繼全面取消支付寶免押金之後，ofo小黃車又漲價了，3分鐘收費2元。 如果說服務好，取消免押、漲價也勉強能接受。但是，ofo最近的行為卻逼著用戶跟它說再見。
共享單車一開始就陷入了野蠻競爭：粗放經營、盲目擴張、豪擲補貼。 很快，燒錢的規模和速度都遠遠超過了資本的預期，而共享單車的商業模式卻被一一驗證行不通。 於是，精明的投資人紛紛離場，共享單車不得已只能賣身自救。摩拜委身美團，成為王興LBS大戰略的一個插件。
從學生時代開始創業，作為ofo創始人的戴威，很理想主義。 風清當然不是說理想主義的人不適合創業，事實上，越是理想主義者最後取得的成就可能越驚人，馬雲就是其中的代表。但是，這並不意味著企業經營上也理想主義，這是不對的，而戴威就犯了這個錯誤，以前接受資本卻不想被資本控制的事就不提了。
取消免押，轉而把用戶的行為模式作為信用積分的重要權重，加上灰度測試的漲價策略，很明顯是要剔除價格敏感群體，進而達到類似分時租賃的按時長收費模式。 但是，ofo把一切都考慮到了，卻忘了考慮用戶體驗。別忘了，所有這一切的前提是用戶願意接受。ofo野蠻擴張留下的弊端是遍地的“垃圾”，掃一輛不能騎，再掃一輛不能騎，即使是耐性再好的用戶也無法接受吧。
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