03.05 看上了比亞迪唐DM和漢蘭達,各位網友能否幫忙下決心,糾結了很久?

車迷交流


如無品牌偏好或偏惡:比亞迪唐Dm不二之選。

很難有一個自主品牌是能夠推出一臺讓喜歡國產車的人點贊,同時能讓無理由否定國產的人閉嘴的車,比亞迪做到了。這臺車毫無疑問是唐Dm,以2799創領型為例與漢蘭達旗艦版對比看一看差距吧。

1、公路性能

唐Dm三擎四驅包括集成最大功率25kw的BSG電機的2.0T缸內直噴增壓機,以及前後兩臺驅動電機,加入BSG後的總功率為456kw(620.16馬力),這個參數很詭異了。其中電動機有恆扭矩發力的特點,所以加入BSG電機超過1000N·m的總扭矩中有630N·m可以在起步第一轉爆發,之後則是BSG快速把2.0T發動機拉倒高轉實現總扭矩的輸出,於是唐Dm破百成績為4.5秒。

漢蘭達的動力系統只有2.0T混合噴射發動機,最大功率162kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩轉速1800-4000轉。在1800轉時漢蘭達可以輸出89匹馬力,唐Dm以純電模式在1800轉時可以輸出118匹馬力,所以唐Dm以純電模式即可吊打漢蘭達,之後則是數個車身的超越,畢竟漢蘭達的破百成績已經超過9秒。公路性能的領先是顯而易見的,但很多人認為SUV加速快沒用,不論這種觀點對或錯,四驅不能否認沒用了吧,那就看四驅。

2、四驅系統差異

唐Dm的四驅由前後兩臺電動機組成,扭矩為630N·m;永磁同步電機也是發動機的一種,用作越野是比柴油機更理想的選項,因為恆扭矩。而前後各一臺發動機則不需要分動箱,因為分動箱的作用就是把一臺發動機的動力分為兩份傳遞給前後橋,之後通過差速器加差速鎖實現分時四驅或全時四驅的切換,級別較低的分動結構為多片式離合器限滑差速器。唐Dm簡單粗暴的用兩臺發動機實現四驅,全時和分時四驅的切換由電控系統自動控制,這一系統與奔馳G500和牧馬人撒哈拉能實現的結果是相同的,無非是結構不同罷了。在實現超強四驅後又為後橋加入了伊頓式差速鎖,這一系統比撒哈拉多了一把鎖、比G500少了前鎖但更智能,所以唐Dm有越野車的能力,只是因為承載式車身限制了能力的發揮,但在城市SUV中無疑是越野能力最強的存在。

漢蘭達是橫置發動機的適時四驅系統,通過取力器和扭矩管理器進行分動可靠性不高,前後橋沒有限滑差速器更沒有差速鎖,依靠ESP電子限滑但是限滑制動力很弱。所以漢蘭達是沒有越野能力的SUV,由於車頭較重在爬坡時重心後移又容易打滑,於是漢蘭達在其他SUV或ORV爬坡時,這臺車得倒車才能上坡,所以這臺車很尷尬。

一臺既沒有公路性能又沒有興趣性能的SUV——漢蘭達,很顯然這臺車除了大意外可以說一無是處,標準的繡花枕頭。這種車能熱銷只是因為不懂車的人太多隻看外表,即使偏愛燃油車同級別也也還有銳界、大指揮官等能力更強的SUV。

如果能接受高價自主品牌的話,嘗試在100萬以內的SUV裡是否能找到第二臺與唐Dm性能相當的SUV的吧,這臺車如果換上BBA、瑪莎、路虎、凱迪、林肯的合資品牌的車標,低於50萬想也不用想能入手。唐Dm這種車就應該限量發售,因為會買這臺車的人就這麼多;王朝系列也應該與燃油比亞迪區分為兩個品牌,否則高端車也被拉成低端形象了,比亞迪應該思考獨立品牌的問題了。



天和Auto


你這麼問的話,基本上都會建議你買比亞迪唐,其實我也建議你買比亞迪唐,不管是你充電方便不方便的情況,但是我還是建議你到4s店試乘試駕橫向對比之後再入手就行了,千金難買我喜歡。

我是2015款的比亞迪唐三年半跑了17萬公里,燃油跑了8萬公里,純電動跑了9萬公里,目前沒有出過什麼問題,中國除了新疆內蒙古和東三省,其他地方基本上都自駕去過。


勞動者鳳


唐DM 車主來咯!

我在買車前靜態體驗過漢蘭達和傳奇GS8,然後,我盲定了唐DM 😂

我試著從幾個方面來幫你分析一下啊

空間。作為中型SUV,不比空間就是充值黨啊。從外形尺寸來看,漢蘭達和唐屬於一個水平,但唐的設計更動感。前兩排都差不多,第三排的話,空間也不分伯仲。但是,漢蘭達第三排的進入性比唐好。漢蘭達座椅的順滑性,真的是絲滑。

儲物空間。這點感覺還是漢蘭達勝出。唐的空間也是足夠富裕了,但是漢蘭達真的是變態級別了。唐是個自動充電寶的話,漢蘭達就是個移動的儲物箱了。

駕駛。唐勝出。360全景,ACC,車道偏離提醒,全景天窗,自動LED大燈,座椅通風,在同價位下,瞬殺漢蘭達。尤其是360全景,誰用誰知道。

四驅。唐瞬殺漢蘭達。漢蘭達的4驅只是為了鋪裝路面的安全駕駛。唐是全時電四驅,配後橋差速鎖,加電子差速鎖。唐過得去的,漢蘭達不一定能過得去。唐過不去的,漢蘭達早就放棄了。

品牌。額,傳統概念上,牛頭標肯定超BYD啊,可是,BYD是全球頂級的電動車商啊。所以,就看你怎麼理解了。不過,說實話你決定花個小30萬買臺BYD真的要做好被周圍朋友當成精神病的思想。但是一旦入坑,你就出不來了。電車對燃油車,絕對降維打擊。

還有個降維般的優勢是,唐DM 可以吃電火鍋啊。因為唐DM 可以反向放電,你去燒烤露營啥的,當週圍一群人不是吃冷的就是灰頭土臉的生火時,你優雅的拿出電磁爐,相信我,你就是整個露營地最shining 的仔。

如果以上還不能讓你下決心,4.5秒,用EV+ECO都是欺負漢蘭達,更不用說HEV+sport模式了,一腳下去,後視鏡裡都看不到漢蘭達。🌚


MrBeeeee


1.看保值率的話選擇漢蘭達(如果看重保值率 乾脆別買車 保值率*100%,漢蘭達舒適度&內飾太差,另外去4S店服務水平差,經常要選配才能提車;油耗也不低然後安全係數日系車普遍差;如果安全係數和品牌保值率考量可以選擇寶馬X1)

2.比亞迪唐DM(我自己買的快一年半了,談談體會吧),當初選擇比亞迪唐主要是:1.深圳搖號困難2.純電跑不遠而且虧電嚴重3.綠牌車國內比亞迪較成熟而且插電混合來說比亞迪也是走在前列4.綠牌車省購置稅而且比亞迪唐DM每臺政府補貼3W所以算下來消費者承擔的費用較低5.小區充電方便平時上下班用電,並且比亞迪電池質保很不錯;長途混動油耗6L;對於一個2.3噸中大型SUV很不錯了漢蘭達至少要8L以上 6.整車配置很高,舒適度顏值匹配豪華SUV,顏值奧迪設計師,底盤奔馳設計師7.中國需要自己的品牌汽車,如果國人自己都不承認自主品牌別人怎麼承認;漢蘭達再好也是小日本車;忘了釣魚島事件很多日系車被掀翻的?很多日系車主都不敢開出去;我個人認為開日系車的人就是變相漢奸,漢蘭達一度加價就是因為部分人舔日本人的屁股;站在愛國情懷以及中國🇨🇳心上也應該選擇唐DM 8.比亞迪三大件問題,我有一個朋友開S6已經七八年了,車子沒出現過問題;三大件的問題漢蘭達就沒有?也是有的;綜上我的購車意見選擇唐DM



用戶81348553016


2萬公里,唐DM2799車主,強烈推薦唐DM。



向宇42


漢蘭達和唐DM比就像諾基亞3310和蘋果11手機一樣,漢蘭達雖然口碑好,但性能、配置、用料處於絕對的下風



不詆譭就是最好的支持


買純電的吧。我買早了。已經不喜歡任何燃油車了。



我叫皮蛋瘦肉粥


我直面應對那些跪久了站不起來的鍵盤俠,我這個是五座尊貴版,17萬的價格,2.0T,油耗8.5-13,軸距2.8米,20寸的輪轂,前懸掛麥弗遜獨立懸架,後懸掛多連桿式獨立懸架,前輪 通風盤,ABS,動力分配,牽引控制,ESP,主副駕駛安全氣囊,前側氣囊,側安全氣簾,胎壓監測,定速巡航,上坡下坡輔助,前後雷達,360度影像,全LED大燈,自動大燈,全景天窗,全電動座椅,後視鏡記憶,加熱,調節,摺疊,內後視鏡防眩目,無鑰啟動,智能進入,遠程解鎖,啟動,空調,內飾皮質,氛圍燈,多功能方向盤,前後空調,空氣淨化,座椅加熱通風,12.8寸的液晶顯示屏,智能互聯,語音控制,車載行車記錄儀,12個揚聲器,我暫時只知道這麼多,來來來,鍵盤俠們大聲告訴我,17萬,你能買到什麼合資車或者進口車能有這個配置?而且,這車是真硬,跑高速雖然動力感覺後面不盡人意,但跑到160確很穩,穩到自信!






懵小瓜


等我說完你指定買漢蘭達了,

漢蘭達沒啥好的地方,很中庸,沒啥明顯的優點,也沒啥缺點,開起來像船一樣忽忽悠悠的容易暈車,隔音一般還不如昂科威,操控還行比較好開,破2.0t發動機沒啥優點,沒勁還費油,正常開11個多,估計這發動機就中國在用,美國都是8at加3.5v6了。

但是這車有個到現在任何車都沒有超越的優勢,就是空間利用率,你看看後排空間純平,大的可以翹二郎腿,整個後排可以完全放平當成一張床,為了大限度的提升空間,備胎放到了車底。

在美國漢蘭達是8座的,所以第三排很寬,有個討巧的設計就是可以四六放到,所以這個車在坐七人的情況下還能有個小後備箱,其它七座車你找吧,基本都是坐七個人行李沒地方放,尷尬不。其它的各種儲物空間也很豐富。大凡買七座車的肯定圖個空間大不是。

所以這車賣的好真不是車有多好,論行駛質感不如銳界,論操控不如大指揮官,論舒適不如cx8,論大小不如途昂,好容易出了個新勝達,還整了個六座。。。。哎,連個像樣的對手都沒有


中國大道用傳媒


完全可以換成唐DM頂配32.99萬或次頂配27.99萬這款:

1.全時四驅,冰雪路面拔河,有視頻為證,直接把斯巴魯森林人拉出來!

2.安全性極高,能承受滿載貨物的大貨車側壓車頂不變形,有交警隊的事故視頻為證

3.抓地性能極好,22寸大輪轂265寬胎,6活塞佈雷博賽車卡鉗,2.5噸重的車百公里剎車距離只有37米出頭,國內合資寶馬320都要40米光景

4.麋鹿測試同級別第一,時速69公里的速度通過,大切這個速度測試輪子都浮起來了,新豐田RAV4這個速度測試差點翻車

5.前後總共3個引擎,一個2.0T汽油發動機,一個110kw前置電機,一個180kw後置電機,扭矩達到恐怖的950N,百公里提速達到驚人的4.5秒,關鍵時刻超車無壓力,與200萬的保時捷卡宴3.6TT雙渦輪增壓比賽都領先,頭條有視頻為證!

6.市區100公里純電0油耗,高速油電混動低油耗,節能環保。

7.迭令克操作系統很先進,智能,可以完全使用語音指揮,包括指令打開天窗,或者導航到上海北京,以及選擇想聽什麼歌曲等等,都是一句話的事

8.關鍵外觀顏值爆表,100萬以內沒有更好看的

9.暫時想到這些歡迎大家補充


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