末流作家i
你好，从目前国内的汽车市场上看，虽然国家大力支持新能源车型，但市场上的认可度还是普遍偏低，尤其是最近一段时间随着国家政策的改变，新能源车型所给的补贴也越来越少，销量也一直处于低迷的状态。如果让我个人选择的话目前我不会去选择新能源车型，原因有以下几点:
1 充电问题
目前来说国内除了一线城市和个别的新一线城市充电设施配备还算完善，国内其他地区普遍都存在充电难的问题，而且很多大城市充电车尾都被普通燃油车占停，或者充电桩故障，所以就会造成充电难的问题，而新能源车型没电的话可谓是寸步难行。
2 续航里程
大家都知道新能源车型的动力来源于电池，而电池都有一定的使用年限，随着使用时间的推移电池所储存的电量也会衰减，从而造成续航里程缩减。还有一个是冬季用车低温也会造成续航里程衰减，这点在寒冷的北方尤其明显，可能你续航300公里的车型到冬季续航只有200左右。
3 不适合跑长途
这个问题估计是很多新能源车主的噩梦，如果自己需要跑长途而车辆续航达不到就意味着中途要停下充电，普通燃油车型加油可能也就几分钟，而新能源车型充电最少也要1个小时以上，而且跑长途还要规划好路线自己查找充电站，毕竟充电站还没达到加油站那样的普及，如果不规划好很有可能车辆因为没电抛锚在路上，那样就麻烦的多了。
4 价格偏高
现在的新能源车型售价普遍比同级别的燃油车型售价偏高，消费者买一辆紧凑新能源车型的预算可能可以买一辆中级普通燃油车型，这样一来很多人就会不考虑新能源车型。
这上面几点是我不考虑新能源车型的主要原因，其他一些原因还有电池更换费用贵、保值率低等等。
名流今朝
我刚考出驾照来那会都没考虑过新能源汽车，我觉得充电很麻烦，而且用不了几年电瓶就不好了，要换电瓶太贵，后来买了辆二手的小QQ，燃油的跑起来才7500块钱，这都开了2年了，现在依然开着送孩子接孩子，赶集，仍然很好开，这个烧油也不多，一个月加油也没几个钱，蛮合适的
宸辰雨点
不会，这个问题刚刚好，我们家刚刚买完车，坐标上海，相信很多人都知道上海车牌有多难。我和老公从谈恋爱的时候开始筹划买车，拍牌，这会儿，儿子都出生了才刚拍到车牌。
有段时间我们也在考虑新能源车，特斯拉Model3还见声不见影的时候去官网下了定金，后来因为进口价格超出预期退了定。然后瞄准好比亚迪唐DM了，去车展上看过，准备去4S店正经咨询，但是当时恰逢年底，一方面我们家老小区没有固定车位，物业也不肯盖章，又担心来年政策变动，新能源车续电等问题还是没有买，继续努力的拍牌。娃出生后更需要车了，每次出门必须打车，有时候下雨天还叫不到，两人两张标书一起拍，一张自拍一张黄牛，终于在前两个月运气爆棚自拍到了，然后一周买车，当月拿车。
在这么难的情况下我们最终还是提油车，总结下原因：1. 小区不能安装充电桩，将来充电麻烦；2. 新能源车价格虚高，同档新能源价格相当于汽油车加➕牌照钱，但新能源牌照跟车，将来报废或者换车又将遇到牌照问题，还不如直接把钱花在买牌照上；3. 网上对新能源的评价不是很好，有冬天续电问题，朋友也普遍觉得新能源不好，使我们更加不确定
大C小明
新能源车近几年得到极大的发展，也逐渐的追赶着燃油车的发展，而且世界各大车企也都纷纷投入新能源车开发之中。在我国国内更是如此，一系列的新能源造车系列如雨后春笋般涌现，蔚来、理想、小鹏、威马等等，更有传统造车老势力加入其中，比亚迪、吉利、丰田、本田等等企业。
这么多造车势力的涌现，一是我国政策红利的驱使，另一个就是新能源车的优势。
新能源车的出现，大大降低了我们对石油资源的依赖，而且对于废气污染的改善也是显而易见的，而对于车主来说，新能源车的用车成本降低，而且拥有更舒适的驾驶乘坐体验，起步的迅速与安静，让你享受在车里的时光，而且在北上广深一线城市，新能源车可以赠送绿牌，这也是一大诱惑力。
但是，新能源车的缺点也是极大的阻碍着它的发展，续航里程低，电池衰退现象，充电难，二手车保值率低等因素也是车主们的头痛之处。
所以，如果让我选择，现阶段我不会考虑新能源车，但是我相信随着技术的进步，新能源车的缺点将会在不远的未来得到极大的改善，届时新能源车绝对会大大取代传统燃油车的地位。让我们拭目以待。
非专业爱车小兵
无数个汽车厂家，在PPT中向我们描绘了未来清洁安宁的世界：没有发动机的噪音，没有滚滚的浓烟，没有害人的气体。汽车比金毛犬更友善，比白开水更环保。购买新能源车似乎是一件三赢的事情，消费者得到了更低的油耗，汽车厂得到了补贴跟销量，政府保护了环境，于是连北极熊也开心了。
事实果真如此吗？二师兄并不是看衰新能源车的前景，但前途是光明的，道路肯定是曲折的。目前革命尚未成功，新能源车还没有完全取代燃油车的能力，看看我们现在能买到的都是些什么货色就会明白。
汽车不像手机电脑，它是民用工业的明珠。资金高度密集，人工也高度密集，工业大国当中，汽车制造业都是绝对的支柱产业。即便我们目前遇到的是汽车行业的大拐点，但传统制造商依然拥有最强大的新能源汽车技术储备。混合动力，纯电动，氢能源是主要的发展路线，以后我们买的新能源车主要就是这几种。
先说混合动力，目前国内主要分两块。一块是以丰田本田为代表的不插电混动，另外就是广大的插电混动，真正的一半是海水，一半是火焰。日系混合动力经过了几十年的大规模量产，油耗，可靠性都毋庸置疑。虽然没有新能源补贴，但的确可以省油，价格控制相对合理。而广大的插电混动车型，实际效果真的千差万别。
很多人被插电混动车百公里1升多的工信部油耗所迷惑，上了贼船才知道这个比保险规则还要坑。如果每天上班刚好在比曾志伟还短的纯电续航里程之内，那可以说是不耗一滴油，但一旦路程远一点，插电混动车综合油耗甚至比普通燃油车还高。
在需要摇号的北上广，绝大多数人购买插电混动车只是为了高额的补贴和免费的牌照，大多数时间其实是当燃油车使用。走出了这些地方，插电混动车的竞争力为0。而且很多动辄十几万几十万的插电混动车，除开动力系统以外，其他部分都是几万块的廉价感，如果不是看在京牌，沪牌的份上，目前看来，插电混动真没戏。
第二类就是纯电动车，这类车型目前的销量呈上升趋势，2017年上半年纯电动车销量增幅高达47.1%，达到了75287台，而且还有越来越大的上升潜力。对于宝马i系列以及其他豪华品牌纯电动车二师兄不想过多评价，那些车型都属于探索市场用，不需要承担太多销量任务，二师兄真正想说的是广大的自主品牌电动车。
很多厂家疯狂的上马纯电动车，出发点并不是为了技术进步，仅仅是因为简单。因为终于不用绞尽脑汁做发动机，做变速箱，做混动系统。现成的电池加上电机，其他照旧，马上变身新能源车，拿到国家高额补贴，这样的车，大多数都是渣渣。
比如比亚迪E5，补贴之后售价高达12万到14万，跟高尔夫，新思域一个价格。我们不谈续航，不谈动力，仅仅判断两台车的品质感，同样的价格至少有几万的差距。比亚迪E5的做工用料，造型设计依然停留在比亚迪L3一样的石器时代。如果不是政策的限制，花同样的钱买E5那就是脑子被驴踢了，而且踢了好几十脚。
在一台车国家补贴了几万甚至十几万的情况下，我们没有看到国产电动车技术的突飞猛进，续航里程甚至没有一家能实打实的超过400公里，如果这是因为电池技术限制还情有可原。可连最基本的做工品质都很敷衍，这就很能说明厂家急功近利的心态了。消费者花了更多的钱，买到的却是下三滥品质的车。而且当这些车使用一段时间后，二手车的折旧率简直骇人听闻，就连特斯拉的保值率也要远低于普通豪华品牌，综合下来纯电动车的使用成本其实非常高。
娱乐百家杂谈
不会！
我曾在世界里的电池厂工作，我了解电池的生产过程以及所需的原材料。
新能源车之所以成为新宠，主打是节能环保，没错，电池只要充下电就能跑，不像汽油燃烧会有废气污染，石油资源不可再生。但是电池就真的环保吗？其实，只不过是换了种方式污染地球。抛开新能源汽车续航能力差，充电桩不便利的问题，就环保说5点：
1，电池原材料，电池组成依靠很多种原材料，就拿锂钴，铜铝箔来说吧，金属锂钴铜铝都是是矿啊，地球的储量也都是有限的。
2，电池的生产制作中的污染，如果监控不严，大大小小电池厂的废水废气排放，污染不容小觑。
3，电池回收，随着需求的增加，生产出来的电池越来越多，但是电池是寿命的，寿命到了怎么处理，如果没有完善的回收处理机制，未来的电池垃圾将更加可怕。
4，电池安全性能，目前已经有过多起电池车起火的事件，其中包括有名的特拉斯。技术问题，那些搞研发的聪明头脑还在持续攻坚中。
5，电池要充电，电哪里来。中国地大人多，电需求量大，目前火力大点占较大比例，火力烧煤，天然气，石油，都是资源。
也许有一天，科学家们会发明一种真正环保的能源，期待。
芍药北夕
新能源汽车的优势与劣势有哪些：优点
污染小，更环保
纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。
有补贴政策，可以省钱
2014年后，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。
噪音小，更舒适
电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。
更节能
电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。
新能源汽车的优势与劣势有哪些：缺点
续航里程短
受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。
充电难
在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。
充电慢
目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。
娦心依旧
新能源车目前还不够成熟，后续带来的环境效应还不可完全预见。我自己就跟风买了一辆新能源车，纯电的，现在开了两年了，电池没有衰减，最贴切的感受就是省钱，一公里七分钱。还有就是不限号。还有就是续航能力不行，大约两百公里。出远门我一般选择开油车或者坐高铁。因为开车太累。新能源车充电比较麻烦，不适合没有充电桩的小区，如果我给大家提建议的话最好是两辆车，一辆油车，一辆纯电动。比混动的要好。
洛阳百态观察
新能源存在很多误区，首先讲我的立场:我的下一台车，必须是新能源。
很多人觉得新能源技术不行，错的！电动技术已经完善，我国很多企业的电动技术完全不输国外，知识产权已经领先全球，普及新能源是势在必行。
很多人觉得新能源节能减排，错的！新能源并不节能减排，消耗的电也会产品污染，消耗的电池也会污染。只不过汽车产业的污染转移到了电力污染上面去了，集中力量好办事，以后的汽车行业，只要处理好电力污染就可以实现零污染了。这一点国家已经在部署核电和风电和太阳能，技术上来讲，新能源的普及需要同步进行。谁也不能走的太快。
很多人觉得新能源不安全，错的！安全系数来讲，新能源更安全。特斯拉为啥在欧美国家挤进去排行榜，主要就是安全。前排没有发动机，只要机构做得好，无论正面碰撞还是侧面碰撞，比燃油机更能吸收能量，保护人的安全。
还有很多人说新能源车会自燃，这是对的！不过燃油机也会自燃，只不过没有被媒体放大而已！新能源为啥会自燃，很多原因，主要原因还是电池发热造成。可是这个技术难题已经解决，目前的技术可以做到，电池无论怎么短路，怎么嫁接，温度一直保持在可控的范围内！技术上已经相当成熟！
很多人说新能源没有充电桩，没有电了怎么办！这就是为啥要买新能源的原因了！没有用户，就没有普及的必要，也没有装充电桩的必要。
国家在大力推广，一方面是因为国产车的燃油机落后国外太多，只能弯道超车，从新能源上超越国外。所以补补补！另一方面就是，要尽快解决能源结构比例。什么叫结构比例，就是我们现在太依靠石油了，石油基本靠进口，汽车每天点燃的都是再往外溜走的钱，更重要的是命脉掌控在国外手里，油价轮不到自己说话。如果新能源推广开来，石油基本不用进口，美国队长的石油控价就对我国一点影响都没有。
还有最后一点，为什么买新能源车。我们修车的都懂，新能源车售后非常小，就一组电池和一组电机。没有内燃机那么复杂！维修成本不高，电池都是八年十年保修的，试问内燃机开十年的车，世面上有几辆。最重要的，还是开起来舒服，加速快，省钱，一毛钱可以开一公里，内燃机怎么也做不到！
阿民说车
不会。
1新能源车子起步都较慢
2换电瓶费用可以买一辆新车了
3开到乡下当地修车师傅还不会修[呲牙][捂脸]
