“發展迅猛的寧德時代也給汽車主機廠帶來警覺，畢竟，大家都需要一個B計劃。”
近兩年做能源和科技創新類項目的FA，對商業模式類的項目，無論從未來發展，還是當下財務狀況，都帶有一些偏見和顧慮。
然而最近接觸了某共享行業的項目，看了財務數據後大吃一驚，單月利潤過千萬，明年可以達到數億淨利潤規模，後年成倍增長，主板IPO指日可待。
這跟我想象中的共享行業狀況大相徑庭。
跟一些投資人溝通，雖然有的從機構策略上認為佈局的時間點已經過去，但還是有不少機構展開懷抱，願意好好看一看，第一，行業整合的時間窗口快到了；第二，企業也真的迴歸商業本質了。
事實上，當下並不是這家企業的高光時刻。
最早跳到這個細分領域，一舉做到市場老大位置。
然而數家進場後，競爭變得水深火熱，不得不幾個億不眨眼地砸進去。
後來遇到了BAT談併購，本以為可以全身而退，結果談到一半，由於外力因素中止了。
燒錢大戰也結束。這時企業才幡然醒悟，先要自己活下去。
趕緊迴歸商業本質，一系列舉措，自己活下來，整個行業也開始轉晴了。
未來行業佈局、整合，以及系統優化、成本控制，兩三年內IPO，未來還是有很大想象空間。
因為做過記者的緣故，我會對每個商業後面的故事和細節感興趣。
但這個項目對我的吸引，並不在於它曲折的故事本身，而在於經歷了種種之後，靠自身回到商業本質，這才是未來可期的開始。
有時候覺得做FA和記者有很多相通的地方，看企業、看人，撥開華麗儘量還原真實的樣子，然而除此之外，我們必須看到更本質的東西，無論是底層技術還是商業邏輯，支撐一個企業的，絕不能僅僅是想象力。
再說說寧德時代。上週五的一則消息又把這家企業帶到聚光燈下：寶馬公司宣佈，將寧德時代的訂單增加到73億歐元（即約合人民幣568億元），供貨時間從2020年到2031年。寧德這家企業，真是名副其實的民族之光了。
事實上，跟投資人聊天，哪個不希望有機會捕捉一次“寧德時代”這樣的巨鯨？
然而，每個企業背後，天時地利人和又是那麼不同。
創建於2011年底，寧德時代（CATL）前身是主供手機電池的ATL，公司成立之初，時值中國拉開新能源汽車發展序幕，中國有機會一躍成為全球最大的動力電池市場；隨後幾年，一紙限韓令又把三星SDI、LG化學等企業攔在門外，比亞迪的相對封閉，使寧德時代有了獨一無二的地利優勢；人和方面，寶馬在籌備首款高端純電動車時，就看中了寧德時代的技術和供應能力，使得企業發展早期就有了強大背書。今天的寧德時代，在國內外已經和大部分主機廠商達成合作。還有消息稱，寧德時代或有機會替代松下，成為特斯拉的中國供應商。
然而，發展迅猛的寧德時代也給汽車主機廠帶來警覺，畢竟，大家都需要一個B計劃。
而對於投資人而言,這個話題也就更值得探討，誰將成為下一個寧德時代？是主機廠？還是電池廠商？
這個問題，我和某汽車廠的朋友希望展開一次長時間的行業觀察和訪談，去和汽車產業鏈的朋友聊一聊，誰將有機會成為第二個寧德時代？
如果您也對電動汽車產業鏈或這個話題感興趣，我們可以聊一聊。（作者為凝視諮詢創始人王丹，若需與她溝通請聯繫塗鴉君）
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