庆铃汽车作为国内商用车的老牌企业，它凭借技术、材料、工艺等众多优势让庆铃的产品品质力压群雄，几乎可以肯定愿意买庆铃的用户都是看中了它的可靠性。确实，如果要论产品可靠性，庆铃的产品可以得到99%的用户认可；但如果要论配置，那恐怕只有极少数人会赞同吧。
伴随着新生代卡车司机的出现，当下的中国商用车市场需求已经不仅仅是停留在可靠性上，配置丰富也成了终端用户的选车重要标准。曾经庆铃的轻卡配置真的只能用“够用”来形容，但今天上市的这辆庆铃中体ELF轻卡将颠覆所有人对庆铃的认知，年轻、时尚、科技也将成为庆铃产品的新标签。
内饰焕然一新 征程重新开始
我们先从内饰开始聊，毕竟庆铃的内饰可是被卡友们诟病多年的地方，更被贴上了“20年不改”的标签。但今天这辆新车的内饰却将改变大家的看法，给卡友们展示出庆铃崭新的一面。
内饰整体跟之前产品相比完全是焕然一新，庆铃宽中体ELF轻卡的中控整体采用环绕式的设计，用户日常操作起来更加便捷，原厂空调、中控锁、电动门窗、倒车影像、USB充电口等配置也是一应俱全。而且中控台上还出现了大屏车机，并搭配一个原厂手机支架，carplay、carlife互联之后各种娱乐、远程管理等功能均可实现。
方向盘造型虽然没有特别大的变化，但设计感看上去更强了，不仅加入了多功能按键，还使用了镀铬元素来提升整体档次感。全液晶的仪表设计看起来十分年轻化，可现实水温、油量以及储气罐的气压，让驾驶员随时了解车辆的状态。对于年轻人来说，这全液晶仪表+中控大屏车机系统这两个配置够足够吸引他们的目光了，给人的感觉就像奥迪的虚拟座舱一样科幻。
换个角度来看看内饰，副驾位置进行了“挖空”设计，让乘坐者的腿部空间更足。并且从细节上大家可以看到这个内饰大量的使用了镀铬装饰件，豪华车的档次感一下子就上来了，整个内饰从我个人的感觉来说是给好评的。
车门拉手、扶手位置都进行了皮革包裹，这要是放在以前的车型上那是想都不敢想的。不过现在好了，以后买庆铃中体ELF轻卡这些皮革材料都会有的，舒适性当然也会提升不少。
配置多不多？内饰好不好看？这以后谁要说庆铃的内饰还是90时代复古风，那中体ELF轻卡的内饰已足以让他脸红。
中体驾驶室加持 动力承载双升级
看了庆铃中体ELF轻卡的内饰之后，那他的外观恐怕就没那么让人激动了。家族化外观设计看上去非常顺眼，虽然一直被模仿，但从未被超越。驾驶室升级成了1880mm的中体，让驾驶室内部空间更加宽敞，同时准载人数也可以提升为3人。
这两年的庆铃似乎明白了中国用户的喜好，就是喜欢那种亮晶晶的视觉感受，所以新产品前脸会使用大量的镀铬装饰。一方面可以提升外观的“吸睛”程度，另一方面是与市面上的其它产品区分开来，毕竟这张"脸"已经被很多产品给模仿了。
在动力方面，车辆采用了升级版的4KH1系列发动机，可根据需求选择120马力/290牛米或者132马力/320牛米的两种动力。机器对燃油喷射压力、涡轮增压、EGR等进行优化，使得发动机的油耗更低，动力更强。并且发动机还直接满足国六B排放标准。
而变速箱方面则可以选择五十铃经典的MSB变速器，产品的稳定性以及动力匹配性都非常成熟；也可以选择五十铃新一代MYY 6速变速器，全铝壳的设计自重更轻，而且可承受的扭矩输出也更强。
在安全性方面整车都采用气刹制动，气刹实际使用中感觉力度来得更刚猛，对于跑中长途的车型来说配气刹确实不错，而且还加入了刹车自动调整臂，让后桥的刹车系统随时保持最佳的状态，保证车辆的行车安全。并且标配后桥横向稳定杆，这对提升车辆安全性和承载性也有一定帮助。
为了降低车辆自重，全车都配置了铝合金的轮毂，而且轮胎型号也是7.00R16，所以整体来看这辆庆铃中体ELF轻卡的定位就是传统城际标载市场。
2020年1月初，交通部发文明确了尾板质量不算入总质量，这对于轻卡来说是一大好消息。别慌，这辆庆铃中体ELF轻卡连尾板都已经给用户设计好了，依托液压尾板的优势，从事城配的用户可以有效提高装卸货效率，提升车辆运营速度。
看完整辆车的配置后，最大的亮点莫过于内饰的改变，年轻、时尚、科技等关键词以后都将成为庆铃轻卡产品的新标签。有了全新的内饰再加上庆铃引以为傲的底盘可靠性，使得产品整体的竞争力全面提升，相信未来也将会有越来越多的年轻驾驶员购买庆铃的产品。
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