車主張先生較為年輕，選車時比較中意外觀和操控，對空間等要求反倒不是太在意，在對比了邁騰、雅閣、阿特茲等車型之後，最終入手了阿特茲藍天運動版，而他朋友則先他購買了2.0T智享版天籟，偶然機會，張先生去外地時與朋友換了車開，在跑了300公里高速之後他表示：差距明顯！到底差在哪裡，來看看車主是怎麼說的。
張先生認為，外觀方面兩個車各有特點，都一樣很運動，採用魂動設計的阿特茲外觀無可挑剔，側面腰線很好看，星空點陣式進氣格柵非常精緻，尾部也很飽滿，不過朋友的新款天籟外觀也很帥，家族式“網紅大V”臉，顏值直線飆升，無論是前臉還是側面的腰線以及C柱的線條，都讓天籟看上去很是運動，尾部的設計也更動感。
進入車內則略有差距，他的阿特茲的內飾層次豐富，設計感很好，用料、材質、顏色等都很不錯，搭配出來看著非常舒服，而朋友的天籟內飾則比較中庸，懸浮屏一樣不大，一邊一個旋鈕操作很方便就是看上去特別彆扭，這套內飾與外觀嚴重不符。
尺寸上，阿特茲的車長和寬都比天籟要小一些，但軸距反而比天籟要大（阿特茲長4870mm，軸距2830mm，天籟長4901mm軸距2825mm），從軸距上看，好像阿特茲要比天籟更寬敞一些，但實際恰恰相反，強調車身比例的阿特茲，車頭比較長，這樣也導致了後排空間被侵佔，內部空間比天籟明顯要小一些，阿特茲的座椅包裹性和支撐性比較好，但天籟的大沙發更是名不虛傳，Q彈的感覺很棒，這兩點上天籟要比阿特茲感覺更好些。
配置上，兩款車型指導價差了3萬，所以天籟在配置上更豐富，尤其是一些主動安全配置比較高，藍天豪華版的阿特茲只有單天窗，智享版天籟則是分段式天窗，對後排來說要更明亮一些，不過在燈光光源、座椅、車機系統方面兩車的配置到是不相上下，用起來也各有便利。
最讓車主感受到差距明顯的要數動力系統了，他買的是2.5L動力的阿特茲，最大馬力192匹，最大扭矩只有252牛·米，匹配的是6速手自一體變速箱，這套動力初段加速並不算靈敏，中後段的加速表現到是比較不錯，整個動力循序漸進，但是並沒有很強的爆發力。
實際的駕駛感受中，阿特茲的底盤比較輕盈，懸掛的調校偏舒適，整車的隔音處理也符合這個級別的水準，並且這套6AT的變速箱與發動機的匹配堪稱完美，沒有絲毫的頓挫。
但當他開著天籟在高速上狂奔了300公里之後，不得不感嘆天籟這套具有黑科技加持的動力與阿特茲的差距比較明顯，這臺源自英菲尼迪QX50的代號KR20渦輪增壓發動機，具有VC-Turbo可變壓縮比、雙噴射、雙循環等多項“黑科技”技術，最大馬力252匹，最大扭矩380牛·米，匹配模擬8檔位的 CVT無級變速箱，原以為CVT變速箱配這麼大扭矩的發動機，駕駛感受可能不會太好，但在實際體驗之後，才發現日產的這臺CVT變速箱並沒有那麼不堪，提速非常快，沒有絲毫的猶豫和頓挫，有著不輸AT變速箱的傳動效率，輕點油門動力就源源不斷湧來，時速100KM/h時的再加速能力依然很強，在高速上超車很輕鬆。
300公里開下來，張先生對朋友這臺天籟的動力印象最為深刻，這也是他認為兩臺車差距最為明顯的地方，除此之外，他認為兩臺車到是各有優缺點，天籟在乘坐舒適性更好一些、空間更寬敞一些，但是內飾略顯老氣，而阿特茲的操控則更出色，更有駕駛樂趣、缺點是空間稍小，動力也弱了不少，不過開過天籟之後，他依然對阿特茲比較滿意。
動力和操控分別是這兩款車的最大特點，你認為該選哪個？
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