“360行，行行出状元”这句话可不止在说人，车也一样。今天的主角虽说是SUV外型，却掩盖不住深埋在他基因里的竞速情节……
德国纽博格林北环赛道，被称为“绿色地狱”，传说每一款在这里跑完一圈的车都会得到纽北土地神的祝福，从此销量节节高。
开个玩笑，土地神什么的自然不存在，但在纽北刷圈还确实对销量有帮助。
汽车刚发明那会儿，它仅是富人的玩物。富人好面子，买车自然也要攀比一番。怎么比？看赛道成绩呗。
这一规律直到现在依然适用，如何说服一位有经济实力的人去购买自家的性能车？还是用成绩说话，而含金量最高的成绩当属纽北圈速。
跑纽北长期以来都是跑车的事，但自从SUV迅速发展，尤其是SUV也开始讲究道路性能的时候，我们在纽北赛道上开始见到越来越多的SUV。
讲真，这条20.83公里长的赛道并不适合SUV的发挥，它有大量复杂的弯道，也有可以飚到时速300公里以上的大直道，而SUV的高重心和高风阻都是个麻烦。
但这没有浇灭各个厂家的热情，它们甚至将圈速刷得越来越接近跑车。接下来，让我们看看在纽北跑得最快的几款SUV都有怎样的表现：
2015年，赛道迎来了第一台将圈速控制在8分钟以内的SUV——保时捷Cayenne Turbo S。凭借7:59.74的成绩，这台限量版售价283.9万元的Cayenne Turbo S冠以第156名的成绩稳居德国纽博格林北环赛道榜单。它是保持纽北SUV圈速记录最久的车型。它搭载一台4.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率570马力，最大扭矩800牛米，依然匹配8AT和四驱系统，百公里加速时间4.1秒。
它是保持纽北SUV圈速记录最久的车型。它搭载一台4.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率570马力，最大扭矩800牛米，依然匹配8AT和四驱系统，百公里加速时间4.1秒。
本来，大部分人认为，能打破这一记录的只能是新一代的Cayenne（虽已上市，但还没跑过）或是兰博基尼Urus，没想到却半路杀出个程咬金。
血液里流淌着竞速基因，并拥有悠久的赛道霸主光环加持，量产版售价96.98万元的
阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio，在2017年凭借7:51.70的惊人成绩，甩掉保时捷Cayenne Turbo S两年前创造的成绩8秒有余，轻松霸占赛道榜单第91位，登顶成为纽北赛道最快量产SUV！
它在这个榜单中排量最小、尺寸最小、重量最轻、价格也最便宜。但它却将记录直接缩短了8秒，甚至超过了福特GT、法拉利F430这些超跑，这是什么黑科技？
2.9升V6双涡轮增压全铝发动机，90度夹角，结合法拉利技术研发，输出功率高达510马力，最大扭矩600牛米，百公里加速仅需3.8秒，最高车速283公里每小时。
采用了多项减重措施，碳纤维的传动轴、前悬架80%铝合金、后悬架45%铝合金材料、电控制动系统降低簧下质量。这些措施使得Stelvio四叶草版的整备质量仅1830千克，重量-功率比低至3.6kg/HP，明显低于之前的几位，而且前后重量分配也做到了50:50的平衡。
与ZF共同研发的8AT换挡时间仅需100ms，最多支持从8挡到2挡的跳跃切换。带LSD限滑差速器的Q4四驱系统以后驱为主，可以100ms的反应速度分配动力。主动式液压减震器可根据路况在10ms内调节软硬，对于多变的纽北来说简直是神器。
而且关键是，这Stelvio四叶草比上面的几款要便宜地多。特别是最近税率调整之后，它的裸车价跌破了100万元，仅需96.98万元。
想想，在大街上即使遇到了价格接近三倍的卡宴Turbo S，你也可以毫不示弱，路口比个加速可以让他怀疑自己是不是买了辆假车。扮猪吃老虎？不，虎豹相争也许更贴切一点。
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