在國內消費者眼中，混動車的核心賣點包括有“國補”和“地補”、有免費專屬車牌、綜合油耗不超過2L/100km、純電續航50km以上、跑長途沒里程焦慮...然而，從以往車市來看，插電式混動車的價格都有點虛高，完全體現不出“高性價比”優勢，也絲毫不接地氣，自然被消費者摒之門外。
現款車型
當然，並非所有的混動車都是這種“收取智商稅”的姿態。從硬派越野車帕傑羅到7座SUV歐藍德，三菱汽車一向以高性價比為賣點，在混動車領域同樣也不例外。全新祺智PHEV作為廣汽三菱在混動SUV市場的首款產品，既有上述插電式混動SUV的所有優勢，同時，補貼後不到18萬的價格，也充分照顧到了國內主流消費群體的訴求，是一款真正只賣乾貨的插電式混動SUV。
現款車型
因為設計上的相似，大家會覺得廣汽三菱祺智PHEV等同於廣汽傳祺GS4 PHEV。確實從設計而言，祺智PHEV就是我們熟悉的傳祺GS4，雖不是極為亮眼，但穩重大氣的造型正是國內消費者的最愛，另外，新車在細節方面進行了調整。新車前臉採用了由橫向鍍鉻飾條組成的格柵，格柵與左右兩側大燈組連為一體，視覺上拉寬了該車的橫向效果。同時，前保險槓兩側“L”型霧燈搭配梯形進氣口，讓該車看上去較為時尚。側面與尾部和廣汽傳祺GS4 PHEV是一樣的，只尾部的“廣汽三菱”和“祺智”等字樣標識展示了其身份。
現款車型內飾
內飾方面，新車的設計和GS4 PHEV是相同的，我們已經很熟悉了，方向盤中間為廣汽的LOGO。細節之處也有所調整，如更換了旋鈕式換擋機構等，凸顯了其新能源車的身份。
現款車型動力
動力方面，現款車型搭載了一臺1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，其中汽油發動機最大功率為96馬力（71kW），峰值扭矩120牛·米；電動機最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩達300牛·米。
而8月11日即將上市的2019款祺智PHEV更換了所搭載的動力電池供應商，由此前的萬向更換為寧德時代，其動力電池電壓、電池總能量、純電續航里程及節油率均得到提升。
·動力電池性能差異：
·動力性能差異：
·節油性能性能差異：
另外，2019款祺智PHEV的高性價比不光體現在動力電池的更換上，配置上較老款也有所提升，儀表盤從組合儀表升級到10.1寸液晶儀表，顯示信息量更為豐富，顯示畫面更具科技感，還新增了電子羅盤和中英文切換功能。
甚至連車身顏色都更為豐富。現款只有象牙白、典雅黑兩種車身色，更換了寧德時代電池車型則共有六種車身顏色：象牙白、典雅黑、勃艮第紅、摩卡棕、閃耀金和香檳金。
目前20萬以內的插電混合動力市場中，祺智PHEV還是具有市場競爭力的，無論是空間還是售價都有著自己的優勢，尤其是更換了寧德時代的電池以後，競爭力更上一層樓。但不得不說，這個市場的購車用戶並沒有那麼多，購車激情也不太夠，搶飯碗說不上，目前還處於分地盤的階段。除了廣汽三菱外，廣汽菲亞特克萊斯勒未來也可能推出類似的新能源車型，一步步豐富消費者的購車選擇。
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