03.04 说奇瑞是汽车界的魅族，哈弗是汽车界的小米，比亚迪是汽车界的华为，大家认为呢？

2020-03-04 21:45:38 佚名

小马哥荣耀二季

大家都知道现在国产汽车正是在蓬勃发展的时期，很多国产品牌已经可以和德系和日系相提并论，甚至在一些车型上都可以实行超越了，这不禁让我们想到前几年国产手机品牌的崛起，从被三星、诺基亚、摩托罗拉统治的时代，到华为、小米、vivo的百家齐放，我们看到了国产的崛起和希望。

其实我们回首国产手机和国产汽车的发展之路都是一波三折而且有着很多相同之处，也有很多不一样的地方，接下来小编给大家总结一下，首先不管是国产手机还是国产汽车都是从外资的品牌中的夹缝中求得生存，而且特别是一些大佬的存在让国产品牌更是难以招架，像手机当中的三星苹果，汽车品牌里面的大众和丰田。

都曾经是压在国产品牌头上的两座大山，其实国产手机和国产汽车一样，难道真的就是质量不如外资的品牌吗？其实不然，那已经是很久之前的事情了，现在国产品牌和外资车的差距其实已经很小了，但是最根本的原因是一些根深蒂固的思想停留在国人的脑中，认为国产的就是不如外资的，外国的月亮比较圆。

但是手机和汽车一样都有自己的核心问题和致命的缺点，手机的系统和芯片还有生态系统一直做的都没有苹果三星这些品牌好，同样汽车的发动机、变速箱、和底盘，一直与大众丰田这样百年企业存在着差距，这也是亟待解决的问题。同样在营销的套路上，汽车和手机也是有着异曲同工之妙。

国产手机一直都堆内存堆像素堆处理器的核数而体现超高的性价比，而国产车更是一直以高配低价的形象示人，大家一直的印象就是国产品牌在短时间之内的表现是不逊于外资品牌的，但是长时间后差距便显示了出来，但是手机大家无所谓，一个手机可能使用个两年已经是巅峰了，但是汽车可能一开就是七八年，所以这方面的选择大家跟趋于外资或者合资品牌一点。

曾经的国产手机是山寨模仿，现在的国产车也是模仿，但是国产手机走出了自己的一条道路，很多品牌都开始拥有了自己的核心技术，OPPO的快充技术，华为的处理器和优秀的信号表现，甚至已经是超过了三星苹果一众的大佬，虽然现在三星已经下滑了很多，但是苹果这座大山依然需要国产的手机品牌去翻越。

国产车面对的市场环境则是比手机要复杂很多，无论是纯进口车还是合资车都对国产品牌造成了很大的冲击，现在已经不是那个靠情怀就可以让消费者掏腰包的时代了，没有过硬的质量和核心的技术，很难在众多选择中脱颖而出，特别是在这个车市不景气的时代。

但是我们还是可以看到很多国产汽车品牌开始崛起，特别是像长城哈弗系列一直在SUV市场都是傲视群雄，还有比亚迪的新能源技术也是独一份的，其实我们应该改变一下对国产品牌固有的印象，不管是汽车手机还是其他任何行业，我们都是在从中国制造在像中国创造迈进。可能过程有点曲折，还是要请大家多加原谅并且包容，我相信任何一个国产品牌都有可能成为下一个“华为”。

熊文文的生活ri

这个很好理解，小米，华为，魅族，都是国产手机。

吉利，奇瑞，比亚迪，都是国产汽车。

很多人都喜欢拿个排名，我也说说我个人的意见吧。

先说手机，目前手机排名，华为销量大于小米，小米大于魅族，这个应该没问题吧。

汽车里面，吉利销量大于比亚迪，比亚迪销量大于奇瑞。

所以，单从销量上看，应该是吉利对华为，比亚迪对小米，奇瑞对魅族咯。这个比喻最直接了。毕竟很多人买手机买车都是看销量的，销量高，说明这款产品适合更多的人，也更符合市场规律。

再说说这些车的特点，目前国产车里面，吉利一直发展不错，从最开始的吉利帝豪销量上涨以后，刺激了吉利，从此产品研发速度加快，产品质量，品控得到一个更好的提升。后续出产的，吉利博瑞，被网友称为最好看的国产车。当然该车后来毕竟是B级车，受众面窄，加上够高的油耗，叫好不叫座，销量已经下滑。紧接着出产的帝豪GS，帝豪GL，销量都很好，评价也很高。加上吉利收购沃尔沃，吸引了很多沃尔沃的优秀技术，也被众人看好一点不为过。

吉利汽车发展路程跟华为很相似，华为手机也是厚积薄发，最近华为一直处于风口浪尖，华为硬钢美国，让我们看到了华为的厉害，国产的雄起。

比亚迪汽车也是国产一只强有力的品牌，最开始比亚迪F3，打开市场，到现在唐，秦，新能源汽车，比亚迪也在走自己的特色道路，发展自己的强势点，电动汽车一直销往国外，为我国品牌走向世界的路一直走到了其他品牌前面。

奇瑞汽车这只传说中的国企改编过来的，也是一直致力于国产发动机的研发，发动机技术也有在其他国产品牌的前沿，随着奇瑞公司的不断壮大，更多人都在关注着这家在国内经历了20多年的品牌，虽然最近增长有点乏力，但是奇瑞汽车也有他的特殊之处，发动机技术好，很多人买国产车也愿意为此买单。

我的第一台车就是吉利的帝豪GS，买了并不后悔，女朋友开的一台比亚迪思锐，驾驶感觉不错，比帝豪GS还省油。在这个汽车市场变幻莫测的时期，国产车都在暗自发力，我们现在看到的国产车已经不是以前那种车型丑，耗油的样子，。车型越来越好看，品控越来越好，有的已经赶超一些合资车了。总之希望大家支持国产汽车，支持国产手机，希望祖国越来越强大。

查勘小陈

既然你问到这个问题了，我就透漏一个国产车和国产手机的消息。

华为代工厂伟创力被踢出局后，一部分华为手机代工业务你们猜转给了谁？

没错，比亚迪。

比亚迪在手机代工领域一向所向披靡，虽然比不了富士康，但也仅次于富士康了，如果富士康敢称第一，那么没人敢跟比亚迪抢第二。

但是把比亚迪比作汽车界的华为，我认为无论从哪个方面比起，也是八竿子打不着的。

还有，把奇瑞比作魅族，哈弗比作小米，也是生拉硬拽，没有有一点依据的。

我认为，从精神和专业度上面来讲，奇瑞是汽车界的华为；从产品丰富性和普及性角度来讲，哈弗是汽车界的小米很贴切；从营销和销量的角度讲，吉利是汽车界的OV；而比亚迪，则更像墙内开花墙外香的一加手机。

先说奇瑞，奇瑞的技术和态度在业界一直是标杆级别的存在，从刚开始研究发动机技术起，就注定了奇瑞走的是技术宅男的路线。华为在2018年底，全球范围内共有8万项专利，全球排行第七名。在汽车界，奇瑞的专利也是第一，不仅专利多，专利的含金量也很高，都是核心的发动机变速箱专利，这就是做技术的底子，再怎么喷也是有硬菜可以端上桌的，不怕吃不饱。再者，奇瑞的三观很正，不投机不做表面功夫，这点众所周知，奇瑞车主都知道。所以奇瑞从技术和做产品的态度上面，跟华为很像。

再来说说哈弗，怎么说呢，我不敢保证哈弗所有的车型都是好车，但我敢保证哈弗的车都很均衡，没有致命的缺点也没有突出的优点，最重要的是，哈弗普及了SUV，就像小米一样，自从有了小米手机，国产手机价格降下来了，机型丰富了，智能手机普及了。从这一层面来讲，哈弗可以说是汽车界的小米，做哪一行就可以让哪一行的价格降下来，普及大众。希望雷总带领小米尽快进军房地产，我们都欠你一套房（手动滑稽~~）

吉利，妥妥地OV，车子做的漂亮，车型也很丰富，销量也是一枝独秀。就像OPPO和VIVO一样，漂亮的不像实力派（锤子躺枪~），机型丰富，销量更是数一数二。OPPO和VIVO也是最新技术的急先锋，创造了国内很多的第一，什么第一台屏下指纹、第一台全面屏、第一台虹膜识别技术等，这与吉利的路子很像，当时吉利博越横空出世，什么最美国产车之类的宣传语广为人知，总之大手笔营销让自己的车型家喻户晓，这多像OV啊，重金冠名热门节目比如《快本》《好声音》等，手法如出一辙。

最后说说比亚迪，电动新能源汽车在国外很香，说一组数字可能会吓到大家，那就是比亚迪占据了英国新能源大巴50%以上的市场份额，这一数字，在伦敦是90%。一加手机，国内很多人可能没有听过，它是前OPPO公司一个副总创建的一个品牌，坚持时尚和独特的设计，有着符合国外习惯的定制系统，最重要的是，一加手机参数已经持平或者超过三星苹果时，价格却不到苹果三星的一半，谁不喜欢呢？比亚迪拼起配置来，连自己都害怕，比如比亚迪宋PRO，高配置和低价格能干翻一船国产紧凑SUV，所以比亚迪和一加是一对同道中人。

这个问题，手机界和汽车界很多人都讨论并发表了自己的看法，众说纷纭，百家争鸣，我一直想就这个问题发表一下自己的拙见，这下终于不吐不快！

个人观点，仅供参考，如果您觉得在理，麻烦点个赞，加个关注，如果有想说的就下方留下你的观点，相互切磋一下吧。

66号车评

回答这条问题，其实我是心里是拒绝的，因为魅族，小米，华为三大手机品牌，奇瑞，哈弗，比亚迪三大汽车品牌，都是自带话题感的，只要和这几个品牌扯上关系，又将是一场血雨腥风。

闲话少说，言归正传。

一，奇瑞与魅族的关系。

首先需要肯定，奇瑞与魅族存在很大程度上的共同点。

1.曾经辉煌，奇瑞在2012年之前很长时间都是自主品牌领导者，魅族在2011年是之前国产智能手机和互联网手机的先驱。

2.销量惨淡，奇瑞的销量已经连续数年排在15名之外，魅族在阿里入股之后有过一次小高峰，随后就回到“other”。

3.特立独行，无论奇瑞还是魅族，都只做自己喜欢的产品，而不做用户喜欢的产品；都有一个固执死板的领导人，尹同跃与黄章。

4.小而美，在产品方面有自己的见解和软实力，有个相对稳定的粉丝圈子。

5.有梦想，但未实现，奇瑞与魅族都希望再次腾飞，但是到目前为止，然并卵。

6.融资，魅族最近已经成功进行融资，吸收珠海市国资委入股，奇瑞现在正在酝酿最大规模的混改融资。

但是奇瑞与魅族某些方面又有些许不同:比如魅族粉丝从来不会宣传魅族掌握CPU、内存、屏幕三大件的核心科技；不会宣传自己屏占比碾压苹果三星；也不会说自己销量差，是因为友商抹黑。

二.哈弗与小米的异同点。

这两个品牌有一定程度上的相似度，又不完全相似。

1.异军突起，长城汽车之前在汽车行业默默无闻，靠哈弗H6一站成名；小米公司是新创企业，之前都不属于这个行业，靠小米1引爆热销；都属于市场上最热销的品牌之一。

2.性价比，哈弗系列通过极高的性价比拉低了城市suv的价格门槛，从合资品牌手中获取口碑和用户；小米系列手机打破手机行业的信息不对称，让高性能高配置数码产品价格平民化。

3.处于瓶颈期，无论长城汽车和小米如何努力，始艰难的处于老二的位置，小米的线下渠道，长城汽车的单腿走路，限制销量往上突破。

4.希望品牌高端化，长城汽车在哈弗SUV的基础上开发了高端品牌WEY，艰难开始了国产品牌高端化的尝试；小米手机推出MIX阿尔法，突然原有价格区间的天花板，给产品更多想象空间。

不同点:小米一直在努力多元化，投资小米供应链企业，丰富产品品类；而长城汽车一直单腿走路，而且，还将持续单腿走一段时间。

三.比亚迪和华为。

坦率地讲，这两个品牌相似点并不多，甚至可以说差异还挺大，其实根源是企业文化的差异，先说不同的地方。

1.销量差异大，华为是全国乃至全球销量最大的手机品牌之一，比亚迪一直销量平平，难见起色。

2.产品硬实力差距大，华为产品矩阵丰富，涵盖高中低端，适用所有用户人群，而比亚迪产品相对单一；华为在关键部件，关键领域有较强的自研能力，而比亚迪在传统汽车板块有明显的短板，甚至缺位。

3.在对市场的把控方面，华为步步为营步伐沉稳，而比亚迪显得过于浮躁。

相同点也不是没有:

1.华为以研发能力强而著称，而比亚迪在新能源汽车领域也有比较强的造诣

2.这两个品牌的粉丝群体，在面对第三方评价时，都只能接受正面的接受不了负面的，而不管评价是否客观。

最末总结，以上品牌都是中国制造中的优秀代表，以上话题的产生，实际都是源于市场竞争，我们希望国货能自强，但不希望国货自大，我们希望同业理性竞争，希望正视与国外竞争同行之间的差距，提高自身软实力，提高中国制造的世界形象。

涛哥视野

芯科讯为您解答。

说奇瑞是汽车界的魅族，哈弗是汽车界的小米，比亚迪是汽车界的华为，大家认为呢？

说奇瑞是汽车界魅族我觉得还是有点不恰当，我听到过最多的则是魅族是汽车界的马自达。

我并不是很懂车子，不过网络上对于马自达的评价是真正用心造车的厂家，虽然它的销量比不上大众两田。马自达的车子都比较有自己的独立特色，也是少数用红色作为车型的主打色，坚持一个“魂动”设计理念一直走下去。

而魅族恰恰于马自达有些相似，同样的产品绝对是好产品，甚至不弱与华米O任何一个品牌，但始终还是销量低靡。在外观设计上也是坚持自己一贯的风格，同样一个设计ID以及坚持使用了两年，并且不追随大众使用刘海水滴升降式。坚持使用窄边框设计并且做到了极致；坚持在手机的手机质感下功夫；坚持使用双扬声器横向线型马达。这些都是魅族所坚持的，也是魅族的优点

把华为比作比亚迪我还是觉得很符合的，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展。

而华为则是坚持科技创新，少数能够自研芯片的厂商，并且在5G建设也起到举足轻重的作用

。

以上就是我回答的全部内容

芯科讯

我说你是2b。长城现在是中国的abb，用不了10年会是世界的abbc。等你买过长城再bb

方元我心

奇瑞确实是手机界魅族，产品力缺乏传承导致青黄不接。手机界华为应该是长安，手机界小米应该是长城，手机界VO是吉利。

其中就数吉利争议最大，不过近几年吉利发展的确实可以，尤其CMA平台的新车，看看01/03/星越的底盘就知道了。

新的1.4T，1.5T，2.0T也不错，湿式双离合也在中端产品以上装车了。

沐御风

这个对比并不太贴切，首先看一下华为、小米、魅族。

华为创办于1986年，是技术研发型的企业，拥有很多方面的自主核心技术，经过30多年的发展目前在国际上都拥有一席之地，一些技术甚至领先于世界。如今的华为发展势头迅猛，成为国际知名企业，甚至连美国都开始忌惮华为。华为有自主研发CPU、GPU等核心部件的能力并且水平也处于比较先进的，在以谷歌安卓基础上开发了自己的手机系统，现在还开发了完全自主知识产权的“鸿蒙”系统，这个是国内任何一个企业做不到的，华为的路由器交换机等网络设备已经出口很多国家，5G设备也是在很多国家开始应用。

小米成立于2010年，以组装机为主，以发烧级性能机成名，依托谷歌安卓系统自主开发手机系统，近几年虽然也在研发CPU等芯片技术，但至今并没有能够拿得出手的芯片，主要还是用美国高通的芯片来组装。小米创立到现在只有短短的9年，发展速度快到令人惊讶，小米的业务现在越来越广泛，什么电视、净化器、电饭煲、扫地机、血压计、自行车的，感觉小米什么都做，有点不务正业的感觉。

魅族创立于2003年，做MP3播放器起家，2006年开始做手机，魅族也基于谷歌安卓开发了自己的手机系统，跟小米不同的是，魅族只专注于手机、平板、电视、智能手表几个纯电子行业，与小米相同的是只有整机设计，以购买零部件来组装，没有自己研发核心部件的能力。

再说下国产汽车。

我认为可以称为汽车界的华为的只有奇瑞。

奇瑞创建于1997年，与华为相差11年。与华为相同的是奇瑞同样有自己的核心技术，奇瑞在汽车发动机、底盘、变速箱三大件上也是完全自主研发，不靠山寨不靠模仿，不受制于欧美发达国家。奇瑞的发动机也出口到美国、意大利、日本等国，整车出口也已经连续17年名列国产第一，在一些发展中国家比如巴西等国家，奇瑞汽车的销量已经可以跟欧美日的品牌抗衡了，甚至比日本三菱都销量都要高的多。奇瑞在研发上也是非常先进，正在研发的比如车轮充电，可以给电动汽车随时随地的充电，避免了找充电桩排队等的时间，甚至还在开发核动力汽车，已经获得国家批准，据说加一次核燃料可以连续行驶8000公里，虽然还不像华为已经推出了“鸿蒙”系统，但奇瑞的核动力汽车也距离推出不远了，这个也是其他国内车企做不到的，奇瑞创立比华为晚了11年，再给奇瑞11年相信奇瑞也会像华为一样成为世界的一个标杆企业。不但在造车领域技术强大，奇瑞芜湖新联造船厂，能够造军舰，为国家建造了海军871护卫舰等几款战舰。奇瑞在航空领域也是有不小的技术，拥有三家航空领域的公司，分别是奇瑞芜湖钻石飞机公司、奇瑞芜湖直升飞机公司和奇瑞芜湖钻石航空发动机公司，研发制造了四座双发和四座单发小型飞机，奇瑞的小型航空发动机已经出口到美国被通用采用了。

再说哈弗，哈弗有自己研发的发动机，是基于三菱发动机开发的，技术上跟三菱差不多，但燃油经济性不高，油耗偏大。变速箱也是自主研发，基于哪一款开发的尚不得而知，底盘也并不确定是基于哪一款研发。总体来说，哈弗在专注性上综合华为和魅族，介于两者之间，在销量上类似于小米曾经最辉煌时期。

比亚迪是做电池起家的，在燃油车方面并不是很在行，虽然也自己研发了发动机，但品质和性能比起其他车企的要差一些，比亚迪的长处在于电动汽车，比亚迪的电动汽车在国内是数一数二的，未来汽车发展将会是多种多样的，电动、氢燃料、核能、混动甚至空气能都有可能出现，电动车应该会有很大一个份额，比亚迪如果专注于电动车应该还是会成为著名的品牌的，所以，基于比亚迪的特殊，无法跟手机领域的任何一家企业对比。比亚迪不但在汽车领域有不小的建树，还涉及到了交通、机械和IT领域。

再顺便说一下骗子吉利。吉利我真不想说太多，一个山寨企业，假借沃尔沃技术欺骗消费者，举几个底盘的例子，帝豪与二十年前丰田老花冠、GL与十几年前老款卡罗拉、博越与老款RAV4荣放、缤越与老款威驰和致炫，不相信的可以找这几款车对比一下，就是把外观内饰重新设计一下而已，最卑鄙的是培养了大批量的水军来黑其他国产品牌，无耻、卑鄙、骗子这几个词用在吉利身上最恰当不过了。要是对比信息产业的话，吉利要比联想还要无耻百倍。