老是有人说罗马大道如何如何，
秦直道不算黑科技，
这里问的是中国的，为什么总有杠精翻别的出来。
老夫来告诉你秦直道比罗马大道高在哪。
首先，罗马大道不是一条道路，而是众多道路的总称，长度是几百年间修建的道路连接后的总长，而秦直道就是一条路，用了两年半时间修建完成。如果你非要对比，那么从秦直道开始后面修建道路都得算进去。
再有就是秦直道最宽处是60米，这是什么概念，差不多是现在的双向八车道。而且秦直道可以称之为世界上第一条高速公路，罗马大道不行，罗马大道上有这样的路，你给我驾一辆马车一路飞奔试试看。
然而秦直道为减少道路的起伏高差，凡直道所途经的丘陵的脊部，绝大多数都进行了不同程度的开凿，豁口的宽度一般为30－50米。凡直道途经的丘陵间的鞍部，绝大多数都进行了不同程度的填垫，填垫部分的路基底部最宽者约60米，路面宽30－40米，残存最厚的垫土现今仍达6米以上。夯土层为8层，每层40～50厘米。
有的人可能对“堑山堙谷”还没什么概念，根据之前那部纪录片的说法，我画了一个超级简单的示意图，这样应该看懂了吧，这是遇到山头直接把山头给削下去，旁边如果有山沟，就用夯土什么的给填平了，在2000多年前的秦始皇时期，很难想象在如此复杂的地形上，又没有先进测量仪器的情况下，人们是如何确定道路的走向，选中路线，开山填壑，组织施工，运走和填满难以计算的土方量。
中国领土广大，地形复杂，其中秦直道要穿越黄土高原、鄂尔多斯高原，其中有子午岭、陕北高原、白于山、毛乌素沙地、库布齐沙漠，我想罗马大道里没有单一的一条路会穿越这么多复杂艰苦的地形区吧。
秦直道在后来汉武大帝征服匈奴时发挥了巨大作用，关中的兵马粮草最快三天多就可以抵达当时的北境，现在西安到包头的火车也都要十一二个小时。秦直道虽然后世被毁，毕竟单单穿越的黄土高原就是一个很大麻烦，但是直到清朝它还在发挥余力。
当然大家也不必过于惊叹古人智慧这么厉害，这个厉害其实是与当时生产力对比，放在当时的环境下得出的，现在的技术当然是更厉害了。
这里并不是为了贬低罗马大道，这也是人类史上一个伟大壮举，但是不想看到说个秦直道，就有人冒出来说秦直道算什么，罗马大道碾压！QNMLGB！
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