[懂车帝原创 产品]探影，这个名字相信很多朋友都还不是特别熟悉，它是一汽-大众旗下首款小型SUV，同时也是上汽大众T-Cross途铠的兄弟车型，两款车都是基于海外版T-Cross打造而来，新车也即将在12月4号正式上市，而赶在它上市之前，我们也抢先在杭州试驾了其1.4T车型。
探影诞生自大众的MQB A0平台，定位为小型SUV，同平台的产品除了途铠还有我们非常熟悉的上汽大众Polo Plus。
动力方面：市区驾驶灵活，动力充足
新车继续搭载EA211系列的1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，并且全系为前轮驱动，应该说，这两套动力总成我们都不陌生了。其中探影1.5升车型匹配的是6速自动变速箱，比较适合对于动力需求不大的佛系青年，而此次我们主要聊聊1.4T车型。
本次试驾的探影1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱，最大功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩为250牛·米。动力虽然算不上特别强劲，但对于这款小型SUV来说还是绰绰有余的，起步时非常轻快，方向盘转向手感的调校也比较轻盈，当然，在速度提上来之后，方向盘也会随速变得更加沉稳，以保证驾驶员在行驶过程当中的安全性。
得益于探影小巧的车身和其较为充足的动力，新车在城市道路驾驶时显得轻松自如，油门踏板踩下去之后加速比较线性，日常驾驶也十分跟脚。同时新车制动表现也还不错，刹车踏板的脚感细腻且软硬适中。
在高速路段驾驶时，1.4T发动机的动力储备对于这款小型SUV而言也是非常充沛的，即便是在普通模式下高速超车也毫无压力。而新车在切换为运动模式之后，变速箱明显更喜欢拉高转速，表显基本都在2000转以上，换挡也更加积极，降档后动力的响应十分迅速。
而我们在通过连续弯道时，也能够感受到探影不错的操控性，整体车身侧倾不大，柔韧的地盘也能给你更多驾驶乐趣。而新车悬架的调校更偏舒适家用，在过小的沟坎和减速带时，它都非常从容。
在NVH表现方面，新车发动机噪音和胎噪都控制的还不错，低速行驶时车内还是比较安静的，但在高速行驶时就能明显感受到来自外界的风噪，此时车内前后排乘客的对话就略显吃力了。
受限于此次试驾的场地和时间，我们暂时不能给出探影非常准确的平均油耗信息，但相信在大众这套非常成熟的动力总成加持下，它也会有不错的油耗表现。
外观内饰回顾：
关于一汽-大众探影的静态表现，我同事在之前的文章中已经做了非常详细的介绍，感兴趣的朋友可以点击翻阅 ，本文只做简单回顾。
在外观方面，普通版车型原汁原味的保持了海外T-Cross的造型，与前大灯相连的倒梯形前格栅和前保险杠两侧的大尺寸雾灯是明显特征。
同时，大众汽车全新扁平化设计的logo也同步出现在了新车上。
新车侧面造型简洁硬朗，锋利的腰线配合平直的车顶线条、黑色塑料包裹的侧裙和轮眉，甚至有些硬派的味道。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4194/1760/1601毫米，轴距为2651毫米。而新车尾部则采用了贯穿式的尾灯组造型以及隐藏式排气。
普通版车型内饰
内饰方面，新车依然延续了我们非常熟悉的大众风格，但R-Line版本车型中控台上的仿碳纤维饰板也为其增加了一些年轻化的氛围。
R-Line版车型内饰
配置方面，高配车型配备了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、MirrorLink、全景天窗以及双区自动空调等配置，预计低配车型将配备6.5英寸中控屏。
写在最后：
作为一汽-大众旗下首款小型SUV车型，探影的出现也进一步补全了一汽-大众SUV品类的产品线。当然，上市之后它也将会面对丰田C-HR，别克昂科拉等强有力的竞争对手，但是凭借中国消费者对于大众品牌的认可以及其自身不错的产品力，相信探影也将会成为合资品牌小型SUV市场当中不可小觑的存在。
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