在2019年，小鹏汽车仅上市一款车型，即小鹏G3，而该款产品在2019年累计销量达到16608辆，在新能源市场，应该说整体销量表现相当的不错。
而在今年，小鹏汽车预计推出旗下的首款轿车产品，同时也是小鹏汽车的旗舰轿车——小鹏P7，根据最新消息来看，仅截止到2019年12月31日，小鹏汽车P7的累计订单量也已达15000+。
作为捷达的旗舰轿车，小鹏P7预售价格为24~37万元，而这个价格与特斯拉Model 3是重叠的，虽然如此，小鹏P7的销量依然非常可观，到底小鹏P7产品中有哪些亮点？围绕该款产品，又有哪些故事？
带着这些问题，我们来一探究竟。
一、品牌篇。
在工厂方面，小鹏汽车目前所有产品都是采用短期代工工厂生产方式，长期自建工厂的方式。
目前所有的产品都是从海马汽车工厂生产而来，代表车型小鹏G3，同时在广东肇庆智能制造基地建立自己的工厂，一期10万/年，二期达到20万。
在经销商方面，在2019年春节前，1/2线开设15家直营店，同时在2019年计划在30个城市启用70家直营店，在这些销售城市将覆盖远程诊断、免费代步车、上门取送车、移动服务车等服务。
二、产品篇。
从定位上看，该车为中型四门轿跑，早期代号E28，是在去年上海车展期间发布的P7概念车的量产版本，并在去年广州车展期间开启预售，该车也将在2020年正式交付。
在竞争关系上看，该车从价格上会与特斯拉Model 3竞争，同时，估计会与广汽新能源车型、吉利几何电动车型等展开竞争。
但由于在宣传上强调了第二代智能汽车的定义，从平台上看，该车采用了SEPA智能电动平台架构；在硬件中，采用了高通车用处理器高通骁龙820A+系统级自动驾驶芯，可以说从产品开发平台及硬件上看，该车足够有亮点。
在设计上，该车作为轿跑车型，可以看到与小鹏汽车G3采用了不同的设计语言，分体式头灯配合封闭式前格栅的设计使新车辨识度较高，而且采用隐藏式门把手，非常具有辨识度。
在尺寸上，该车长度和轴距分别为4900mm和3000mm，这个尺寸比特斯拉Model 3要大很多。
在动力性能上，新车将提供后驱超长续航版和四驱高性能版两个车型，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），工信部续航里程分别为650+km和550+km，百公里加速不到4秒。在动力上，跟特斯拉可以说很值得一拼。
总结：
2019年中国电动乘用车市场不升反降，对所有新兴造车企业来讲，应该说压力不小，但是从产品力上来看，小鹏P7显然有足够多的亮点。
对其表现，我们拭目以待。
（车庸，车企研发主管，多年从事品牌战略、产品研发及市场分析等工作，擅长挖掘行业热点及趋势。欢迎大家关注车庸，在下面留言，方便进行深入讨论~）
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