同意買電動輪椅，說那個不好看，一看就是殘疾人用的。
他後來花4000多元，買了個老年代步車。
看著紅色的，確實挺好的。據說明書說充滿電，可跑70裡。
當我在醫院騎上老年代步車，回頭率好高，一時間我成了病人中的名人。
看見車的人，都說好，紛紛打聽價格。
有好信的人，還騎上轉幾圈。
有了代步車，我很少走路了。
老伴看見後"嫉妒了“，在第二次到嘉和醫院進行康復治療，堅決不同意帶代步車去。
無奈，小胳膊擰不過大腿，只好委屈地帶著輪椅住院。
整天推著輪椅，樓上樓下轉，雖然是累些，卻對腿有好處，有利於肌肉肌力的恢復。
還是老伴大人說的對，代步車是好，但不是現在用的。
住了三個多月的醫院，整天看的除了醫生、護士，就是病人，把我都憋壞了。
等我出院，等我恢復健康後，一定要騎代步車好好走走。
只可惜這代步車，速度太慢，一小時才8公里，比常人步行快不多少。
安全是真安全，撒手車就停下，不容易出事故。
條件允許的話，給行走不便的老年人，買個老年代步車，是一個不錯的選擇。
孤獨漂流客居人
老年代步車究竟能不能買?所謂的老年代步車，不就是個四輪的電動車嗎？這種代步車，已經成為馬路一害了。他們和機動車一樣享受著路權，卻無需受《中華人民共和國道路交通法》的制約，隨意違章、發生交通事故屢見不鮮。不能買的原因最主要有如下四條:
第一，駕駛老年代步車的，老年人居多。這些老年人，反應慢、不懂交規，晃晃悠悠行駛在馬路中間，一會兒左拐，一會兒右拐。有時候車裡面還帶著小孩，太危險了。老年人的家人就這麼放心嗎？
第二，老年代步車的生產廠家，用料特爛，塑料殼子加個鐵管子，再加個電瓶就算齊活了。輕輕一撞，就是稀爛的下場。沒有任何抗衝擊裝置，強度跟紙糊的一樣。
第三，駕駛老年代步車，無非就是圖個方便。這一塊在監管上是空白，有沒有駕照、車的安全性，根本沒人管。一出事就裝弱勢群體。
第四，有些老年代步車，速度輕鬆超過30碼。很多人覺得30碼不算快，去開開就知道了。
老年人反應慢、老年代步車剎車又不是那麼好使……出個啥事，保險都沒有。
阿澤安裝工
到底該不該給老人買輛電動的代步車呢？
首先這個老人的概念很難分清楚，50多歲呢還是80多歲了？孝敬父母是應該的，可要確實符合實際，如果父母年紀還不算大，思維能力還不錯，並且有開過一些農用車的經歷，現在自己經濟寬鬆了，想給父母買輛電動代步車，是完全可以的，但要講明必須懂得交通規則，保證自身和他人安全最重要。否則盡孝的目的未達到，安全隱患就出現了，後悔也就來不及了。
其實現在的交通方便了，人到老年活動減少了，出門行動安全最重要，必要時打個滴很方便，買個電動代步車也要三幾萬，這個錢用來租車也足夠了。我今退休三年了，摩托騎爛六輛了，農運三輪車也使用十幾年了，可就是沒有辦下汽車駕駛照，本想也買輛電動代步車，就是擔心安全一直在考慮，至今還是沒動靜。最近又聽說國家對電動車大整動，是否充許上路還沒保證，對買電動代步車的決心又停頓。隨著年令的不斷增長，人的思維能力越來越遲鈍，可路上車輛卻是越來越多，安全隱患需警慎。
要我說兒女想盡孝，可採取其他辦法，給父母買電動代步車這件事情麼，我的觀點是不支持。
李增喜3
這個問題的關鍵是首先老年代步車這個詞被很多小作坊工廠給包裝利用了，導致被誤以為給電動三輪車或者四輪車加和車棚就叫老年代步車了，這個還只能叫電動三輪車，就是因為商家看中了使用這種車的是老年人出行或者接送孩子才利用老年代步車這個名字來更多的獲取市場，像正規的大陽 御捷或者雷丁之類的正規廠家的人家也沒叫老年代步車而是叫新能源電動車的，而能被正真稱為老年代步車的車是從輪椅演變爾來被國外廣泛利用為老年和殘疾人出行的一種車，參考國內外工廠現有標準速度在每小時8--10公里，配有主動安全剎車（電磁剎車）動力在200w左右，爬坡角度12--15度，普遍採用小型動力電池續航10--20公里，這種車和輪椅一樣是被納入到醫療器械類的，所以人們認知的所謂“老年代步車”要被一些無良商家冒名頂替 偷樑換柱給利用了，所以應該堅決禁止，不光要禁止銷售還有禁止生產，最主要的是要加大宣傳和民生基礎設施的建設！給大家附幾張國外的老年代步車圖片參考
和美德代步車技術總監
老人一輩子了，趕上了新時代是很幸福的，生活好了，享受一下現代生活買個自己滿足喜歡的代步車無可非議，到自已想到的地方遊玩辦事，心情是非常快樂的，愛好也是健康的，代步車畢竟不是小汽車，它比自行車優越，昂不麻煩孩子們，也幫著孩子們接送孫孑，是非常有樂趣的事，有了對生活的滿足感。但希望有車的老年朋友一定先學習熟知交通規則和紅綠燈作用，切不可亂來，更要熟煉自已代步車操作動作，一走慢速靠右道行駛，千萬不與人爭道爭速和搶先行走，禮讓在先，保障安全和道路暢通為已任。
麻辣鶏絲
我想說的是電動車存在安全隱患是事實，但隱患是出於哪塊，是它快，是它本身有問題?全不是，而是操作者不守規則的問題。就交通事故來說，有人認為是車超標造成的，道也不能說設道理，但是忽略了一個關鍵問題，那就是要遵守交通規則，就我市以前對電動車根本不管，闖了紅燈只要不出事，警察是不過問的，久之便形成慣性，特別是安全意認淡薄的人，造成了無視交通規則，我認為這是電動車交通事故頻發的主要原因，而並不是車的問題，另外什麼事都往老人身上推，這是一種極不公平的說法，就交通事故來看，大部是中年人或年青人，當然也不能說沒有老武人，也有，但比例較小，讓不讓老年人買代步車，我看是應該因人而宜，自願優先，有些老年人精力充沛，頭腦清楚，也喜愛代步車，我看也不是一件壞事，我們這代人年輕時連一輛好自行車都沒騎，更不應說開汽車了，條件好了，自已年齡大了，僅能享受的也只有這點了，辛苦了一輩子，難道連這微不足道事都不能享受嗎？
用戶6126998530344
符合規定的小型汽車是可以買的，老年的我看就免了吧，因為老年代步車背了一大堆罪名，各城市都禁行了，問這問題雨意義嗎？
代步車不光是老年人需要，有經濟收入差的，養不起車的人群，都需買一輛來擋風遮雨，短途接送孩子上學上幼兒園，買菜買面，十分方便，又不佔用大空間，小路小彎靈活輕穎，等等，對需要人群優點說不完，這幾車快速增長，證明了這一點。存在問題，主要是管理的缺失，不能認為鑽空子，給管理方找藉口，不合格，不允許製造，路上能有老年代步車的存在嗎？既然有市場需求，為什麼不生產合格的代步車，合規的代步車，能上路行駛的代步車，作為一種新的交通工具，有發展空間，禁是不客觀作為，只能是不和偕社會，不文明表現，大家說是不是呀？
初心1617142
如果一刀切限制老年人駕駛電動三輪車我認為是不可取的，先不說老年人也有路權，老年人歲數大了難道只能在家裡蹲，何況現在生活好了，人都長壽了，七八十歲老人耳不聾眼不花的比比皆是，再就是他們還肩負著接送孫子孫女上下學的重任，年輕人需要上班掙錢養家餬口，老年人騎個電動三輪車還可以趕集上店，走親訪友，減輕年輕人的負擔，何樂而不為呢？何況電動三輪駕駛並不復雜，比腳踏車還穩當安全，我認為可以讓他們辦一個低速電動三輪車駕駛證也是可行的，再讓他們學習一些基礎交通常識，比一刀切的禁止是好的多。
