孟輝18
比亞迪汽車的唐DM是一款很受歡迎的插電式混合動力車型，很多朋友都會選購這款車。我們都知道插電式混合動力車型是有兩套動力系統的，一套是電池+電動機的動力系統，另一套則是燃油機的動力系統。如果說題主因為沒有充電條件，將唐DM當作燃油車來使用，那其實上對於車輛來說是不會有直接影響的，也不會有直接傷害的。但是，既然沒有充電條件，那麼為什麼不直接購買燃油版的比亞迪唐呢？
首先，唐DM作為插電式混合動力車型，售價要比燃油版車型來得更高，所以倒不如直接選擇燃油版車型。再者，消費者選擇插電式混合動力車型就是為了更低的油耗，而沒辦法充電那就沒辦法享受到更低的油耗了，所以這時候選擇唐DM完全就沒有必要了。再者，如果把插電式混合動力車型當做純燃油車來開，那麼油耗甚至要比燃油版車型更高。這是因為插電式混合動力車型還帶有電池組，而電池組無疑會增加車輛重量，那麼油耗自然也會增加了。
此外，把唐DM當做燃油車來開，性能也會下降。在不能外接充電的情況下，唐DM雙模變單模，"三擎變單擎"，自然性能輸出就不會那麼給力了，加速性肯定表現就不太好。再者，如果長期使用燃油發動機，而讓電池組始終保持在低電量狀態，那麼對於電池組是會有不良影響的。所以說，即便不會有直接影響，但是長期以往還是會對電池組造成不良影響。
因此，筆者建議題主，如果在沒有充電條件的情況下，那麼就不要選擇比亞迪唐DM了，選擇一款普通的燃油車就可以滿足需求了。
汽車觀察家
先說答案，對車子沒有直接傷害，但你的這種情況不建議買唐DM！
我是新唐DM的車主，現在開了5000公里。你的問題具有一定的普遍性，雖然我對我的唐DM很滿意，可以參見我寫過的幾篇關於唐DM的頭條文章，但是儘管如此，你如果完全沒有充電的條件的話，我還是不建議你買唐DM這個車，雖然唐DM是個好車。理由如下:
1. 性能下降。唐DM是一款雙模三擎的高性能SUⅤ。如果不能外接充電，電機用電只能靠發動機對電池反充電，但是車重有2.4噸。車子畢竟背了幾百公斤的電池，還有幾百公斤重的雙電機和電控系統，所有能量全部靠這臺2.0T發動機提供，畢竟力不從心！唐DM的雙模是指純電模式和混動模式，所以理論上是並沒有純燃油模式的，即使只用油，車子還是用發動機一部分動力給電池反充電，電池的電量是不會歸零的，車子還是運行在混動的模式下。發動機既要給電池充電，又要給車提供動力，而且車子還那麼重。所以發動機有點不堪勝任，性能下降也就是情理之中的事了。用運動模式可以基本解決動力下降問題，但油耗較高。有下圖為證。
2. 油耗較高。剛才講了，如果僅僅把唐DM當成一臺純燃油車來用，雖然是可以的，但是畢竟車上的電池，電機和電控都變成多餘的累贅，這些多餘的重量造成油耗升高，雖然比亞迪已經做了很大的改進，但應該還是比同款發動機的純燃油車油耗要高，畢竟重量多了很多。最近我自己有幾天時間沒有外接充電，全靠燃油，而且不幸的是全都在擁擠的市區跑，用的運動模式，開起來動力還行，但油耗卻是比較高。有下圖為證。
3. 不能省錢。唐DM的一個很大優勢是有80到100公里的純電續航能力，其設計初衷就是為每天上下班來回不超過80~100公里的人群，讓他們每天充上電，平時每天完全只用純電動模式運行，完全不用電。這樣運行成本大為下降，平均每公里動力電費只要0.15元左右。相比純燃油車在0.65元左右，每公里節省0.5元。如果每年20000公里，每年可節省10000元。但是如果沒有充電條件，就喪失了這個最大的優勢。也違背了該車的設計初衷。
4. 不環保。唐DM是新能源車，買它的另一個目的是減少排放，減少環境汙染。如果你沒有充電條件，買了只當成燃油車使用，就完全和節能環保的理念背道而馳，變成了假的新能源車，不過是自欺欺人。
5. 買比亞迪唐DM主要是看中比亞迪核心的雙模三擎技術，如果只當成燃油車用，不如看看其他的純燃油車，有很多2.0T發動機的SUⅤ可以觀注，而且比亞迪的2.0T發動機並不是強項，甚至可以說是個短板，性能數據也並不搶眼。市面上有很多搭載性能更好的2.0T發動機的SUⅤ可以考慮。
6. 價格。唐DM價格比燃油版高很多，如果沒有充電條件，只當成純燃油車用，太浪費了！不如直接沒一臺純燃油的車更划算得多！
最後要講，當燃油車用，除了上述劣勢以外，並不會直接對車子造成傷害。當然，發動機使用頻率增加和負荷增加，有可能影響到發動機的使用壽命，如果長期不能把電充滿，電池長期處於低電量狀態，也會影響電池的壽命。
蕭亞夫
別聽他們瞎忽悠，你說的這種屬於沒辦法裝充電樁充電，但是這車也可以用家用插座充的，雖然時間長點（15-100要10幾個小時），但是晚上下班插上第二天早上也差不多充滿了，然後上路用HEV ECO模式跑，也就5.6個油，隨便跑都比油車划算舒服。還可以找公共充電樁充，7千瓦的，3個半小時充滿，僅上下班用混動經濟模式充一次夠你用幾天的，不用天天充的。跑長途更不用擔心，設置好它能邊走邊充的。我說說我的充電方法你可以參考一下，我租住的小區雖然有車庫，但是沒有車位產權是裝不了7千瓦充電樁的，所以剛買車的時候公共充電樁充過一段時間，也沒啥麻煩的，到那有位置插上然後周邊玩個3個小時回來就差不多了，後來我就找了物業說我能不能在門崗的插座充下電，當然電費按商用交，2包煙的事，再然後就是物業說既然你這個能用插座就在我租的車位那裝了一個帶電錶的插座（這種小功率的不要什麼審批物業就能做主），不過電費是物業收的還是商用，畢竟他們要賺點的，對我來說在哪充都這價錢，這下更方便了，我晚上7.8點回來充上早上就充好了。再後來就是我旁邊一個本地的業主買了輛威馬裝了一個充電樁，我一看是7千瓦的，哈哈更爽了，我直接找他商量說30塊錢充一次，他欣然答應了，畢竟他不充的時候還能掙個外快何樂不為呢。所以說別聽他們不懂的瞎忽悠，這車根本就不存在不能充電只是成本比用自己的電貴了點而已，但是綜合下來也就5.6毛一公里吧，我開車比較激進一點，特別是紅綠燈排第一的時候，你要是稍微溫柔一點還能更低。至於對車的傷害根本不存在，希望對你有所幫助。
九萬里風鵬正舉
肯定沒有危害，但是可能就會經常注意發動機反向充電的安排和計劃了。
對於插混汽車如果沒有充電條件只要計劃安排好發動機反向充電機會其實影響幾乎沒有。
建議這樣安排：平時保持電量30-50%左右，這是最合理且最省油辦法，在市區短途或擁堵情況下儘量純電行駛，速度達到60公里以上可以利用發動機充電，充電效率高且不會增加多少耗油量，切忌低速行駛充電(除非沒電了)，高速行駛充電快且油耗增加很少。
對行駛感受的影響：平常腦子裡要有充電，純電，混合行駛計劃安排，稍微開動一下你那不動腦的腦筋即可。而說汽油充電影響動力的想法只有傻瓜和沒開過混動的車主才這樣說，因為任何時候，任何插混品牌汽車只要加速稍微猛或大一點電機就會啟動或助力提速，請問那些說背幾百公斤電池靠汽油機運轉會沒力的傻逼能用你的豬腦子想想或是直接體驗一下再放屁好嗎？
經過本人實際駕駛混合動力汽車一萬多公里的經驗可以負責任告訴廣大車主：沒有充電樁專門充電插電混合動力汽車仍然很值得購買，別有一番樂趣，如同喜歡手動擋車主一般在純電，混動，純油幾種模式下自由切換想當愜意，特別是油電同時啟動的暴力感最爽。而大家擔心的油耗問題也可以經過自己體驗告訴大家，油耗並不會增加多少甚至利用掌握好了三種模式下的運行，油耗會比同級別汽油車省油。這主要是利用了電機低速行駛的電能損耗小高速損耗大，汽油機高速能量損耗小低速行駛損耗大的基本原理。在堵車 低速行駛儘量不用發動機，高速行駛儘量不用電機純電行駛，只要把握好中間尺度，相信豐田混動省油一半，我插混省油10-20%是絕對沒有問題的。
淺醉閒眼
真實車主告訴你，沒地方充電還經常堵車的地方千萬別買，買了你就後悔。那些說只要有油就有電的人都是沒開過的，只要長時間堵車，哪怕你設置成75的電量也能把電搞到百分之15以下，然後就邊發電邊走車，這個時候又吵又頓挫。總之不限牌不限行的地方還是燃油車好，這個車優缺點非常明顯，好的地方很好，不好的地方也有很多。
黃老邪的星辰大海
有危害，並行混合動力車，光靠行駛充電，很難將電量保持在20%以上，而鋰電池組長期工作在低電量區域，會加速衰減過程，不過可以保證每週去公共充電樁，充到90以上一到兩次就不會有什麼危害了。
鋰電池充電時注意事項
1。 鋰電池的壽命要經常充放電，切忌長時間存放。要養成剩餘電量20%以後必須充電的習慣，不管多遠最好都將電池裡的電補充滿，不要等用光了再充電。最好在剩餘電量還有40%-50%的時候就進行充電。
2。 也要防止過充，那樣會使的電池正極極脫嵌過多鋰離子，長時間的過充可能導致晶格坍塌，從而不可逆地降低鋰離子電池的容量。
3。 電動汽車長期不使用時，也要每過一個月充一次電，將電池充滿電後存放，切忌不能在虧電的狀態下存放。
4。 鋰電池充電器在使用時要用配套的充電器。因電池原材料與鋰電池生產工藝不同，對充電器的技術要求也不一樣，所以必須使用專用充電器充電。如果充電器丟失或者損壞請找相應經銷商購買。不得使用鉛酸充電器或其他形式的充電器進行充電。
5。 充電順序，在充電的過程中一定要注意充電插座接口的插入順序，充電時應將充電器的輸出端插入電池的充電插孔中，然後再插上交流電源，充完後先拔掉電源，再拔掉電池插頭。否則，順序顛倒了容易造成電池插孔產生電火花，極易損壞充電器，造成短路或火災。
6。 充電溫度：電池應在0°C—45°C範圍內進行充電。
通常我們說得最多的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池(三元鎳鈷錳)。
三元鋰
優點：能量密度高、振實密度高。
缺點：安全性差、耐高溫性差、壽命差、大功率放電差、元素有毒(三元鋰電池大功率充放電後溫度急劇升高，高溫後釋放氧氣極容易燃燒)。
66觀車
對車子沒有任何傷害，但是沒有充電條件不建議你買唐DM，唐DM不充電跑，能搞懂DM工作原理真的是很省油很省油，如果不充電按正常的燃油車開不一定省油，也失去了插電式混動的意義。這裡說的省油不省油說的都是和同級別的四驅車比較。
還有人有可能開DM比同級別四驅車還費油的情況。所以沒有搞懂DM工作原理的真不建議買。
唐DM跑長途的最低能耗
心願2012
唐車主真心告訴你，沒有充電條件不要買唐DM，虧電的唐DM油耗高，動力不足，因為虧電狀態下發動機會強制給電池反充電，所以油耗起碼12個以上，反充狀態下，電機無法持續輸出動力造成動力不足，發動機既要驅動車前行，又要給電池充電，這樣就失去了一輛混動車的真正意義，雖然對車沒什麼直接的損害，但是開起來也很不爽。沒有充電條件建議你還是買燃油車吧，然後燃油車不太建議比亞迪。。。。
淡然131270720
我是2015款唐旗艦車主，2020年初賣了。因為牌照拍到了，直接買宋pro燃油版。
家裡市區沒有充電條件的不建議買比亞迪混動。我是過來人，沒地方充電，你等於拖著兩個電機+電池包，他們仨基本無法給車子提供動力，電池長時間饋電對電池也不好。
夏天冬天都不敢開空調，堵車空調都特別廢電。
Dummax1988
我本人是比亞迪唐DM車主，根據本人用車體驗，這麼說吧，有衝電條件開純電的時候，這車值30萬。沒電的時候，這車最多值15萬。既然你沒條件充電，那就勸你不要買混動版，直接買燃油版，或者純電版。
