縱觀中國汽車市場發展，新能源已成為時代趨勢，各大車企近兩年不斷加強三電系統研發，並推出旗下新能源車型。從前兩年的油電混動、插電混動到如今的純電動，新能源汽車正逐步向純電動時代過渡。
高速增長的市場銷量背後，各種問題也高頻爆發，新能源汽車不斷被召回，國家也於近日發佈《關於進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》，旨在進一步加強新能源汽車管理。
然而部分新能源車企“投機取巧”時，上汽名爵不斷努力向上，推出了國內首款滿足歐洲標準的純電動汽車——名爵EZS，並定位其為“全球純電SUV”。一款滿足歐洲嚴苛標準的純電汽車，到底有著什麼不一樣了？
全球純電SUV
哥本哈根藍狂“放電”
名爵EZS基於專業架構平臺SSA打造而來，整體外觀設計與燃油版基本相似，只是在細節處理上加以改變，以表示名爵EZS的純電屬性。
名爵EZS前臉採用名爵家族式設計，星輝騎盾格柵採用點陣式網狀格設計，相比燃油版車型更加立體，精緻感更強。同時，中間的MG LOGO下隱藏著充電插口，車輛解鎖狀態下按壓即可解鎖，而且充電時LOGO還會被點亮。
整車側面造型比較動感，其兩條腰線和銀色車頂行李架相互配合，營造出比較動感的視覺效果。非常漂亮的一點設計在於名爵EZS搭配的17寸風刃雙色輪轂，其設計靈感來源於荷蘭風車，而且配備了米其林浩悅輪胎，靜音舒適。
新車尾部造型比較簡潔，與燃油版車型基本無異，只是尾部標識換成了EZS，有利於消費者直觀辨認其新能源身份。
內飾設計上，新車同樣延續了燃油版車型整體樣式，最大的變化在於取消了中控處機械換擋結構，換裝了全新的旋鈕式電子排擋，空間利用率更高。同時，旋鈕前方增加了駕駛模式調節旋鈕、能量回收按鍵等。
非常值得關注的是，整車內飾大面積使用軟搪塑及硬塑料，但其環保等級達到了歐洲標準。在內飾用料上也積極踐行新能源環保。同時，新車還配備了三幅式多功能方向盤、液晶+傳統機械相結合的儀表盤、8英寸中控屏、超大全景天窗等。
作為上汽名爵旗下的純電SUV車型，其8英寸中控屏同樣搭載了斑馬智行2.0系統，不僅解決了常規的出行、支付、維護、娛樂、用車等問題，而且其系統內置了特來電、安悅等10萬個充電樁信息，可為車主智能推薦就近充電樁，解決充電難的問題。
“三電”技術國際領先
美國UL2580、歐標E-MARK認證
對於純電動汽車來講，三電系統成為整車的重中之重，其不僅關係到新車的質量、續航等，而且也事關車主的用車安全。
名爵EZS採用來自寧德時代的161Wh/Kg能量密度三元鋰電池，電芯能量密度高，再加上輕量化的電池殼體，超嚴苛的關鍵安全測試，電池使用安全性非常高。
值得一提的是，其電池安全性通過了美國UL2580、IP67、歐標E-MARK、歐洲REACH法規等認證，也證明了其已經達到國際安全標準。
同時，為了改善純電動汽車電池極寒、極熱情況下，電池續航里程大幅衰減的問題，名爵EZS首搭液體溫控系統，運用智能電池溫控管理系統，將電池溫度控制在適宜的溫度區間，從而確保電池在極寒、極熱條件下，電池依然能最優狀態工作。
NEDC續航335KM
0-50km/h僅需2.8S
在動力方面，名爵EZS搭載一塊容量為44.5KWh的三元鋰電池，最大功率為110KW，最大扭矩為350Nm，其0-50km/h加速僅需2.8S，動力領先同級車型。名爵EZS搭載的電池能夠爆發出如此強的功率，主要得益於其電機採用Hair-pin繞組設計，大力提升了電機功率。
同時，名爵EZS在NEDC工況下續航里程可達335KM，按照每天通勤50公里來計算的話，名爵EZS續航里程可滿足一週充電一次，有效減少了車主充電次數，便利用車生活。
在場地試駕過程中，名爵EZS的動力爆發確實比較強，深踏油門踏板後，伴隨著刺耳的輪胎擦地聲，新車會給你明顯的推背感。而且新車的方向盤十分靈活，在繞樁過程中比較靈敏，但是新車的懸架相比燃油版車型偏軟，側傾支撐力一般。
除此之外，大家還對名爵EZS的涉水性進行了體驗，根據現場實測深度來看，其涉水深度可達43cm，無懼暴雨天氣下的積水路面。而且新車的電池涉水安全性也得到了檢驗，整車電池密封性好，安全標準高。
馬曰：按照一眾車企的常規打法，名爵EZS作為上汽名爵旗下的首款純電SUV，應該奔著高續航里程而去，以便獲取消費者的高關注度，但是名爵沒有這樣做。而是選擇了高品質、高安全、高標準發展路徑，率先實現中國純電動汽車“雙標”認證，並登陸德國、英國、澳大利亞等國際市場，助力名爵品牌國際化。
回到產品本身，其採用的智能電池溫控系統、高能量密度電池等技術，已經得到了美國UL2580、IP67、歐標E-MARK等多重認證，對於消費者來說是“雙保險”，可提前享受國際品質純電汽車，不失為一個好選擇。
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