對新能源汽車一直虎視眈眈、情有獨鍾的恆大，終於向這一領域投下了巨資，恆大多元化再添重要一翼。
今天下午，隨著恆大健康一紙公告，恆大成為了賈躍亭FF汽車第一大股東。恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。這意味著恆大正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future。
實際上，恆大投資ff早有風聞，賈躍亭與許家印的緋聞由來已久。2017年12月13日，賈躍亭曾在FF的內部全員大會宣佈，經過與投資人近一個月的談判，FF成功完成了超10億美元A輪股權融資。
2月14日，FF在美國加州舉辦的第一次全球供應商峰會上曾透露過FF已成功完成股權融資，隨後市場曾猜測背後的金主為恆大。FF陷入財務困境時，同時接洽了多個國家的多個投資人，包括恆大、時穎在內。在恆大對FF進行盡職調查以評估時，時穎率先與FF簽訂交易協議，而恆大評估FF完畢後，決定向時穎溢價發起收購，此時相關交易也已於6月18日通過美國外國投資委員會（CFIUS）的審批。
那麼，恆大為什麼選擇入主FF，恆大巨資入主後，會不會遭遇樂視一樣的困境？許家印會不會成為第二個孫宏斌？
首先，恆大集團多元化戰略是發展方向。
恆大發家於房地產業務，至今其仍是以地產業務為核心的多元化業務集團。但一直謀求多元化，恆大集團的多元化戰略開啟於2014年。2014年恆大先後成立了互聯網發展中心，還有關於電動汽車、光伏、新能源等產業的研究小組。當年8月的恆大2014年半年工作會議上,許家印第一次將多元化明確為公司發展的方向。在提出多元化戰略之前，恆大就已經在體育領域開始嘗試，廣州恆大足球俱樂部大獲成功，令恆大的品牌價值一路攀升。藉助體育的營銷平臺，恆大集團先後宣佈進入快消、金融、文化旅遊、健康等產業。
談及多元化戰略，許家印總是以“房地產是夕陽產業，總會萎縮”來回應外界一切關於其多元化的質疑。除了恆大集團很想做物聯網之外，許老闆本身也很想做電動汽車。2017年10月，《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017- 2020年)》出臺，規劃到2020年，全市新能源汽車整車年生產能力達到30萬輛以上，並針對新能源汽車及其充電基礎設施制定綜合財政補貼政策。
廣汽集團宣佈已在第四屆董事會第47次會議上通過審議，集團將投資6億元設立全資子公司——廣汽新能源汽車有限公司。小鵬汽車和小馬智行也將其總部設立在廣州。2017年12月28日,景馳科技與廣州黃埔區政府在廣州開發區舉行無人駕駛簽約活動,正式宣佈景馳科技全球總部將落戶廣州。在這樣的背景下，許家印再一次顯示出對於電動汽車的野心，並不奇怪。
其次，恆大投資的67.46億，對於恆大來說不算一筆特別大的投資，與融創投資165億入主樂視不可相比。當年，在孫宏斌在融創中國召開的2016年業績發佈會上表示，融創已經將124億元注入樂視。他說：“我們投資樂視的邏輯沒變，樂視是了不起的公司，前瞻性特別好。我看的是3-5年後的事，現在股票跌了和我們關係不大。樂視電視比蘋果APP做得還好，是全球都認的，肯定是非常值錢，我特別有信心。”
再次，樂視當時是一個爛攤子，而FF基本沒有什麼大問題。除了缺錢以外，一切都好。
FF91歷時4年研發，多項性能和技術指標均達到世界頂尖水平，其all in one的產品理念，將運動性能、駕駛樂趣，和人工智能、超級互聯網相融合，擁有諸多開創性以及顛覆傳統駕駛的用戶體驗，如百公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里，搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達，擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術。同時，其構建了智能互聯生態系統，擁有多達10塊超級大屏、光速網絡入口，打通車內娛樂、內容和雲服務，實現移動辦公、娛樂休閒等智慧生活場景
即使在全球範圍內，FF擁有的多項技術指標已經全面領先行業標準，實現了動力系統、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺、互聯網系統等六大領域的系統性技術變革。
同樣是面對賈躍亭，此前樂視網及關聯公司遭遇“供應商欠款風波”，融創中國董事局主席共出資165億元希望幫助賈躍亭度過難關，但是最終以孫宏斌承認自己的失敗而收場。而同為地產商人的許家印，會不會遭遇和孫宏斌一樣的下場？應該說，這個概率不大。
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