問：“預算7-8萬元想買輛合資品牌SUV，有可能嗎？”
答：“東風悅達起亞奕跑”
在自主品牌“扎堆”的小型SUV市場，東風悅達起亞奕跑無疑是最特殊的存在。一方面是由於其合資品牌的身份，另一方面是6.98萬-7.98萬元的售價，甚至比一些自主品牌車型還要“親民”。
低價並不意味著低質，相反，東風悅達起亞奕跑作為合資品牌入門級車型，自上市以來便以“低價高質”著稱，在小型SUV市場，它是有一定的性價比優勢的，給那些資金不夠，卻又想買合資SUV的人提供了一個很好的選擇。
“大師”之手，耐看有氣質
要說起亞的外觀設計，就不能不提風靡全球的“虎嘯式”設計語言。作為全球三大頂尖設計師之一的彼得·希瑞爾的得意之作，曾經的起亞K5僅憑顏值就足以“吊打”一眾對手。
東風悅達起亞奕跑同樣繼承了起亞“高顏值”的特點，前臉部分採用經典的“虎嘯式”家族設計語言，並在細節上加入了運動化元素，使得奕跑的前臉造型充滿動感。C字形日間行車燈的運用很好的勾勒出外部線條，提升了整車“檔次”。
奕跑的車身採用了雙色設計，在輪眉、底邊部分由黑色打底，配合撞色車身顯得極為個性。
隱藏式A柱設計有著“懸浮式”車頂的既視感，不僅令奕跑看起來更“洋氣”，還在視覺上有著延伸效果，看起來比實際尺寸更大一些。
奕跑的外觀設計屬於“老少皆宜”，不僅添加了年輕人喜愛的運動元素，也能在追求個性化的同時保留了SUV車型的穩重感，僅從外觀來看很難想到這是一臺幾萬元即可擁有的車。
實話說，起亞的設計功底還是十分深厚的，在車身造型、配色方面的成熟度也相對較高，售價7萬元以內的SUV車型，往往是以實用為前提，“高顏值”的產品鳳毛麟角，從這個角度來看，東風悅達起亞奕跑的顏值無疑成為其優勢之一。
內飾配置方面
與外觀畫風一致，東風悅達起亞奕跑的內飾設計同樣頗具亮點。車內採用黑色作位主色調，在空調出風口、中控臺、門板以及座椅部分，搭配橙色飾板或縫線，使得整體座艙氛圍不至於沉悶，而拼色的設計搭配正符合年輕消費者的審美標準。
大尺寸中控屏幕也是時下流行元素之一，東風悅達起亞奕跑搭載的8英寸中控液晶屏，不僅支持蘋果Car-play一類的基本功能，還搭載了百度Car Life智能互聯功能，內置高德導航、QQ音樂等流行軟件，並且流量免費，使用起來可謂十分的方便。
此外，諸如一鍵啟動+智能鑰匙、皮質座椅、外後視鏡加熱、自動恆溫空調等增加駕乘舒適度的配置，東風悅達起亞奕跑也是統統配備，對於一款售價不足7萬元的合資品牌SUV而言，算得上“誠意滿滿”。
尤為值得一提的是，奕跑在安全配置方面，顯得尤為“實在”。不僅配備了倒車雷達與倒車影像，還搭載了HAC上坡輔助、DBC陡坡緩降、TPMS胎壓監測等實用安全配置。六七萬元級別的車上，這些配置的確很有誠意。
一直以來，合資品牌入門級車型都是“簡配”的重災區，像東風悅達起亞奕跑這樣“有誠意”的合資車型並不多見。
“三大件”方面
首先需要肯定的是，起亞為代表的“韓系”品牌，在“三大件”相關技術儲備方面，實力還是非常雄厚的，並不是有些人口中的“僅靠顏值取勝”。
例如前不久起亞發佈的全球首創CVVD發動機，技術難度不僅是大多數自主品牌難以企及的，即便是發動機功底極為出色的“日系”品牌，在技術上也是“相形見絀”。
東風悅達起亞奕跑搭載一臺1.4L自然吸氣發動機，具體車型上調教有些許區別。其中5MT手動檔車型，最大馬力95Ps；6AT自動擋車型最大馬力100Ps；峰值扭矩相同，均為132N·m。
實話說，東風悅達起亞奕跑在動力方面並不出彩，但對於奕跑這臺自重僅1.1噸的小車來說，這樣的動力水平完全夠用，而且東風悅達起亞奕跑百公里綜合油耗僅為5.2L左右，出色的燃油經濟性也算是彌補了動力不強的遺憾。
此外，東風悅達起亞奕跑的自動擋車型採用6AT變速箱，而不是成本更低的雙離合變速箱，對於一款售價不足7萬元的車型來說，還是十分厚道的。
作為一款起亞全球車型，奕跑無疑更值得信賴。除此之外，合資品牌在質量把控、製造工藝方面所積累的經驗也更加深厚。畢竟對於一款定位於家用取向的SUV而言，“穩定發揮”才是最為重要的。
最後說說
起亞的戰略佈局與營銷策略暫且不談，僅從競爭力角度而言，東風悅達起亞奕跑展現出了“撩人”的質價比，無論是外觀內飾設計，還是“硬件”配置方面都符合一個 “合資大廠”車型應有的產品力。
所以，如果在預算有限的情況下，又想擁有一臺“裡子”、“面子”都兼顧的SUV，東風悅達起亞奕跑不妨一試。
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