眾所周知，隨著國內排放政策的逐步收緊，既符合消費者傳統用車習慣又能實現節能減排的混動中級車受到了越來越多的消費者青睞。其優點非常明顯，一方面無疑是省油，在電機的介入下，混動車型的百公里油耗遠低於同級別燃油車；另一方面，油電混動車型不需要充電樁，對基礎設施的依賴相對較低。尤其是目前純電車型面臨補貼退坡，這也讓混動車型迎來新的轉機。

豐田做為油電混動技術上當之無愧的老大，其旗下的第八代凱美瑞可以說是給豐田長了不少臉，除了搭載了豐田引以為豪的混動技術之外，TNGA架構也是全新第八代凱美瑞的“殺手鐧”，所謂TNGA是豐田最新的造車理念，這是在以往豐田生產方式上的又一次革新。說B級車市場的風靡離不開第八代凱美瑞的助攻，近16萬的年銷量就是它最好的證據。

放著不論在外觀、內飾配置還是動力是都如此優秀的第八代凱美瑞，豐田居然還是推出了新車？

不過此次推出的新車是第八代凱美瑞改款——2019款凱美瑞。下面我們就仔細來刨一刨這款新車的變化。

2019款凱美瑞的官方售價區間為17.98萬-27.98萬元，與此前的售價完全一致，但同時還大幅提升了具體車款的配置和全系推出國六版本車型，“加量不加價”僅有這家了。沒錯，2019款凱美瑞家族的變化就主要集中這兩方面，一方面是新增車型，另一方面則是大幅提升配置。

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新增車型

此次209款第八代凱美瑞混動車型增加了運動外觀、混動系列新增一款2.5HS鋒尚版（即雙擎運動版）。2.5L雙擎運動版終於來了，在車市寒冬下，中國消費者比以往更需要低能耗、高性價比的車型。豐田正好就咬住了這塊大肥肉，2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合,綜合功率達到218馬力，整體熱效率高達41%（量產車中最高），與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。壓縮比從現款的12.7提升至13，進排氣門夾角也進行了擴大，以實現高速燃燒。這臺發動機其他的一些核心技術，像電機驅動的可變氣門正時系統，冷卻廢氣再循環系統，都更大程度地提高了這臺發動機的燃油經濟性。雖然在動力參數方面看不到太多的變化，但發動機內部已經是非常徹底的優化升級，以滿足更加嚴苛的排放法規。

大幅提升配置

外觀以及配置大致與汽油版凱美瑞2.5S鋒尚版保持一致，只是排氣管由雙邊雙出改為了單邊雙出，同時翼子板張貼有混動版標識，以及車頭車尾的藍色混動專屬車標。原7/8英寸屏幕升級為全新開發的9英寸屏幕，同時按鍵也從物理按鍵變為觸摸式的按鍵，中控多媒體也採用全新的系統。多媒體操作界面進行了UI設計以及新增了車載語音導航系統，配合原油的HUD抬頭顯示系統，讓更多車型具備了“三屏聯動”功能。

2019款凱美瑞全系標配LED大燈、全自動獨立空調、空調後排出風口、後排雙USB充電接口、高級音響系統等等，即使是低配車型，也能有高質量的駕乘享受，至於更受市場歡迎的高配車型，更是有一系列豐富而實用的高價值裝備。全系標配10安全氣囊，而TSS豐田智行安全套件、自適應巡航、HUD抬頭顯示等等更覆蓋到全系絕大部分車型上，價值感明顯領先同級，可以說2019款凱美瑞的厚道程度領先於業界。

從產品力上看，2019款凱美瑞經過一番調整後，以一個更多元、更完備的面貌出現在消費者面前。