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理論上汽車檔位越高，車速也越高。但是實際中升檔超車行不通，升檔後車速難以提升、發動機轉速很難升高。超車變得更加困難，且具有一定的危險。超車時車速必須在最短的時間內快速提升，而讓車輛快速提速所需要的條件是什麼？是扭矩！

扭矩這個詞也是經常能聽到的，扭矩簡單的理解就促使是物體旋轉、轉動的力。力的大小不一樣則扭矩也不一樣大。而發動機扭矩大小是指發動機曲軸輸出端的扭矩大小。同樣的輪胎，加載不同的扭矩其結果完全是不一樣的，高扭矩可能導致輪胎打滑/燒胎，驅動能力更強，動力足。而加載低扭矩後輪胎變得不積極，動力不足，響應速度慢。扭矩就可以理解為“勁頭”，加載在車輪上大小不同的勁頭，其結果自然是不一樣的。因此加速需要的是扭矩，高扭矩急加速響應才會更快！

汽車變速箱是幹什麼的？

汽車變速箱的存在是為了矯正發動機的“壞脾氣”用的。發動機的脾氣很大，每臺發動的最大功率與最大扭矩都出現在特定的轉速區間。

上圖可以看看到，發動機最大功率與最大扭矩都是需要轉速來支持的，在特定的轉速下才可以輸出高扭矩/功率。

為了讓發動機更好的為汽車服務，有必要採用變速機構來配合發動機，改變轉速，增加扭矩，中低速行駛時需要放大扭矩，汽車動力表現會更好一些。而中高速巡航時整車對扭矩需求有所降低，更需要需要的是高轉速，因此五檔以上的檔位都是超速檔，犧牲扭矩提變速箱輸出轉速，可以降低發動機轉速、以達到節油消震動的目的。
上圖是變速箱不同檔位的傳動比差異。1-4檔都是減速擋，變速箱通過降低速度來放大扭矩，原理就是槓桿原理。

我們都知道槓桿省力，但是需要消耗很大的距離，只要有足夠長的槓桿、足夠的距離、那麼就可以產生足夠大的力矩。變速箱也是如此，不同檔位傳動比也不一樣，1-4檔的傳動比是遞減的，例如上圖中一檔傳動比為2.315，代表著發動機轉動2.315圈變速箱輸出軸轉動一圈。可以看出來經過變速箱後總圈數降低，但是扭矩會提高2.135倍，假如發動機3000轉時的扭矩為215Nm，那麼一檔時變速箱轉速為1295轉/分，則扭矩為215×2.135＝459Nm。二檔時變速箱輸出轉速提高到1913轉/分，215×1.568＝337Nm。

隨著檔位增加，變速箱輸出的扭矩也在不斷扭矩為下降，這是符合汽車加速對動力的需求的。

汽車起步初期需要克服重力摩擦力等，所以起步扭矩需求較大。而車速提升後對功率要求降低，緊湊型轎車巡航時所需要的功率為15-20kw左右。為了提高燃油經濟性與舒適性，有必要提高變速箱輸出轉速。提高輸出轉速需要掛更高的檔位，但是功率＝轉速×扭矩，功率不變的情況下轉速提升後輸出扭矩自然會下降，扭矩下降加速性能必然下降。

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為什麼說超車要降檔？

很多剛剛開車的朋友會有超車時的誤區：超車加擋，因為理論上是擋位越高速度越快，但是忽略了一點的是發動機轉速和動力輸出關係，所以正確的超車方式是降檔-提高轉速-升檔快速超車。

在車輛正常行駛的時候需要超車的情況下，首先是要提高速度，而在短時間提高速度的方法就是先提高轉速在升入高檔位，高檔位降至低檔位在車輛行駛時最有效的方法，當發動機轉速隨著增加的時候，發動機的動力會逐步增大達到最大值，此時再掛入高檔位提高速度這樣超車會比較快速。

備註：超車時一點主意超車道上的情況，超車需要迅速快捷。

手動擋車輛如何超車？（一般家用車，小排量）

比如說車輛在五檔時正常行駛，需要超車的時候，先觀察需要借到的道路是否有車輛，如果在條件允許的情況下，開啟轉向燈同時迅速將檔位降至第四擋或者是第三擋拉高轉速，然後迅速的進入超車道，此時轉速已經升上去在快速的升一擋此時速度會明顯提升，超車更容易。

自動擋車輛如何超車？（一般家用車，小排量）

自動擋車輛如果有s擋的模式可以把車輛掛入S擋，此時的轉速會通過行車電腦吧轉速提升至最大動力輸出值得轉速區間，降檔也會更積極，所以超車更快捷。

如果沒有S擋模式的話可以提前急踩油門，此時行車電腦會識別你需要加速，車輛變速箱會降檔提高轉速，這時等速起來在超車。

再者就是轉入手動模式M擋，擋位上標有+ -符號的位置，此擋位和手動擋一樣的提高轉速在升檔超車。

seven車生涯

降檔是為了車子更有力，你多開就知道了。是為了扭矩更大。獲得更充足的動力。

小劉的生活記錄VLOG

超車時需要的是短時間內提高速度，而升檔提速是指轉速達到一定要求，使檔位和轉速匹配，來獲得更高的速度和燃油經濟性。超車時降檔會讓轉速在高位，所以少給點油就會立刻實現加速的目的；如果升檔，會讓當前轉速不足，這需要猛轟油門，讓轉速升高，速度才能一點點提高，這比起降檔來，超過對手的時間要長很多。正確的升降檔，能讓你用五菱之光在秋名山一戰成名，助好運！

關鍵字: 超車 升檔 車速